Breaking
ANALIZĂ. Câte sute de tramvaie noi mai vrea Primăria Capitalei
În ultima perioadă, Capitala s-a înnoit cu aproape 300 de vehicule noi. Au venit 100 de tramvaie Metropolis, s-au cumpărat 100 de troleibuze Solaris din Polonia și 100 de autobuze electrice din China. Procedurile pentru achiziționarea acestor vehicule au început încă din mandatul Gabrielei Firea. Mai departe, Bucureștiul are nevoie de alte sute de vehicule noi, pentru a înlocui actualul parc. „Numai la capitolul tramvaie noi ne trebuie încă 300 de vehicule”, au precizat pentru Gândul reprezentanți ai Primăriei Capitalei (PMB).
În ultima perioadă, Capitala s-a înnoit cu aproape 300 de vehicule noi. Au venit 100 de tramvaie Metropolis, s-au cumpărat 100 de troleibuze Solaris din Polonia și 100 de autobuze electrice din China. Procedurile pentru achiziționarea acestor vehicule au început încă din mandatul Gabrielei Firea. Mai departe, Bucureștiul are nevoie de alte sute de vehicule noi, pentru a înlocui actualul parc. „Numai la capitolul tramvaie ne trebuie încă 300 de vehicule noi”, au precizat pentru Gândul reprezentanți ai Primăriei Capitalei (PMB).
„Ne mai trebuie și câteva sute de autobuze sau troleibuze”
„Din perspectiva noastră, ne trebuie încă 300 de tramvaie, ca să înlocuim complet parcul actual. Ne mai trebuie și câteva sute de autobuze sau troleibuze, astfel încât Bucureștiul să arate civilizat și european din punct de vedere al transportului public. Cu cât facem transport public mai atrăgător, cu atât va fi mai utilizat de către călători”, au precizat pentru Gândul reprezentanți PMB.
Sursele citate mai spun că în ciuda criticilor din partea multor șoferi, Municipalitatea va continua să amenajeze benzi unice pentru transportul public.
Câte tramvaie noi are acum Bucureștiul
Fără vehicule noi și fără benzi unice, prin care să oferim confort și predictibilitate, să nu stai 15 minute la un semafor, nu poți să ai transport civilizat”, spun specialiștii PMB.
Sursele citate mai spun că în ceea ce privește viitoarele autobuze pe care primăria ar urma să le cumpere, acestea vor fi 100% electrice.
Potrivit statisticii din 2023, parcul auto al STB este următorul (vehicule în trafic, dar și din depouri):
- 2.432 – total;
- 527 – tramvaie;
- 265 – troleibuze;
- 640 – autobuze.
Dintre acestea, numărul de vehicule care este scos efectiv pe traseu este următorul:
- Total – aproape 1.400, din care:
- 261 tramvaie (din care noi 98 Imperio, 19 modernizate);
- 206 troleibuze (din care noi 100 Solaris și 31 modernizate;
- 922 autobuze (din care noi: – 100 autobuze electrice – 120 Mercedes hibrid – 400 Otokar.
Tramvaie noi, linii vechi
În ceea ce privește liniile de tramvai, acestea sunt 22 la număr. Multe dintre aceste linii sunt extrem de degradate. Din această cauză, multe tramvaie deraiază.
Pe de altă parte, sunt și linii care au intrat în reabilitare, iar altele urmează să fie modernizate.
De exemplu, lucrările de reabilitare a liniei 5 de tramvai au început în februarie 2024, iar termenul de finalizare este martie 2025. Se vor înlocui șinele vechi cu unele noi pe o lungime de 4,25 kilometri, pe tronsonul cuprins între Podul Băneasa și Bulevardul Ștefan cel Mare.
Principalele lucrări care se vor executa în cadrul acestui proiect:
- lucrări la calea de rulare;
- realizarea a 15 peroane – vor fi demolate peroanele existente, urmând a fi construite unele noi, dotate cu adăposturi pentru călători, borne reflectorizante, gard pentru protecția călătorilor, stâlpi pentru supraveghere video etc.;
- lucrări la rețeaua de contact –prin în înlocuirea în totalitate a elementelor rețelei de contact;
- modernizarea substației electrice de tracțiune Nordului – care presupune înlocuirea echipamentelor electrice din cadrul acesteia;
- lucrări la sistemul de iluminat public – rețeaua de iluminat va fi proiectată și mutată în subteran, prin tuburi de protecție, în ampriza căii de rulare a tramvaiului și în trotuare; în plus, se vor înlocui corpurile de iluminat existente, fiind montate unele cu led;
- lucrări de relocare a semaforizării de pe B-dul Barbu Văcărescu și strada Alexandru Șerbănescu;
- lucrări la rețelele edilitare.
