Connect with us

Stirea zilei

Ne aflăm oare în primul an al celui de-al Treilea Război Mondial? Ce spun istoricii, investitorii, experţii pe securitate şi analiştii politici

Publicat

pe

Ne aflăm oare în primul an al celui de-al Treilea Război Mondial? Ce spun istoricii, investitorii, experţii pe securitate şi analiştii politici

Să începem cu un calcul numerologic

Luăm data la care a izbucnit cele două războaie mondiale. 

Primul Război Mondial a început pe 28 iulie 1914, iar Al Doilea Război Mondial pe 1 septembrie 1939. 

Câţiva trolli din mediul online au calculat datele în mod inedit, interesant, dar fără credibilitate. 

Potrivit Factly, această teorie a conspiraţiei propagată pe reţelele de socializare susţine că războaiele mondiale ar avea un număr comun – 68. 

Trebuie să aduni ziua, luna, dar împarţi anul în două numere. 

În cazul Primului Război Mondial, aduni 28 (ziua) + 7 (luna) + 19+14 (anul divizat) = 68.

În cazul celui de-al Doilea Război Mondial – 1 + 9 +19+39 = 68. 

Interesant este că tot 68 rezultă dacă aduni la data de începere a Războiului Rusiei în Ucraina – 24 + 2 +20+22 = 68. 

Să fie aceasta dată ….ziua izbucnirii celui de-al Treilea Război Mondial? 

Sunt două probleme – războiul Rusiei împotriva Ucrainei a debutat oficial pe 20 februarie 2014, când Rusia a anexat Crimeea printr-un referendum falsificat şi a sprijinit forţele separatiste pro-ruse din Donbas să înceapă luptele cu armata ucraineană. 

Data oficială la care a început Războiul Ruso-Ucrainean este 20 februarie 2014, bombardarea propriu-zisă a Ucrainei de către Rusia fiind doar o operaţiune de invazie numită „Operaţiune Specială de Demilitarizare şi Denazificare a Ucrainei”,aşa cum a numit-o dictatorul Vladimir Putin. 

Ucraina s-a aflat în stare de război din 2014. 

O a doua problemă o reprezintă elementele comune dintre cele două războaie mondiale şi Războiul Ruso-Ucrainean.

Cele două războaie mondiale au avut ca element comun Germania şi conflictul ei cu Rusia, Franţa, Marea Britanie şi SUA. 

N-ar avea sens să considerăm acest război început din 2014 ca Al Treilea Război Mondial, chiar dacă există un conflict economic între Germania şi Rusia pe plan energetic, mai ales după sabotajul rusesc din Marea Baltică asupra gazoductului Nord Stream. 

Germania a fost în războaiele de la prima jumătate a secolului 20 putere autoritară care se opunea liberalismului vestic, cu toate că şi Rusia era autoritară, dar era aliată cu Vestul. 

Ar avea mai mult sens să considerăm Războiul Rece dintre anii 1947 şi 1991, de la ridicarea Cortinei de Fier, respectiv construirea Zidului Berlinului în 1961 până la Reunificarea Germaniei şi colapsul Uniunii Sovietice, drept Al Treilea Război Mondial, pentru că se întâmplă imediat după căderea definitivă a imperialismului german care conduce la un conflict proxy de durată între blocul vestic şi blocul estic în lumea a treia. Zidul Berlinului era centrul acestei conflagraţii îngheţate. 

Primul Război Mondial nici nu a fost desfăşurat chiar la nivel global, fiind limitat la Europa, Orientul Apropiat şi cu mici confruntări în toate oceanele lumii. 

Al Doilea Război Mondial a fost un conflict cu adevărat global, presupunând bătălii navale distructive în Oceanul Atlantic şi Oceanul Pacific, dar şi confruntări sângeroase în toată Europa, nordul Africii şi Extremul Orient. Dar numai America de Sud, America de Nord şi Australia, precum şi sudul Africii au rămas intacte, teritoriile acestea fiind neatinse de bombardamente. 

