Actualitate
Inchirierile de masini sunt solutii practice si avantajoase
Mobilitatea a devenit un aspect esential al vietii moderne, fie ca vorbim despre deplasari in scop personal, fie ca este vorba despre calatorii de afaceri. In marile orase, precum Bucurestiul, mobilitatea este cruciala. Oamenii sunt mereu in miscare, iar nevoia de a ajunge rapid si eficient dintr-un loc in altul creste in fiecare zi. In acest context, serviciile de inchirieri masini reprezinta una dintre cele mai practice si avantajoase solutii de mobilitate. Fie ca este vorba despre un sejur de scurta durata, o calatorie de afaceri sau pur si simplu despre o alternativa la transportul public, inchirierea unei masini poate fi solutia ideala.
Piata serviciilor de inchirieri masini – diversitate si flexibilitate
Piata serviciilor de inchirieri masini din Romania a cunoscut o expansiune considerabila in ultimii ani, in special in orasele mari, cum ar fi Bucurestiul, unde mobilitatea este esentiala. Exista o multitudine de companii care ofera solutii excelente de inchirieri auto bucuresti, adaptate nevoilor fiecarui client. Diversitatea acestor servicii este un alt punct forte, care contribuie la popularitatea acestei optiuni. Companiile de inchirieri masini pun la dispozitia clientilor o gama variata de vehicule, de la masini economice, perfecte pentru deplasari rapide si cu costuri reduse, pana la masini premium, potrivite pentru calatorii de afaceri sau evenimente speciale.
De asemenea, flexibilitatea este un alt aspect care face ca inchirierea unei masini sa fie o optiune avantajoasa. Clientii au posibilitatea de a alege perioada de inchiriere in functie de nevoile lor, de la cateva ore, pana la saptamani sau chiar luni intregi. Aceasta flexibilitate face ca serviciile de rent a car sa fie o solutie perfecta atat pentru cei care au nevoie de o masina pe termen scurt, cat si pentru cei care doresc o solutie pe termen lung.
De ce sa alegi inchirierea unei masini in Bucuresti?
In Bucuresti, inchirierea unei masini poate fi o alternativa mult mai avantajoasa decat alte mijloace de transport. Transportul public, desi bine dezvoltat in anumite zone ale capitalei, poate fi uneori ineficient din cauza aglomeratiei si a rutelor limitate. Taxiurile si serviciile de ride-sharing sunt o alta optiune, dar acestea pot deveni costisitoare, in special daca ai nevoie de mobilitate constanta.
Inchirierea unei masini iti ofera libertatea de a te deplasa unde doresti, cand doresti, fara a depinde de orarul sau disponibilitatea altor mijloace de transport. De asemenea, atunci cand calatoresti in grup sau ai de transportat bagaje voluminoase, inchirierea unei masini devine si mai avantajoasa, oferindu-ti spatiul si confortul de care ai nevoie.
Un alt avantaj al ofertelor de rent a car Bucuresti este reprezentat de numeroasele oferte si promotii disponibile pe piata. Companiile de rent a car ofera adesea reduceri pentru inchirieri pe termen lung sau pentru rezervari online, ceea ce face ca serviciul sa fie si mai accesibil din punct de vedere financiar.
Rezervarea online – o optiune rapida si eficienta
In era digitala, totul devine din ce in ce mai accesibil si mai rapid, iar inchirierea unei masini nu face exceptie. Daca ai nevoie de o masina intr-un timp scurt, poti face o rezervare online in doar cateva minute. Majoritatea companiilor de inchirieri masini din Bucuresti ofera posibilitatea de a rezerva vehiculul dorit direct de pe site-ul lor sau prin aplicatii mobile, fara a fi nevoie sa mergi fizic la sediul companiei. Aceasta optiune este extrem de convenabila pentru cei care au nevoie de mobilitate rapida si nu au timp de pierdut.
Procesul de rezervare online este simplu si intuitiv. Tot ce trebuie sa faci este sa selectezi perioada de inchiriere, tipul de masina dorit si locatia de preluare. Unele companii permit chiar si personalizarea serviciilor, oferind optiuni precum inchirierea de scaune pentru copii, GPS-uri sau asigurari suplimentare, toate acestea fiind disponibile direct prin platforma de rezervare.