Contractul cu Astra Arad, controversat
Revenind la tramvaie, Bucureștiul are de aproape doi ani 100 de astfel de vehicule noi, produse la Arad. Ele au venit pe rând în Capitală, iar contractul cu Astra Arad a fost unul foarte controversat.
În loc de motoare cu capacitate de 120 kW, așa cum fusese stabilit inițial, tramvaiele livrate de Astra Arad către București au o capacitate de 100 kW, cee ace a dus la un întreg scandal. (mai multe detalii AICI).
Troleibuze noi de 290 de milioane de lei (plus TVA)
În ceea ce privește troleibuzele din București, Primăria Capitalei a semnat în decembrie 2022 contractul pentru achiziția a 100 de troleibuze noi de la firma Solaris. Valoarea contractului este de 290 milioane lei plus TVA, fonduri nerambursabile de la Agenţia Fondului pentru Mediu.
Noile troleibuze au următoarele caracteristici:
- Instalaţii de aer condiţionat pentru salonul de pasageri şi cabina de conducere
- Lungime de 12, cu podea complet coborâtă
- Facilităţi pentru accesul pasagerilor cu mobilitate redusă (rampă, „kneeling”)
- Computer de gestiune management vehicul cu funcții GPS și comunicare online
- Sistem de informare audio-video
- Sistem de numărare a călătorilor
- Prize pentru încărcarea dispozitivelor mobile ale călătorilor.
- Sistem WiFi
Autobuze electrice de peste 300 de milioane de lei
Valoarea totală estimată pentru achiziționarea celor 100 de autobuze electrice este de 304.670.300 lei fără TVA, iar finanțarea este asigurată din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Operațional Regional (POR) 2014-2020.
Ce facilități au noile autobuze electrice din China:
- Autobuzele au 12 metri lungime
- autonomie de minimum 200 de kilometri între două încărcări succesive
- tracțiune complet electrică, realizată autonom cu Sistem Reîncărcabil de Stocare a Energiei Electrice (SRSEE)
- baterii de acumulatori
- podea complet coborâtă pe toată lungimea vehiculului
- trei uși duble
- aer condiționat.
Citește și:
Proiectul pentru finanțarea Liniei 5 de tramvai, „deraiat” de Nicușor Dan
Când vor începe lucrările de modernizare a liniei 5 de tramvai din București – „linia corporatiștilor”. A fost atribuit contractul de execuție
Breaking
A fost desemnat constructorul pentru ultimul tronson al Autostrăzii Unirii. Valoarea totală a proiectului este de 3,5 miliarde de lei
Compania Națională de Investiții Rutiere a anunțat că a fost desemnat constructorul care se va ocupa de ultimul tronson al Autostrăzii Unirii, cu o lungime de 15,5 kilometri. Contractul valorează 3,57 de miliarde de lei, fără TVA. Durata de realizare a lucrării este de aproape patru ani, iar proiectul include, de asemenea, 14 poduri și pasaje, 2 tuneluri și 2 noduri rutiere.
A fost desemnat constructorul pentru ultimul tronson al Autostrăzii Unirii
„Reușim, astăzi, un moment de referință pentru proiectul Autostrăzii Târgu Mureș-Iași-Ungheni: stabilirea câștigătorului pentru ultimii kilometri care vor fi construiți în România, dar și primul tronson de autostradă de peste Prut, o premieră pe care o marcăm în cadrul Programului SAFE”, a precizat CNIR.
Asocierea de firme din Italia, ITINERA SPA (Lider)-ICM S.P.A, SAIPEM S.P.A a câștigat contractul pentru acest proiect, valoarea sa fiind de 3,57 de miliarde de lei fără TVA.
„În mai puțin de trei luni de la depunerea ofertelor, Compania Națională de Investiții Rutiere a atribuit contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 4 dintre Iași și Podul peste Prut de la Ungheni, proiect care include și realizarea unui segment de autostradă cu o lungime de 5 kilometri în Republica Moldova”, mai precizează Compania Națională de Investiții Rutiere.
Durata totală de realizarea a acestui contract va fi de 46 de luni, 10 luni pentru etapa de proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor. În cadrul acestui proiect a fost prioritizat segmentul de autostradă cu o lungime de 2,77 km dintre nodul rutier Golăiești și Podul peste Prut de la Ungheni, cu lucrări avansate.
