Actualitate
BYD și Tesla luptă pentru dominația globală în sectorul vehiculelor electrice
Sectorul vehiculelor electrice (EV) a devenit un câmp de luptă pentru dominația globală între Tesla și rivalul său chinez BYD, cu NIO încercând să concureze într-o nișă proprie.
BYD și Tesla luptă pentru dominația globală în sectorul vehiculelor electrice. Foto arhivă
Fiecare companie utilizează strategii distincte care remodelează industria auto și presează producătorii tradiționali să se adapteze sau riscă să devină irelevanți, punctează analistul eToro Bogdan Maioreanu, adăugând că cel mai mare producător auto din lume, Toyota, a acceptat provocarea și intră, de asemenea, în luptă, oferind un SUV low-cost pe piața chineză.
Potrivit analistului, BYD a depășit Tesla în ce privește veniturile, trimițând un semnal puternic industriei mobilității electrice. În 2024, compania chineză a raportat pentru prima dată venituri anuale de peste 100 de miliarde de dolari – o pragmajor. „Prin comparație, Tesla a generat 97,7 miliarde de dolari în aceeași perioadă. Pentru context, în 2018, veniturile BYD erau de numai aproximativ o cincime din nivelul actual. Din punct de vedere financiar, BYD a impresionat prin stabilitate și profitabilitate. Anul a început în forță”, arată Maioreanu. Numai în ianuarie și februarie 2025, BYD a vândut 623.300 de vehicule, marcând o creștere de 93% față de aceeași perioadă a anului trecut. Pentru 2025, compania și-a stabilit obiective ambițioase: își propune să vândă 5,5 milioane de vehicule, inclusiv 800.000 de unități în străinătate – un semn clar al efortului său către expansiunea globală. O parte dintre acestea vor fi vândute în România, unde compania a anunțat recent că intenționează să își înceapă operațiunile.
Luna trecută, BYD a introdus God’s Eye, un nou pachet software dezvoltat in-house pentru a permite conducerea autonomă. Săptămâna trecută, a anunțat capacitatea de a încărca mașinile în doar cinci minute pentru o autonomie de 400 de kilometri. În plus, compania a prezentat noul model Qin L, un concurent direct pentru Tesla Model 3, dar la jumătate din preț, inclusiv software-ul de conducere autonomă.
Tesla și-a păstrat poziția de lider în ceea ce privește vânzările de vehicule electrice pure, cu 1,79 milioane de livrări în 2024, deși aceasta a marcat primul său declin anual (-1,1%). Punctele sale forte sunt inovarea software, loialitatea față de marcă și cea mai mare rețea de încărcare rapidă din lume, adoptată acum de concurenți precum Ford și GM. Dar Tesla se confruntă cu obstacole serioase.
Tedsla s-a confruntat cu provocări serioase
Implicarea politică crescândă a lui Musk în cea de-a doua administrație Trump și acțiunile sale controversate au stârnit apeluri globale pentru boicotarea Tesla, vânzările scăzând brusc pe piețele de export tradiționale, precum Australia, Canada și Europa. Acest val de negativism a influențat în mod clar sentimentul investitorilor. Cu toate acestea, Tesla s-a confruntat cu provocări serioase pe piețele cheie chiar înainte de actuala situație politică. În China, constructorul rival BYD a depășit veniturile Tesla cu aproape 10 miliarde de dolari anul trecut. În Europa, vânzările anuale ale Tesla au scăzut cu 42,6%, iar cota sa pe piața vehiculelor electrice a scăzut de la peste 20% la doar 10,3%. ACEA a publicat cifrele privind înmatriculările din februarie, confirmând că scăderea Tesla are loc în contextul în care, în primele două luni ale anului 2025, înmatriculările de mașini electrice noi au crescut cu aproape 30%. În plus, compania ar putea fi lovită puternic de noile tarife vamale – o preocupare pe care Tesla însăși a ridicat-o într-o scrisoare adresată reprezentantului comercial al SUA.