Rent a car Bucuresti Otopeni – livrare directa la aeroport
Pentru cei care calatoresc frecvent, fie in scop personal, fie in scop profesional, serviciile de inchirieri masini cu livrare la aeroport sunt o optiune deosebit de convenabila. Aeroportul International Henri Coanda (Otopeni) este principalul punct de acces in Bucuresti pentru turistii straini si oamenii de afaceri, iar companiile de rent a car au inteles importanta de a oferi solutii rapide si eficiente pentru acest segment de clienti.
Multe dintre companiile de inchirieri masini din Bucuresti ofera posibilitatea de a prelua masina direct din aeroport, imediat dupa aterizare. Acest lucru inseamna ca nu vei pierde timp cautand un taxi sau asteptand un mijloc de transport alternativ. Masina te asteapta la iesirea din terminal, gata sa iti ofere libertatea de miscare de care ai nevoie. Aceasta optiune este extrem de apreciata in special de cei care au un program incarcat si trebuie sa ajunga rapid la destinatie.
Avantajele inchirierii unei masini la aeroport
Unul dintre cele mai mari avantaje ale inchirierii unei masini direct la aeroport este confortul oferit. Dupa un zbor lung, ultima ta dorinta este sa pierzi timp cautand solutii de transport. Inchirierea unei masini direct din Otopeni iti permite sa ajungi la destinatie rapid si fara batai de cap. In plus, nu trebuie sa te ingrijorezi in privinta bagajelor, pentru ca ai la dispozitie un vehicul incapator care sa iti ofere spatiul necesar.
De asemenea, multe dintre companiile care ofera servicii de rent a car bucuresti otopeni dispun de o gama variata de vehicule, astfel incat poti alege masina care se potriveste cel mai bine nevoilor tale. Fie ca ai nevoie de o masina economica pentru un buget restrans sau de un SUV pentru a te deplasa confortabil in afara orasului, vei gasi cu siguranta o optiune potrivita.
Solutii flexibile si avantaje financiare
Pe langa comoditate, serviciile de inchirieri masini ofera si solutii financiare atractive. Multe companii de rent a car din Bucuresti si Otopeni ofera preturi competitive, mai ales daca faci rezervarea in avans. In plus, unele companii ofera optiuni flexibile, cum ar fi posibilitatea de a returna masina intr-o locatie diferita de cea de preluare sau optiunea de a prelungi perioada de inchiriere fara taxe suplimentare, in functie de disponibilitate.
Astfel, inchirierea unei masini devine o solutie practica si eficienta nu doar pentru turisti, ci si pentru localnici care au nevoie temporar de un mijloc de transport. Spre exemplu, daca masina personala este in service sau daca nu doresti sa folosesti vehiculul propriu pentru o calatorie mai lunga, serviciile de rent a car iti ofera o alternativa ideala.
Aspecte de care sa tii cont atunci cand inchiriezi o masina
Inainte de a inchiria o masina, este important sa tii cont de cateva aspecte esentiale pentru a te asigura ca faci cea mai buna alegere. In primul rand, asigura-te ca intelegi toate conditiile contractuale. Fiecare companie de inchirieri masini are propriile politici in ceea ce priveste kilometrajul, asigurarile si combustibilul, asa ca este important sa citesti cu atentie contractul inainte de a semna.
De asemenea, verifica starea masinii inainte de a o prelua si asigura-te ca toate eventualele defecte sunt notate in procesul verbal. Acest lucru te va proteja de eventualele taxe pentru daune care nu iti apartin. Nu in ultimul rand, asigura-te ca masina are toate dotarile de care ai nevoie pentru calatoria ta, cum ar fi un GPS sau scaune pentru copii, daca este cazul.
Concluzie
Inchirierea unei masini reprezinta, fara indoiala, una dintre cele mai practice si avantajoase solutii de mobilitate, atat in Bucuresti, cat si in alte orase mari. Fie ca ai nevoie de o masina pentru cateva ore, fie pentru o perioada mai lunga, serviciile de rent a car iti ofera flexibilitatea si confortul necesar pentru a te deplasa rapid si eficient. Companiile de inchirieri masini din Bucuresti si Otopeni ofera solutii adaptate fiecarui client, iar procesul de rezervare online face ca inchirierea sa fie comoda si rapida. Daca aveti nevoie de o optiune de inchirieri auto bucuresti fara garantie veti gasii online cele mai bune solutii.