Recomandările autorului:
Breaking
Oraș sau sat? În ce loc copiii sunt mai predispuși la depresie și unde există risc crescut să dezvolte ADHD
Cercetătorii au descoperit că locul în care sunt crescuți copiii joacă un rol foarte important în dezvoltarea lor psihologică. Există diferențe majore între mediul urban și cel rural, unele care pot chiar modela tipurile de probleme de sănătate mintală.
De exemplu, scrie Euronews, copiii crescuți în mediul rural sunt mai predispuși la depresie, izolare și probleme emoționale În schimb, cei de la orașe sunt mai susceptibili să dezvolte probleme de comportament, precum ADHD.
Studiul efectuat în China
Un recent studiu realizat pe aproape 20.000 de copii din China arată că locul în care un copil crește îi influențează profund sănătatea mintală, în moduri diferite.
Astfel, cercetătorii au constatat că toți cei crescuți în mediul rural au o probabilitate mai mare de a suferi de depresie, retragere socială și dificultăți emoționale. Pe de altă parte, copiii din mediul urban sunt mai predispuși la unele probleme de comportament, cum ar fi ADHD (tulburarea de deficit de atenție și hiperactivitate).
Rezultatele au fost publicate în revista Pediatric Investigation. Acestea sugerează că presiunile vieții urbane, de la stresul legat de învățătură și până la ritmul alert, duc la mai multe probleme de comportament. La sat, însă, copiii se confruntă cu dificultăți emoționale legate de sărăcie, izolare și separarea de familie.
În cadrul studiului au fost analizate datele a aproape 20.000 de elevi cu vârste cuprinse între 6 și 16 ani, proveniți din școli rurale și urbane. În funcție de mediul în care trăiesc, au fost găsite diferențe semnificative în comportamentul psihologic al tinerilor. De exemplu, copiii „de la țară” au obținut scoruri mai ridicate la anxietate, depresie, retragere socială, „plângeri somatice”; unii au prezentat și probleme de atenție. În schimb, „orășenii” au înregistrat scoruri mai mari la probleme sociale și comportamente de încălcare a regulilor.
Cercetătorii au analizat și un alt treilea grup, de 3.003 elevi care erau diagnosticați oficial cu tulburări mintale. La ei, diferențele dintre rural și urban au fost și mai evidente. Studiul a evidențiat că școlarii cu tulburări mintale din mediul rural prezentau mai des simptome de retragere/depresie, probleme sociale, dificultăți de gândire, comportamente de încălcare a regulilor și comportamente agresive. Ceilalți, din mediul urban, prezentau mai des plângeri somatice și comportament agresiv.
De ce există această diferență?
Există și diferențe de gen. Băieții au tipare psihologice semnificativ diferite în funcție de mediul în care trăiesc. La fete, în schimb, nu s-au observat astfel de diferențe.
Potrivit studiului efectuat, mai mulți factori ar contribui la acest decalaj. În China, copiii din mediul rural se confruntă frecvent cu dezavantaje socio-economice. Pentru ei, inclusiv accesul la educație și servicii de sănătate mintală este limitat. Tot aici se încadrează și categoria „copiilor lăsați acasă”, cu părinți plecați la muncă în orașe. „Această situație poate genera sentimente de neglijare, depresie și alte dificultăți psihologice”, spun cercetătorii.
Pentru copiii din mediul urban, presiunile sunt diferite. „Accentul puternic pus de părinți pe performanța academică, combinat cu un sistem educațional competitiv, poate duce la o identificare și diagnosticare mai frecventă a ADHD și a altor probleme de comportament. Diferențele regionale evidențiate necesită intervenții adaptate fiecărui context, pentru a aborda provocările specifice. Prin alocarea informată a resurselor, bazată pe tiparele observate, se poate construi un cadru de sănătate mintală mai eficient și mai incluziv”, transmit autorii studiului.
Recomandarea lor este îmbunătățirea screeningului pentru sănătatea mintală în zonele rurale și creșterea accesului la servicii, inclusiv prin telemedicină. Iar în mediul urban, accentul ar trebui pus pe identificarea timpurie a ADHD.
Trebuie spus și că datele culese provin dintr-o singură provincie, din vestul Chinei. Astfel, rezultatele, deși relevante, nu pot fi generalizate la nivelul întregii țări sau la nivel global.