În timp ce Tesla rămâne ferm în fruntea industriei auto în ceea ce privește capitalizarea de piață, concurenții – în special BYD – recuperează vizibil. Deși diferența este încă semnificativă, schimbările în percepția investitorilor devin evidente. Cu o capitalizare de piață de 875 de miliarde de dolari, Tesla continuă să fie clar numărul unu – în ciuda scăderii prețului acțiunilor de la vârful din decembrie, care i-a redus temporar valoarea de piață la jumătate. Cu toate acestea, acțiunile Tesla au avut o revenire, oferind un impuls semnificativ evaluării sale. Între timp, BYD are o valoare de piață de 161 de miliarde de dolari, ocupând acum locul 4, după Toyota și Xiaomi. În timp ce evaluarea Tesla este încă de aproximativ șase ori mai mare, BYD continuă să reducă decalajul. NIO este pe locul 36, cu o capitalizare de piață de aproape 9 miliarde de dolari, în topul producătorilor de automobile dar pe locul 7 în cel al producătorilor EV, după Li auto, Xpeng și Rivian.
Tesla este cea mai deținută acțiune de către investitorii români de pe platforma eToro, urmată îndeaproape de NIO, care se diferențiază prin poziționarea premium și serviciul rapid de schimb de baterii (BaaS), care reduce costurile inițiale pentru consumatori. Cu peste 1.000 de stații de schimb și 10 milioane de schimburi finalizate în China, NIO se adresează cumpărătorilor pasionați de tehnologie care sunt dispuși să plătească o primă pentru confort. Deși volumul său de vânzări se situează în urma Tesla și BYD, concentrarea sa pe conducerea autonomă și pe vehiculele electrice de lux îl poziționează ca un inovator de nișă cu propria sa bază de investitori.
BYD vrea să cucerească noi piețe
BYD nu a trecut nici ea neobservată de către investitori, deoarece prețul acțiunilor companiei a crescut cu peste 51% de la începutul anului. Pe de altă parte, Tesla, după o creștere spectaculoasă la sfârșitul anului 2024 până la un maxim de aproximativ 480 de dolari, a pierdut 33% de la începutul acestui an. NIO este aproape stabil pentru acest an, cu o ușoară scădere de aproximativ 2%.
Conform S&P Global Mobility, vânzările globale de vehicule electrice sunt așteptate să crească cu 30% în 2025, ajungând la 15,1 milioane de unități. Acest lucru ar reprezenta o creștere semnificativă a cotei de piață, de la 13,2% în 2024 la 16,7% în 2025. Tarifele de 25% pentru importurile de mașini în SUA, document semnat aseară de Donald Trump și care ar urma să intre în vigoare pe 2 aprilie, pot pune o frână planurilor de producție ale industriei auto, inclusiv ale Tesla – care vede un impact ”semnificativ al acestora” în activitatea companiei, deoarece majoritatea companiilor, chiar și cu fabrici în SUA, importă componente din străinătate.
BYD pare dornică să cucerească noi piețe, în timp ce Tesla speră să treacă peste criza actuală și să capitalizeze pe vânzările noului Model Y. Investitorii urmăresc, de asemenea, noua abordare agresivă a Toyota față de piața vehiculelor electrice, după lansarea în China la începutul acestei luni a SUV-ului său electric în valoare de 13 000 de euro. Modelul bZ3X cu 5 locuri este dezvoltat de GAC Toyota, societatea mixtă chineză a companiei, și utilizează o baterie litiu-fier-fosfat (LFP), care este mai ieftină decât cea litiu-ion standard.
Actualitate
Ce este cancerul de pancreas și de ce e atât de periculos
Deși reprezintă doar 2%-3% din totalul diagnosticelor oncologice, cancerul de pancreas este una dintre cele mai dificile forme de cancer, pentru că e depistat de obicei târziu. Cauzele apariției bolii nu sunt cunoscute, iar simptomele sunt vagi și ușor de ignorat, spun medicii.
FOTO Shutterstock
Ce este cancerul de pancreas și cum apare
,,Cancerul de pancreas este una dintre cele mai dificile forme de cancer, în mare parte pentru că este descoperit prea târziu. Pancreasul este un organ situat profund în abdomen, iar modificările care apar la nivelul lui pot evolua mult timp fără semne specifice de boală”, explică dr. Irina Anghel, medic specialist oncolog.
Până acum, cercetătorii nu au reușit să identifice clar din ce cauză apare această boală, dar au identificat factori de risc.