Mai global este Războiul împotriva Terorismului, început de George W.Bush jr. în 2001 împotriva jihadismului global, manifestat într-o serie de atacuri teroriste pe toate continentele. 

O a treia problemă, spune Factly, este că nu are sens acest calcul matematic. Numerologia nu este o ştiinţă, ci o pseudoştiinţa care se ocupă de studiul calitativ al cifrelor, de simbolistica acestora şi de relaţiile dintre situaţiile, contextele, subiectele sau obiectele care deţin în alcătuire măcar o cifră.

În geopolitică, numerologia nu are credibilitate, la fel ca şi ghicitul în palmă, tarotul şi astrologia.  Plus că 68 este chiar un număr considerat drept norocos în numerologie la nivel global. 

Numărul 68 este expresia armonioasă a libertăţii personale. 68 înseamnă viaţă uşoară şi bogăţie, aşa că acesta este un număr foarte norocos în cultura chineză din Hong Kong.

Este o coincidenţă nefericită, dar într-adevăr, războiul început în 2014 şi escaladat în 2022 poate să aibă consecinţe tragice asupra civilizaţiei moderne şi a întregii planete. 

Suntem într-o conflagraţie mondială? 

Invazia Ucrainei de către Rusia ameninţă să fie „începutul celui de-al treilea război mondial” care ar putea duce la sfârşitul civilizaţiei, a avertizat veteranul filantrop şi fost finanţator George Soros pe 24 mai 2022. 

Într-un atac feroce asupra lui Vladimir Putin şi a lui Xi Jinping din China la Forumul Economic Mondial de la Davos în 2022, Soros a avertizat că regimurile autocratice sunt în ascensiune şi economia globală se îndreaptă către o Mare Depresiune.

 „Este posibil ca invazia să fi fost începutul celui de-al Treilea Război Mondial şi este posibil ca civilizaţia noastră să nu-i supravieţuiască”, a spus el.

„Invazia Ucrainei nu a ieşit din senin. Lumea a fost din ce în ce mai implicată într-o luptă între două sisteme de guvernare care sunt diametral opuse unul altuia: societatea deschisă şi societatea închisă”.

Soros a declarat că Europa a răspuns bine la criza declanşată de invazia Rusiei. „Va dura mult timp pentru a stabili detaliile, dar Europa pare să se îndrepte în direcţia corectă. A răspuns invaziei Ucrainei cu mai multă viteză, unitate şi vigoare decât oricând în istoria sa”.

El a adăugat: „Dar dependenţa Europei de combustibilii fosili ruşi rămâne excesivă, în mare parte din cauza politicilor mercantiliste duse de fostul cancelar Angela Merkel. Ea făcuse acorduri speciale cu Rusia pentru furnizarea de gaze şi făcuse din China cea mai mare piaţă de export a Germaniei. Asta a făcut din Germania cea mai performantă economie din Europa, dar acum este un preţ mare de plătit. Economia Germaniei trebuie reorientată. Şi asta va dura mult timp. Pe lângă criza imobiliară, daunele vor fi atât de mari încât vor afecta economia globală. Odată cu perturbarea lanţurilor de aprovizionare, inflaţia globală este susceptibilă să se transforme în depresie globală”, potrivit Guardian. 

Potrivit declaraţiilor filantropului, lumea este deja într-un război mondial pe plan economic, dar şi pe plan social. 

Pe SkyNews,Deborah Haynes, editor de securitate şi apărare, transmite că Occidentul şi Rusia sunt deja în război în aproape toate sferele, cu excepţia celei militare.

Dar este inevitabilă escaladarea într-un conflict armat care defineşte epocile, se întreabă Deborah Haynes.