Actualitate
Comisia Europeană aprobă preluarea Xella International de către Holcim, cu o condiție: cesionarea integrală a fabricii de BCA din Adjud
Comisia Europeană a aprobat achiziția companiei Xella International de către grupul elvețian Holcim, însă tranzacția este condiționată de cedarea integrală a fabricii de BCA deținute de Holcim la Adjud, în România.
Holcim achizițonează Xella International. FOTO Adevărul
Decizia a fost luată în baza Regulamentului UE privind concentrările economice, după ce Comisia Europeană a analizat impactul potențial al tranzacției asupra concurenței pe piața materialelor de construcții, potrivit News.ro.
Potrivit Comisiei, în forma inițială, operațiunea ar fi redus semnificativ concurența pe piața blocurilor de beton celular autoclavizat (BCA), unde Holcim și Xella sunt principalii furnizori din România, cu poziții consolidate și branduri puternice.
Pentru a elimina aceste riscuri, grupul Holcim și-a asumat angajamentul de a vinde fabrica de BCA din Adjud.
„Acest angajament răspunde pe deplin preocupărilor în materie de concurenţă identificate de Comisie, eliminând suprapunerea orizontală dintre activităţile comerciale cu blocuri de BCA ale părţilor în România. În urma feedbackului pozitiv primit în contextul testului de piaţă, Comisia a concluzionat că tranzacţia, astfel cum a fost modificată prin angajamentul asumat, nu ar mai ridica probleme în materie de concurenţă”, se rată într-un comunicat al Comisiei Europene
Aprobarea este condiționată de implementarea integrală a angajamentului, care va fi monitorizat de un mandatar independent, sub supravegherea Comisiei Eutopene.
De asemenea, autoritățile europene vor analiza separat dacă viitorul cumpărător al activelor este adecvat pentru a asigura competiția pe piață.
Holcim este unul dintre principalii furnizori globali de materiale de construcții, activ în domenii precum ciment, agregate și betoane, în timp ce Xella, companie cu sediul în Germania, produce materiale pentru zidărie și soluții de izolație.
Tranzacția a fost notificată Comisiei Europene la 20 aprilie 2026 și a fost analizată în faza inițială, care permite evaluarea rapidă a impactului asupra pieței.
Actualitate
A cumpărat un apartament la etajul 34 într-un bloc cu 32 de etaje. Povestea bărbatului rămas și fără locuință, și fără bani
Un bărbat din China s-a trezit implicat într-o dispută juridică de durată după ce a cumpărat un apartament aflat, teoretic, la etajul 34 al unui bloc care avea în realitate doar 32 de etaje.
A cumpărat un apartament la etajul 34 al unui bloc cu doar 32 de etaje. FOTO: Arhivă
Shen, un locuitor din provincia Shaanxi, din China, a achiziționat în 2013 un apartament de aproximativ 90 de metri pătrați într-un complex rezidențial aflat în apropierea orașului Xi’an. Prețul locuinței era de numai 2.646 de yuani (337 euro) pe metrul pătrat, aproximativ o treime din valoarea medie a locuințelor din zonă, notează South China Morning Post.
Prețul redus se explica însă prin faptul că imobilul făcea parte din categoria locuințelor cu drepturi de proprietate limitate, dezvoltate pe terenuri rurale fără toate aprobările legale necesare.
Bărbatul a achitat un avans de 117.700 de yuani (15.000 euro) și a semnat un contract prin care dezvoltatorul se angaja să predea apartamentul în anul 2015.
Termenul nu a fost respectat, iar după mai multe amânări, dezvoltatorul l-a informat în 2017 că blocul este finalizat și că trebuie să achite diferența de bani. Când a cerut să primească mai întâi cheile locuinței, Shen a aflat un detaliu șocant: blocul în care cumpărase apartamentul avea doar 32 de etaje.
Inițial, dezvoltatorul i-a propus un apartament la etajul 32, însă bărbatul nu dispunea atunci de suma necesară pentru plata integrală. Două luni mai târziu, i s-a comunicat că și acea locuință fusese deja vândută.
Rămas fără apartament, Shen a solicitat returnarea banilor. Dezvoltatorul a invocat însă lipsa fondurilor și i-a cerut să aștepte.
În următorii ani, bărbatul a recuperat doar o parte din avans. A primit 20.000 de yuani (aproximativ 2.500 euro) în 2020 și încă 50.000 de yuani (aproximativ 6.000 de euro) în 2022, după care dezvoltatorul a încetat să mai răspundă apelurilor sale.