RECOMANDAREA AUTORULUI:
Medicul pediatru Mihai Craiu, despre modul cum pot fi identificați copiii cu anxietate și depresie: „Este necesar un mic chestionar de triaj la prezentarea la urgență” (VIDEO)
S-a filmat jucându-se cu copiii săi în curte, apoi a intrat în casă și s-a sinucis. Tânăra mamă suferea de depresie
Breaking
Scandal diplomatic Italia-Rusia. Meloni, ținta unui atac fără precedent la TV rusă. Ambasadorul Moscovei la Roma, convocat de urgență
Tensiunile diplomatice între Italia și Rusia au luat amploare după un val atacuri verbale dure la adresa premierului Giorgia Meloni. Ministrul de externe Antonio Tajani a convocat ambasadorul rus, în urma declarațiilor controversate difuzate la televiziunea de stat rusă.
Ministrul italian de externe, Antonio Tajani, a anunțat convocarea ambasadorului rus la Roma, după ce prezentatorul Vladimir Soloviov a lansat un val de insulte la adresa premierului Giorgia Meloni, într-o emisiune difuzată la televiziunea rusă, scrie France24.com
Sursa foto: Hepta
Potrivit presei italiene, discursul lui Soloviov a depășit orice limită diplomatică, acesta folosind expresii extrem de jignitoare precum „ruşine a rasei umane”, „fiară sălbatică”, „idioată cu diplomă” sau apelative directe precum „Giorgia t**fa” și „ce femeie mică şi ticăloasă şi rea”.
Propagandistul rus a continuat atacul, afirmând: „Această Meloni este o creatură fascistă care şi-a trădat alegătorii, pentru că s-a prezentat cu sloganuri complet diferite”, a spus Vladimir Soloviov, care spera ca Italia să devină la fel de supusă Rusiei precum Ungaria lui Victor Orban sau Slovacia lui Robet Fico.
„Trădarea este al doilea ei prenume, ea l-a trădat chiar şi pe Trump, căruia îi jurase anterior credinţă”, a mai adăugat acesta.
Vladimir Soloviov – Foto: Facebook
Declarațiile au provocat un val de reacții în Italia, unde întreaga clasă politică, atât din coaliția de guvernare, cât și din opoziție, a condamnat ferm limbajul folosit.
Meloni: „Nu ne schimbăm direcția”
Relațiile dintre Roma și Moscova sunt deja tensionate, pe fondul sprijinului constant oferit de Italia Ucrainei după invazia rusă.
Premierul Giorgia Meloni a reacționat public în cursul serii, transmițând un mesaj ferm.
„Prin însăşi natura sa, un propagandist înfocat al regimului nu poate da lecţii nici de coerenţă, nici de libertate. Dar cu siguranţă nu aceste caricaturi ne vor face să ne schimbăm direcţia. Avem o singură busolă: interesele Italiei. Şi vom continua să o urmăm cu mândrie, indiferent ce cred propagandiştii de toate felurile”, a declarat liderul italian.
Recomandarea autorului
Spania cere UE să rupă acordul cu Israelul. Acuzații grave la adresa lui Netanyahu din cauza războiului din Orient
-
Actualitateacum 3 zileSfârșitul Rusiei poate veni de unde se așteaptă mai puțin. Generalul Ben Hodges dezvăluie ce aliat l-ar trăda pe Putin
-
Breakingacum 2 zileKelemen Hunor pune punctul pe i, în plină criză guvernamentală: „Problema cea mai mare este cum se vor uita creditorii României la țara noastră”
-
Breakingacum 2 zileTim Cook a anunțat că se va retrage de la conducerea Apple. Care este ultima zi a acestuia la cârma companiei
-
Actualitateacum 3 zileUn alt efect al scumpirii carburanților în Europa: Creștere explozivă a vânzărilor de mașini electrice
-
Actualitateacum 2 zileDe ce durerile de spate nu trec singure – și ce poți face acum
-
Actualitateacum 2 zileCiolacu neagă că ar locui într-un penthouse de lux din Herăstrău, unde chiria ar ajunge la 15.000 de euro: „Nu voi fi deloc influențat de aceste minciuni”
-
Breakingacum 3 zilePSD a decis întrebarea pentru membri, adresată azi, în cadrul referendumului intern. Nu se vorbește despre ieșirea de la guvernare
-
Actualitateacum 2 zileDezbatere aprinsă în educație: Lipsa de transparență de la olimpiade ajunge pe masa Ministerului. Ce schimbări cer elevii