„Unii experţi în securitate cred că da, suntem deja într-un război mondial, alţii spun că este doar o chestiune de timp până când invazia Rusiei va aprinde scânteia care declanşează un conflict global existenţial. Dar chiar acum, cu violenţa care face ravagii în Ucraina şi ostilităţile crescând între Moscova şi aliaţii occidentali, riscul ca evenimentele să explodeze în Al Treilea Război Mondial nu a fost niciodată mai mare. Şi, având în vedere  focoasele nucleare, consecinţele  pentru întreaga planetă nu ar putea fi mai grave”. 

Expertul pe securitate mai spune de ce este periculos să presupunem că tragedia şi suferinţa dezlănţuite asupra Ucrainei vor fi cuprinse numai în graniţele acesteia.

„Războiul din Ucraina a devenit deja un câmp de luptă proxy într-o luptă mult mai largă între democraţiile liberale occidentale şi regimurile autoritare ale lumii.Invazia Rusiei este un dezastru pentru o întreagă generaţie de ucraineni, care luptă pentru supravieţuirea lor sau sunt forţaţi să fugă. Dar undele de şoc ale atacului au avut şi un efect profund asupra sistemului internaţional, cu legăturile economice, financiare, comerciale, culturale, de turism şi sportive dintre Rusia şi Occident, care sunt aproape rupte”.

Un alt factor care ar putea face ca invazia Rusiei în Ucraina să explodeze într-un război mai larg este accidental.

„Cu cât conflictul durează mai mult, cu atât este mai mare riscul ca o rachetă sau o rachetă rusă rătăcită să lovească una dintre ţările NATO care se învecinează cu Ucraina sau să elimine o navă de război sau un avion aliat care operează în apropiere”.

Polonia a fost lovită de o rachetă rusească ricoşată de sistemul defensiv ucrainean, rezultând moartea a doi civili polonezi.

Înalţi oficiali ai guvernelor occidentale, diplomaţi şi analişti militari recunosc că există acum un pericol grav ca Statele Unite şi alţi aliaţi NATO să fie atraşi în război în orice moment, ca rezultat al oricărui număr de scenarii.

Unii oficiali ruşi au ieşit în public cu declaraţii belicoase că Rusia duce cel de-al Doilea Război Patriotic împotriva Occidentului satanist şi homosexual. 

„Este suficient o singură greşeală”, a spus un analist din Washington a cărui activitate este finanţată parţial de guvernul SUA. „Ei lansează o rachetă în Polonia. Şi apoi escaladează foarte repede. Dar trebuie să răspundem. Nu putem să nu ripostăm”. 

„Sau strigătul împotriva crimelor împotriva umanităţii este atât de puternic, încât ne simţim obligaţi să luăm ceea ce credem că este o acţiune limitată şi judicioasă”, a spus analistul, vorbind sub rezerva anonimatului din cauza sensibilităţii situaţiei, mai ales după crimele de la Bucha şi Mariupol, fiind descoperite gropi comune. 

„Implementarea unei zone de excludere a zborului a avioanelor ruse, aşa cum îndeamnă Zelenski, înseamnă uciderea ruşilor”, a spus analistul. „Orice act care duce la uciderea ruşilor ne bagă în Al Treilea Război Mondial.

Incendiul de la centrala nucleară Zaporojie  au oferit încă un exemplu înfricoşător al unui scenariu de urgenţă care ar putea duce la formarea unei coaliţii internaţionale împotriva lui Putin: prevenirea urgentă a unei catastrofe globale.

Oficialii şi diplomaţii care sunt experţi pe securitate scot în evidenţă punctul cheie: Putin a atacat Ucraina tocmai pentru că a ales o cale către UE şi NATO. Lupta cu Ucraina, spun ei, este un război proxy pentru lupta cu Occidentul.

Unii cred că conflictul poate fi rezolvat doar dacă plângerile lui Putin despre SUA şi NATO sunt rezolvate, ceea ce ar presupune chiar demilitarizarea prin retragerea trupelor şi ieşirea statelor est-europene din NATO pentru a se forma o zonă tampon. 