Cazul a ajuns în fața unei comisii de arbitraj din Xi’an, care a decis că dezvoltatorul trebuie să îi restituie suma rămasă, de 47.700 de yuani (aproximativ 6.000 euro), plus dobânzi de aproximativ 27.000 de yuani (3.000 de euro). De asemenea, compania risca penalități suplimentare dacă nu respecta decizia.
Cu toate acestea, până în luna mai a acestui an, Shen nu își recuperase banii. Instanța a emis inclusiv măsuri de restricționare împotriva debitorului, însă autoritățile au constatat că acesta nu deținea bunuri sau economii care să poată fi executate.
Povestea a stârnit numeroase reacții pe rețelele sociale din China, unde mulți utilizatori au atras atenția asupra riscurilor asociate cumpărării locuințelor cu drepturi de proprietate limitate.
„Apartamentele cu drepturi limitate sunt ieftine, dar vin cu multe probleme. Omul a avut ghinion, însă nu prea există o soluție pentru el”, a comentat un internaut.
Actualitate
Hyundai Kona Full Electric de la Hyundai Roadhill: ce autonomie oferă și cât de profitabilă e investiția pentru companii?
Electrificarea flotelor nu mai este un experiment, ci o decizie de business care cere calcule clare. Dacă analizezi introducerea unui SUV electric în compania ta, două întrebări contează imediat: ce autonomie reală obții în activitatea zilnică și cum arată costurile pe 3–5 ani comparativ cu un model termic?
În rândurile următoare găsești un ghid aplicat, construit pas cu pas. Vei vedea cum evaluezi autonomia Hyundai Kona Full Electric în funcție de traseele tale, cum estimezi costurile de energie și întreținere și cum construiești un TCO realist pentru flotă. Informațiile sunt orientate spre utilizare practică, astfel încât să poți lua o decizie argumentată.
Clarifică cerințele flotei tale înainte să analizezi autonomia
Începe cu date concrete din compania ta. Verifică distanțele medii zilnice parcurse de fiecare vehicul, tipul predominant de traseu și timpul de staționare la sediu.
Dacă agenții tăi de vânzări parcurg 120–180 km/zi, în principal urban și periurban, autonomia necesară diferă față de o echipă tehnică ce acoperă 300 km/zi pe drumuri naționale. Notează și dacă poți instala stații de încărcare la sediu sau dacă te bazezi pe rețeaua publică.
Hyundai Kona Electric este disponibilă, în funcție de generație, cu baterie de aproximativ 48 kWh sau 64,8 kWh. Versiunea cu baterie mare oferă o autonomie WLTP care poate depăși 480 km.
Autonomia reală: ce influențează consumul în activitatea zilnică?
Consumul mediu pentru versiunea cu baterie mare se situează, în majoritatea cazurilor, între 15 și 18 kWh/100 km în regim mixt. În oraș, cu frânare regenerativă activă și viteze reduse, poți vedea valori de 13–15 kWh/100 km. La viteze constante de autostradă, peste 120 km/h, consumul poate urca la 19–22 kWh/100 km.
Asta înseamnă că autonomia reală pentru bateria de 64,8 kWh se situează frecvent între 350 și 420 km, în funcție de stilul de condus, temperatură și încărcarea vehiculului. Iarna, scăderea poate ajunge la 15–25%, mai ales dacă folosești intens încălzirea habitaclului.
Pentru flotă, îți recomand să construiești un scenariu conservator. Dacă datele tale arată 200 km/zi per vehicul, consideră o autonomie utilizabilă de 350 km și planifică încărcarea la fiecare 1–2 zile. În acest fel eviți situațiile-limită și păstrezi o marjă de siguranță.
Performanță și comportament rutier relevante pentru companii
Hyundai Kona Electric, în versiunea de top, dezvoltă 150 kW (204 CP) și 395 Nm, cuplu disponibil instant. Pentru șoferii tăi, asta înseamnă reacții rapide la accelerație și depășiri mai sigure pe drumuri naționale.
Modurile de condus – Eco, Normal și Sport – îți permit să controlezi consumul. În flotă, majoritatea companiilor setează utilizarea preponderent în Eco sau Normal, pentru a menține un echilibru între eficiență și confort.