,,Afecțiunea apare atunci când celulele pancreasului încep să se înmulțească necontrolat ca urmare a unor modificări genetice. Fumatul este considerat principalul factor de risc, alături de obezitate, diabet, pancreatita cronică, consumul cronic de alcool și înaintarea în vârstă. În unele cazuri, sau anumite boli genetice pot crește riscul de apariție a cancerului pancreatic. De asemenea, purtatorii de mutatii in genele BRCA1 sau BRCA2 au risc mai mare de a dezvolta cancer de pancreas in decursul vietii”, spune medicul.
,,Simptomele sunt vagi și ușor de ignorat”
Întrebată despre semnele apariției bolii, dr. Irina Anghel spune:
,,La început, simptomele sunt vagi și ușor de ignorat. Nu exista simptome specifice. Pot apărea dureri abdominale difuze (accentuate in partea superioara) sau dureri de spate, lipsa poftei de mâncare, scădere în greutate și oboseală accentuata. Pe măsură ce boala avansează pot apărea: icterul, urina închisă la culoare și modificări ale scaunului (scaun moale, deschis la culoare), semne care determină de obicei prezentarea la medic”.
Tratamentele disponibile pentru boală
Tratamentul depinde de stadiul în care este descoperită boala, explică medicul oncolog:
,,Intervenția chirurgicală oferă cele mai mari șanse de supravietuire pe termen lung, dar este posibilă doar la un număr redus de pacienți. Chimioterapia și radioterapia sunt folosite frecvent pentru a încetini evoluția bolii și a prelungi supraviețuirea cu o calitate bună a vieții”.
Cercetările continuă însă pentru a oferi cât mai multe șanse pacienților diagnosticați cu aceasta boală.
,,În prezent, cercetările se concentrează pe terapii personalizate, precum tratamentele țintite și imunoterapia. În paralel, îngrijirea paliativă joacă un rol esențial, ajutând pacienții să își controleze simptomele și să își mențină o calitate cât mai bună a vieții”, spune dr. Irina Angel.
Actualitate
Tensiuni în Strâmtoarea Ormuz: Trei nave au fost atacate în serie. Gardienii Revoluției iraniene, suspectați de deschiderea focului
O barcă rapidă de atac aparținând Gardienilor Revoluției Islamice (IRGC) a deschis focul asupra unei nave container în apropiere de Strâmtoarea Ormuz, la circa 28 de kilometri nord-est de Oman. Un al doilea atac a fost raportat în aceeași zonă, în acest caz fiind vizată o navă de marfă. De asemenea, și o navă MSC, sub pavilion Panama, a fost vizată la aproximativ șase mile marine de coasta Iranului.
Trei nave au fost atacate în serie. FOTO: captură video arhivă
UPDATE 12.50 Un al treilea incident a fost raportat
O a treia navă de marfă a fost atacată în timp ce încerca să traverseze Strâmtoarea Ormuz, a declarat pentru BBC organizația de informații maritime Vanguard.
Potrivit informațiilor furnizate, nava MSC Francesca, sub pavilion Panama, a fost vizată la aproximativ șase mile marine de coasta Iranului, în timp ce se îndrepta spre sud, ieșind din strâmtoare și intrând în Golful Oman.
Vanguard precizează că vasul ar fi fost somat de Gardienii Revoluției Islamice să oprească și „instruit să arunce ancora”.
Echipajul a raportat „avarii la coca navei și la spațiile de cazare”, iar autoritățile maritime nu au oferit, deocamdată, informații suplimentare privind amploarea incidentului.
Două nave au fost atacate
Nava militară iraniană s-a apropiat fără contact radio prealabil și a deschis focul, provocând „pagube serioase punții”. Echipajul navei container a fost declarat în siguranță, nefiind raportate incendii sau scurgeri cu impact asupra mediului, potrivit informațiilor agenției British Maritime Trade Operations (UKMTO), citată de EFE și dpa.
La scurt timp a avut loc un al doilea atac raportat în aceeași zonă. Armata britanică a anunțat că o altă navă de marfă a fost vizată în Strâmtoarea Ormuz, fiind nevoită să se oprească în derivă. Autorii atacului nu au fost identificați oficial, însă suspiciunile au fost îndreptate imediat către Iran, în contextul primului incident.