Până atunci, va continua războiul, căutând să cucerească sau să distrugă ţara şi făcând negocierile de pace cu oficialii ucraineni de puţină importanţă, iar flancul estic al NATO devine tot mai întărit, gata să intervină în Ucraina şi într-un conflict direct cu Rusia, implicând state ca România, Polonia, Estonia, Letonia şi Lituania. 

Cu alte cuvinte, Occidentul va ajunge şi mai direct implicat, politic şi poate militar, decât este deja, transmite POLITICO. 

Potrivit New York Post, Bill Ackman, un antreprenor miliardar, spune că Al Treilea Război Mondial „probabil că a început deja”. 

„În ianuarie 2020, am avut coşmaruri despre potenţialul unei pandemii, dar toată lumea părea să creadă că sunt nebun. Am coşmaruri asemănătoare acum. Cel de-al Treilea Război Mondial a început probabil deja, dar încă nu-l recunoaştem. Putin a invadat Ucraina şi nimic nu decurge bine”. 

 

Cum arăta lumea la un an după începerea unei conflagraţii mondiale? 

Primul Război Mondial (data începerii – 28 iulie 1914)

La 28 iunie 1914, într-o Europă împărţită între Puterile Centrale şi Antanta,  arhiducele Franz Ferdinand al Austriei şi soţia sa, Sophie, au fost asasinaţi de un naţionalist sârb bosniac la Saraievo. La  o lună, Primul Război Mondial începe când Austro-Ungaria declară război Serbiei. 

Rusia îşi mobilizează trupele, sprijină Serbia şi declară război Austro-Ungariei, Austro-Ungaria declară război Rusiei, iar Germania declară război Rusiei, care mai apoi invadează Belgia şi Franţa, iar Marea Britanie declară război Germaniei. Muntenegru declară război Austriei. Franţa declară război Austriei. Marea Britanie declară război Austriei. Muntenegru declară război Germaniei. Japonia declară război Germaniei. Austria declară război Belgiei.

Conflictul a escaladat rapid, în numai două luni, iar frontul de vest şi cel de est deveniseră abatoare. 

La 6 septembrie începea prima bătălie de la Marne. Germanii au avansat până la 30 de mile de Paris, dar în următoarele două zile, francezii opun rezistenţă şi germanii sapă în nordul râului Aisne. Şi aşa începe războiul de tranşee care va reprezenta Frontul de Vest pentru următorii patru ani.

La 5 noiembrie 1914, Marea Britanie şi Franţa declară război Imperiului Otoman, la 22 aprilie 1915 începe a doua bătălie de la Ypres unde armata germană lansează primele atacuri chimice cu clor asupra tranşeelor  şi aproximativ 5.000 de soldaţi francezi şi algerieni sunt ucişi.  La trei zile după, britanicii, împreună cu australienii, debarcă la Gallipoli, în încercarea de a captura Constantinopolul, dar ofensiva eşuează. 

Aşa arăta Europa la un an de la începerea Primului Război Mondial. 

România a stat neutră în primul an de război, profitând de răgaz de încă un an, ca în 1916 să intre în război total nepregătită de partea Antantei şi să fie cotropită de trupele germane. 

De la începerea războiului au trecut trei ani ca SUA să intervină de partea Antantei. Până atunci, Germania avea avantaj în Europa. 

Al Doilea Război Mondial (data începerii – 1 septembrie 1939)

Începerea celui de-al Doilea Război Mondial este încă disputată. Majoritatea istoricilor plasează pe 1 septembrie 1939, dar lumea era încă din 1935 într-o stare de război după ce Italia condusă de Mussolini a invadat Etiopia, în 1931 când Japonia a invadat Manciuria sau în 1938 când Germania hitleristă a anexat Austria şi regiunea sudetă a Cehoslovaciei şi debuta Holocaustul, iar Uniunea Sovietică condusă de Iosif Stalin a comis un genocid în Ucraina care a rămas în istorie ca Holodomor. Spania fusese cuprinsă de războiul civil dintre fascişti şi comunişti. 