Frânarea regenerativă reduce uzura sistemului de frânare. În practică, plăcuțele și discurile rezistă mai mult decât la un model termic utilizat în același regim urban. Asta se traduce prin mai puține intervenții în service și costuri mai previzibile.
Costurile de energie: cum calculezi corect cheltuiala pe 100 km
Pentru un calcul realist, pornește de la consumul mediu estimat în compania ta. Să presupunem 16 kWh/100 km.
Dacă încarci la sediu, la un tarif mediu de 0,75 lei/kWh (valoare orientativă pentru contracte non-casnice), costul pe 100 km ajunge la 12 lei. La 30.000 km/an, cheltuiala anuală pentru energie se situează în jur de 3.600 lei.
La stații publice rapide, unde tariful poate varia între 1,5 și 2 lei/kWh, costul pe 100 km crește la 24–32 lei. Chiar și în acest scenariu, rămâi sub nivelul costului carburantului pentru un SUV diesel sau pe benzină comparabil.
Pentru detalii tehnice și configurări actualizate, poți consulta pagina dedicată modelului Hyundai Kona Full Electric Hyundai Roadhill, unde găsești informații despre baterie, echipări și opțiuni de încărcare.
Structura TCO pe 3–5 ani: cum arată investiția în cifre
Un calcul TCO trebuie să includă prețul de achiziție, finanțarea, costurile de energie, mentenanța, asigurările și taxele.
Presupunem un preț orientativ de 40.000–45.000 euro pentru versiunea cu baterie mare, în funcție de echipare și eventuale programe de stimulare. Dacă beneficiezi de ecobonusuri prin programe guvernamentale, investiția inițială scade.
La 30.000 km/an, diferența de cost între energie electrică și carburant poate depăși 12.000 lei anual per vehicul, în scenariul încărcării majoritare la sediu. Adaugă o economie anuală de aproximativ 1.000–1.500 lei din mentenanță și impozit auto zero pentru vehiculele electrice.
Pe o perioadă de 5 ani, diferența cumulată poate depăși 65.000 lei per vehicul, în funcție de prețul energiei și de stilul de utilizare. Pentru o flotă de 10 mașini, impactul devine relevant în bugetul operațional.
Nu promite câștiguri rapide. Verifică întotdeauna datele reale din compania ta și ajustează calculele la profilul tău de utilizare.
Infrastructura de încărcare: investiție și organizare
Pentru implementare eficientă, analizează câte vehicule încarci simultan și ce putere disponibilă ai la sediu. O stație AC de 7,4 kW încarcă bateria mare în aproximativ 9–10 ore. Pentru încărcare peste noapte, această soluție este adecvată.
Dacă instalezi 5 wallbox-uri pentru 10 vehicule și organizezi rotația pe ture, poți menține flota funcțională fără investiții excesive în infrastructură. Sistemele inteligente de management al energiei te ajută să programezi încărcarea în intervale cu tarif redus și să monitorizezi consumul per mașină.
Include în buget și costurile de instalare electrică, eventuale upgrade-uri ale rețelei interne și mentenanța stațiilor. Planificarea atentă reduce riscul de supraîncărcare a rețelei și optimizează investiția.
Comparativ cu alternativele termice sau electrice
Față de un SUV termic, Hyundai Kona Electric elimină costurile cu schimburile de ulei, filtrele de combustibil și alte componente specifice motorului cu ardere internă. Rămân reviziile periodice, verificările sistemului de frânare, suspensie și software.
Comparativ cu alte modele electrice din segment, diferențele apar la autonomie, putere de încărcare și spațiu interior. Pentru o decizie corectă, compară autonomia reală la viteze de autostradă, timpii de încărcare DC și garanția oferită pentru baterie. Hyundai oferă, în general, garanție de 8 ani sau 160.000 km pentru baterie, ceea ce îți oferă predictibilitate.
Riscuri și limitări: ce trebuie să iei în calcul
Prețul energiei poate varia, iar modificările legislative pot influența subvențiile sau facilitățile fiscale. Monitorizează periodic aceste aspecte și actualizează calculele TCO.
Degradarea bateriei reprezintă un alt factor. În utilizare normală, pierderea de capacitate este graduală. Evită încărcările frecvente la 100% și descărcările complete pentru a menține sănătatea bateriei pe termen lung.