Atacurile au loc pe fondul tensiunilor crescute din regiune, la doar câteva zile după ce Statele Unite au confiscat o navă container iraniană și au intervenit asupra unui petrolier asociat comerțului cu petrol al Teheranului.
Președintele american Donald Trump a declarat recent că Iranul „se prăbușește financiar”, susținând că blocada navală ar fi afectat semnificativ exporturile maritime ale țării. El a anunțat, de asemenea, un armistițiu pe termen nelimitat, menit să deschidă calea unor negocieri cu Teheranul, dar a menținut presiunea asupra regimului iranian în zona maritimă strategică.
Actualitate
Sindicaliștii de la Azomureș protestează la Ministerul Energiei. Temeri privind închiderea combinatului
Aproximativ o sută de membri ai Sindicatului „Alternativa 2002” din cadrul Azomureș protestează miercuri, 22 aprilie, în fața Ministerului Energiei, acuzând lipsa de reacție a autorităților în fața riscului ca singurul producător intern de îngrășăminte să fie închis definitiv.
Combinatul riscă să se închidă. FOTO Azomureș
Protestatarii cer repornirea activității combinatului Azomureș sau, cel puțin, o soluție care să protejeze locurile de muncă și să limiteze impactul social și economic asupra județului Mureș, potrivit Agerpres.
Sindicaliștii solicită un dialog real cu Ministerul Energiei și măsuri de sprijin pentru familiile și comunitățile care depind de platforma industrială.
În ultimul an, compania elvețiană Ameropa, proprietara Azomureș, a avut negocieri cu Romgaz privind o posibilă preluare a combinatului.
Potrivit declarațiilor secretarului de stat Cristian-Silviu Bușoi, discuțiile sunt într-un stadiu avansat, iar Romgaz a transmis deja o ofertă acționarilor.
Amintim că, în urmă cu o lună, Combinatul Azomureș, a notificat oficial sindicatul cu privire la inițierea unui plan de concedieri colective.
Reprezentanții angajaților au atras atenția că situația combinatului a devenit critică din cauza prelungirii negocierilor privind o eventuală preluare de către Romgaz, discuții care durează de peste un an, potrivit Digi24.
„Vom folosi această perioadă pentru a identifica soluții reale. Întârzierea unei decizii poate duce la închiderea completă a platformei, cu efecte majore asupra agriculturii și economiei locale”, a avertizat atunci organizația sindicală.
Sindicatul a cerut încă de atunci Guvernului o decizie urgentă privind viitorul combinatului, astfel încât procesul de achiziție să nu rămână blocat în proceduri și să existe un cadru predictibil pentru repornirea activității.
În februarie, premierul Ilie Bolojan a discutat cu reprezentanții Ameropa – compania care deține Azomureș – și cu conducerea Romgaz despre stadiul negocierilor pentru o posibilă preluare.
-
Actualitateacum 3 zileSfârșitul Rusiei poate veni de unde se așteaptă mai puțin. Generalul Ben Hodges dezvăluie ce aliat l-ar trăda pe Putin
-
Breakingacum 2 zileKelemen Hunor pune punctul pe i, în plină criză guvernamentală: „Problema cea mai mare este cum se vor uita creditorii României la țara noastră”
-
Actualitateacum 3 zileUn tigru a sărit în mijlocul spectatorilor la un circ din Rusia. „Copiii țipau, adulții fugeau panicați”
-
Breakingacum 2 zileTim Cook a anunțat că se va retrage de la conducerea Apple. Care este ultima zi a acestuia la cârma companiei
-
Actualitateacum 2 zileUn alt efect al scumpirii carburanților în Europa: Creștere explozivă a vânzărilor de mașini electrice
-
Actualitateacum 2 zileDe ce durerile de spate nu trec singure – și ce poți face acum
-
Actualitateacum 2 zileCiolacu neagă că ar locui într-un penthouse de lux din Herăstrău, unde chiria ar ajunge la 15.000 de euro: „Nu voi fi deloc influențat de aceste minciuni”
-
Breakingacum 2 zilePSD a decis întrebarea pentru membri, adresată azi, în cadrul referendumului intern. Nu se vorbește despre ieșirea de la guvernare