Cert este că la fel ca şi în cazul primei conflagraţii, lucrurile au escaladat rapid între Axa şi Aliaţi. 

Germania Nazistă condusă de Adolf Hitler a invadat Polonia pe 1 septembrie 1939 

Pe 3 septembrie,  Marea Britanie, Franţa, Australia şi Noua Zeelandă declară război Germaniei. Pe 17 septembrie, Uniunea Sovietică ocupă estul Poloniei.

Iarna 1939-1940 a fost marcată de invadarea Finlandei de către URSS. 

Pe 9 aprilie, Germania ocupă Danemarca, invadează Norvegia, iar pe 10 mai invadează Belgia şi Ţările de Jos. Rotterdamul, Parisul, Bruxellesul erau bombardate. 

Pe 14 iunie, deja îi vedeai pe germnai cum mărşăluiau la Paris. 

Pe 27 iunie, România cedează Basarabia şi nordul Bucovinei Uniunii Sovietice şi Ţările Baltice sunt anexate. 

Pe 8 august, aviaţia germană bombardează Marea Britanie, iar pe 30 august, România cedează nordul Transilvaniei Ungariei.

Aşa arăta Europa la un an după izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial! SUA aveau să intre în război împotriva Japoniei abia la un an şi trei luni, după ce aviaţia japoneză a bombardat Pearl Harbour.

DOI ANI ŞI TREI LUNI, Europa era călcată în picioare de Germania Nazistă şi Italia Fascistă, dar şi de Uniunea Sovietică. 

1941 avea să se încline balanţa în defavoarea Germaniei Naziste după ce a eşuat să ocupe Marea Britanie, a declanşat Operaţiunea Barbarossa împotriva URSS în iunie 1941 şi a declarat inconştientă război Statelor Unite în decembrie, în solidaritate cu Japonia. 

 

 

Al Treilea Război Mondial  (data începerii – 24 februarie 2022)

Să presupunem că pe 24 februarie 2022, când Vladimir Putin a invadat Ucraina, a început cel de-al Treilea Război Mondial. 

Trupele ruse au pătruns în Donbas după anexarea oficială a republicilor separatiste Doneţk şi Lugansk, cucerind apoi Herson, Harkov şi ducând lupte grele la Zaporojie şi Mariupol, timp în care aviaţia, flota şi artileria rusă au bombardat Ucraina în întregime, Kievul, Odesa şi Insula Şerpilor fiind afectate. 

A trecut aproape un an şi Federaţia Rusă, cea mai mare ţară de pe glob, este încă împotmolită în Ucraina.

Nu există date concludente, dar sunt zvonuri că Putin se pregătea încă din 2011-2013 pentru un război mondial cu NATO, de altfel, de atunci a început un program de înarmare cum nu s-a mai văzut de la Războiul Rece. 

Momentan, opinia publică globală tratează conflictul ca pe un război de tip Iugoslavia, Vietnam sau Iran-Irak, încă fiind timidă în a folosi termenul de Al Doilea Război Rece. 

Câteva ţări europene ca Ungaria şi Austria, deşi sunt membre NATO sau UE, încearcă să poarte relaţii prietenoase cu Rusia. 

Multe companii occidentale  s-au retras din Rusia, nu toate, dar suficient pentru a-i dăuna economic. Dificultăţile economice şi protestele l-au făcut pe Putin să instaureze o dictatură ca-n Coreea de Nord, ameninţând constant Occidentul cu atacuri nucleare dacă intervine.

Dar iată, multe state membre NATO, dar şi non-NATO, sprijină Ucraina cu provizii de alimente, medicamente, ajutoare financiare, dar şi cu armament.

SUA, Marea Britanie, Suedia, Canada, Finlanda, Polonia, Turcia şi Franţa au livrat Ucrainei piese de artilerie, rachete de rază scurtă sau chiar lungă, suficient pentru a lovi ţinte militare din teritoriul Rusiei, tancuri, vehicule blindate de luptă, mitraliere, grenade, tunuri anti-tanc şi anti-aeriene, echipamente de protecţie, drone de ultimă generaţie şi în curând, aeronave de luptă. 