Pentru deplasări foarte lungi, dependența de stațiile publice poate crea timpi suplimentari de staționare. Planifică rutele și stabilește politici interne clare pentru utilizarea încărcării rapide.
Recomandări pentru implementarea în flotă
Începe cu un proiect pilot. Introdu 2–3 vehicule în flotă și monitorizează timp de 6–12 luni consumul real, costurile și feedbackul șoferilor. Stabilește KPI clari: cost per km, timp de staționare pentru încărcare, disponibilitate vehicul.
Instruiește șoferii privind condusul eficient și utilizarea corectă a frânării regenerative. Diferențele de stil pot influența consumul cu până la 10–15%.
Revizuiește anual datele și decide extinderea treptată a flotei electrice. Această abordare reduce riscul și îți oferă date interne solide pentru decizii viitoare.
Dacă vrei să vezi cum se potrivește Hyundai Kona Full Electric în compania ta, programează un test drive și discută cu consilierii Hyundai Roadhill despre o ofertă personalizată și o simulare de cost adaptată profilului tău de utilizare. Astfel, iei o decizie bazată pe cifre reale și pe nevoile concrete ale afacerii tale.
Comisia Europeană aprobă preluarea Xella International de către Holcim, cu o condiție: cesionarea integrală a fabricii de BCA din Adjud
Comisia Europeană a aprobat achiziția companiei Xella International de către grupul elvețian Holcim, însă tranzacția este condiționată de cedarea integrală...
A cumpărat un apartament la etajul 34 într-un bloc cu 32 de etaje. Povestea bărbatului rămas și fără locuință, și fără bani
Un bărbat din China s-a trezit implicat într-o dispută juridică de durată după ce a cumpărat un apartament aflat, teoretic,...
Hyundai Kona Full Electric de la Hyundai Roadhill: ce autonomie oferă și cât de profitabilă e investiția pentru companii?
Electrificarea flotelor nu mai este un experiment, ci o decizie de business care cere calcule clare. Dacă analizezi introducerea unui...
Rolul OTR în reciclarea deșeurilor de ambalaje: de ce sunt esențiale aceste organizații pentru atingerea țintelor de reciclare
Creșterea țintelor de reciclare impuse României prin legislația națională și europeană pune presiune directă pe producători, importatori și retaileri. Fiecare...
Spy Shop și avantajul unui magazin specializat în alegerea soluțiilor de securitate
Când alegi un sistem de securitate, nu contează doar produsul, ci și experiența de cumpărare. Un magazin specializat te poate...
Ploile și vijeliile au făcut prăpăd în 15 județe și în București. Zeci de gospodării, inundate
Fenomenele meteorologice severe din ultimele 24 de ore au produs efecte în 28 de localități din 15 județe și în...
Eugen Tomac nu reuşeşte să strângă un Guvern acceptat de partide. „Partidele ne-au spus ce nu acceptă, dar nu ne-au spus ce ar accepta”
Guvernul propus de Eugen Tomac pare să aibă şanse tot mai mici de a obţine sprijinul necesar, după declaraţiile principalilor...
-
Breakingacum 3 zileRomânia de la o țară de proprietari la o țară de chiriași
-
Breakingacum 2 zileReplica lui Ciprian Ciucu la oferta lui Tomac de a conduce Ministerul Dezvoltării: „Vă mulțumesc pentru încredere, dar…”
-
Actualitateacum 3 zile
Ce spun românii despre sistemul care împiedică șoferii băuți să pornească mașina: „Imediat o să apară unii care te ajută să îl deconectezi”
-
Breakingacum 2 zileValentin Stan prezintă o situație similară cu cea din Constanța în Letonia: Premierul Letoniei și-a dat demisia după ce ministrul Apărării nu a trimis un mesaj de alertă către populație
-
Breakingacum 23 de oreMeloni îndeamnă statele NATO să regândească cheltuielile pentru apărare: “Am văzut tancuri de milioane de euro distruse de drone de 20.000 euro”
-
Actualitateacum 2 zile
Cântărețul și actorul Patrick Bruel a fost pus sub acuzare pentru viol și agresiune sexuală. Artistul, plasat sub control judiciar
-
Actualitateacum o zi
Partenera Serenei Williams s-a accidentat jucând un meci de simplu în turneul de la Londra
-
Breakingacum 18 oreCum să ții vulpile departe de grădină, folosind ingrediente banale din bucătărie