Ruşii au ocupat aproape tot sud-estul Ucrainei după căderea Mariupolului, legând Donbasul de Crimeea care este anexată de ruşi din 2014. 

Ruşii au continuat apoi să menţină sub ocupaţie regiunile Herson şi Zaporojie, rezultând lupte ce ar fi dus la un accident nuclear teribil la o centrală nucleară. 

În septembrie 2022, Putin a forţat anexarea regiunilor Herson, Zaporojie, Doneţk şi Lugansk ca teritorii oficial alipite Federaţiei Ruse. 

Dar a fost doar o anexare de imagine, pentru că ucrainenii au dus o operaţiune de ofensivă prin care au eliberat Harkovul, precum şi teritorii din Herson, Lugansk şi Doneţk, datorită sprijiinului NATO. 

În 2023-2024, preşedintele ucrainean, Volodîmîr Zelenski, plănuieşte să recupereze Crimeea şi întreg Donbasul, dar va avea nevoie de şi mai mult armament, de şi mai mulţi voluntari, de şi mai mulţi bani. 

Momentan, situaţia a stagnat, ruşii săpând şanţuri, amplasând mine şi construind baze defensive în Donbas şi Crimeea, iar acum se duc lupte grele în Bahmut. 

Totuşi, este un progres. 

Să ne imaginăm ce se întâmpla dacă Ucraina nu era deloc ajutată de Occident. Foarte probabil ar fi fost cucerită în câteva luni în totalitate, chiar dacă ucrainenii ar fi opus rezistenţă. 

Rusia, cu 40 milioane de ucraineni preluaţi în imperiul ei, sigur se pregătea să facă înrolări masive şi să atace Moldova, să ocupe Georgia în totalitate, Marea Neagră devenind pe deplin un lac rusesc până în 2023. 

2024 ar fi fost un an de pregătiri şi înarmare. 

Apoi, după 2025, ar fi atacat Ţările Baltice şi Finlanda, ceea ce atrăgea SUA şi NATO în război direct. Ar fi fost un dezastru total.

În 2026, Polonia, România. Ţările Baltice, Bulgaria şi Belarus deveneau un front de luptă cum nu s-a mai văzut de la Al Doilea Război Mondial, probabil cu zeci de milioane de victime rezultate de pe urma atacurilor cu rachete.

Dar graţie NATO care sprijină Ucraina, acest scenariu e pe departe de a se realiza. Rusia este slăbită militar, chiar dacă trimite la moarte sute de mii de soldaţi slab echipaţi, mizând pe nostalgia trecutului, când cantitatea bătea calitatea.

Dar secolul 21 presupune un nou tip de război care se poartă de la distanţă. 

Indiferent ce vociferează propagandiştii şi trolii plătiţi de pe social media, Rusia este izolată economic, nu mai livrează gaz Europei, deci nu mai are cu ce să-şi întărească forţele militare, noile sale tehnologii sunt proaste şi se face de tot râsul pe zi ce trece din cauza incompetenţei generalilor şi soldaţilor slab pregătiţi. 

Este posibil ca Războiul Ruso-Ucrainean declanşat în 2022 să rămână în istorie ca Al Treilea Război Mondial (deşi Războiul din Coreea din anii 1950-1953 ar fi fost un candidat mai bun pentru că a inclus conflicte directe între SUA şi URSS, respectiv China în peninsula coreeană).

Este o conflagraţie mondială pentru că este viitorul hegemonic al SUA în joc, este şi viitorul NATO şi al Uniunii Europene în joc, iar Rusia este sprijinită în mod direct de China pe plan financiar, Coreea de Nord şi Siria care trimit trupe, Iran care trimite drone kamikaze. 

Multe dintre statele membre NATO şi UE au voluntari care mor la această oră pentru a apăra democraţia ucraineană de dictatura rusă, ele trimit armament de fabricaţie occidentală ce sunt folosite de militari ucraineni şi chiar de voluntarii străini din Legiunea Străină Ucraineană (iar mulţi sunt americani, britanici, francezi, polonezi, baltici, finlandezi).  

Şi chiar dacă suntem în Al Treilea Război Mondial, nu este obligatoriu să se încheie cu atacuri nucleare şi cu sfârşitul vieţii pe planetă. 

Da, riscul este crescut, dar chiar şi conducerea Federaţiei Ruse este conştientă că nu vrea ca urmaşii poporului rus să-şi petreacă vieţile în buncăre şi tuneluri de metrou ca-n romanul Metro 2033. 

Chiar dacă războiul va dura între 10 şi 20 ani, Ucraina are şanse să biruiască şi să-şi recupereze teritoriile furate, făcându-le vieţile insuportabile miltiarilor ruşi din Crimeea şi Donbas prin a-i bombarda constant cu rachetele HIMARS. 

Ruşii nu vor suporta şi se vor retrage, ba se vor revolta împotriva regimului putinist. Indiferent ce sfârşit va avea dictatorul rus, va dispărea la un moment dat de pe scenă şi nici succesorul său nu va conduce prea mult o Rusie falimentată, aflată în prag de divizare şi război civil. 

Alexey Navalî, care se află în închisoare, pare să fie predestinat să devină un nou Nelson Mandela, un luptător pentru libertate care va fi ales preşedinte şi va instaura prima democraţie reală din istoria Rusiei. 

Până atunci, avem mulţi ani de îndurat şi trebuie să rezistăm războiului şi agresiunii ruse,  mai ales pe plan informaţional şi psihologic, pentru că propaganda, şantajul cu gazul şi ameninţările  sunt cele mai nimicitoare arme ale Rusiei care pot răpune Occidentul, nu rachetele nucleare. 

 

 

 

Pentru cele mai importante ştiri ale zilei, transmise în timp real şi prezentate echidistant, daţi LIKE paginii noastre de Facebook!

Urmărește Mediafax pe Instagram ca să vezi imagini spectaculoase și povești din toată lumea!

Răspunde pe site-urile Aleph News, Mediafax, Ziarul Financiar și pe paginile noastre de social media – ȘTIU și Aleph News. Vezi răspunsul la Știu, de la ora 19.55, Aleph News.

Conținutul website-ului www.mediafax.ro este destinat exclusiv informării și uzului dumneavoastră personal. Este interzisă republicarea conținutului acestui site în lipsa unui acord din partea MEDIAFAX. Pentru a obține acest acord, vă rugăm să ne contactați la adresa vanzari@mediafax.ro.

Comentarii Facebook
Comenteaza si tu

Leave a Reply

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Stirea zilei

Cauciucuri si masini in centrul stirii zilei – ce se intampla pe drumurile Romaniei

Publicat

pe

De

Cauciucuri si masini in centrul stirii zilei – ce se intampla pe drumurile Romaniei

Drumurile Romaniei se afla tot mai des in centrul atentiei publice, fie ca vorbim despre siguranta rutiera, infrastructura, trafic aglomerat sau comportamentul soferilor. In fiecare zi apar stiri despre accidente, blocaje, controale rutiere sau schimbari legislative, iar in spatele multora dintre aceste situatii se afla factori aparent banali, dar esentiali, precum starea masinii si calitatea cauciucurilor. Desi de multe ori atentia se concentreaza pe viteza, alcool sau neacordare de prioritate, realitatea arata ca o mare parte din problemele de pe sosele sunt influentate direct de modul in care vehiculele sunt intretinute si pregatite pentru conditiile de drum.

In contextul actual, in care traficul a crescut semnificativ, iar mobilitatea este esentiala atat pentru viata personala, cat si pentru economie, masina nu mai este doar un mijloc de transport, ci o componenta centrala a vietii de zi cu zi. Tocmai de aceea, orice problema legata de functionarea ei devine rapid subiect de interes public si, implicit, de stire.

Accidentele rutiere si legatura cu starea masinii

Statisticile arata constant ca Romania se numara printre tarile cu cele mai multe accidente rutiere grave din Uniunea Europeana. In timp ce cauzele sunt multiple, de la infrastructura deficitara pana la comportamentul agresiv in trafic, un element adesea trecut cu vederea este starea tehnica a masinii. Cauciucurile uzate, presiunea incorecta, sistemele de franare neintretinute sau suspensiile defecte pot transforma o situatie banala intr-un eveniment grav.

In multe cazuri, anchetele ulterioare accidentelor scot la iveala probleme tehnice care ar fi putut fi prevenite printr-o intretinere corespunzatoare. Aderenta redusa, distantele de franare mai mari si pierderea controlului in viraje sunt adesea corelate cu starea necorespunzatoare a cauciucurilor, mai ales in sezonul cald, cand asfaltul incins amplifica efectele uzurii.

Traficul intens si uzura accelerata

Traficul din marile orase si de pe principalele artere nationale a crescut considerabil in ultimii ani. Aglomeratia duce nu doar la nervozitate si intarzieri, ci si la o uzura mai rapida a masinilor. Pornirile si opririle frecvente, gropile, denivelarile si temperaturile ridicate pun presiune constanta pe componentele vehiculului.

Cauciucurile sunt primele care resimt aceste conditii. In oras, ele sunt supuse unui stres continuu, iar pe drumurile nationale si autostrazi, viteza si temperaturile ridicate pot accentua uzura. De aceea, starea lor devine un subiect relevant nu doar pentru soferi, ci si pentru autoritati si mass media, care urmaresc impactul acestor factori asupra sigurantei rutiere.

Sezonul cald si provocarile specifice

Vara aduce un set aparte de provocari pentru drumurile Romaniei. Temperaturile ridicate, traficul intens generat de concedii si deplasari frecvente pe distante lungi cresc riscurile. Asfaltul incins afecteaza comportamentul masinii, iar cauciucurile nepotrivite pot duce la pierderea aderentei sau la deteriorari rapide.

In fiecare an, in sezonul estival, apar stiri despre masini avariate pe marginea drumului, pene frecvente sau accidente cauzate de explozia cauciucurilor. Aceste situatii atrag atentia asupra importantei echiparii corecte a masinii pentru sezonul cald si a verificarii regulate a starii tehnice inainte de drumuri lungi.

Controalele rutiere si siguranta in trafic

Autoritatile intensifica adesea controalele rutiere in perioadele aglomerate, iar verificarile nu vizeaza doar documentele, ci si starea tehnica a vehiculului. Cauciucurile cu grad mare de uzura, presiunea incorecta sau dimensiunile neconforme pot atrage sanctiuni si pot scoate masina din circulatie.

Aceste controale ajung frecvent in atentia publicului, fiind relatate in stiri si dezbateri. Ele scot in evidenta faptul ca siguranta rutiera nu este doar o responsabilitate a autoritatilor, ci si a fiecarui sofer in parte, care trebuie sa se asigure ca masina sa este in stare buna de functionare.

Impactul infrastructurii asupra masinilor

Starea drumurilor din Romania este un subiect constant in presa. Gropile, denivelarile, lucrarile neterminate si lipsa semnalizarii adecvate contribuie la uzura accelerata a masinilor si cresc riscul de accidente. In aceste conditii, componentele care asigura contactul cu solul sunt esentiale pentru mentinerea controlului.

Cauciucurile de calitate, adaptate sezonului si conditiilor de drum, pot face diferenta intre un incident minor si un accident grav. De aceea, tot mai multe discutii publice leaga problemele infrastructurii de necesitatea unei intretineri mai atente a vehiculelor.

Masinile moderne si tehnologia de siguranta

Masinile moderne sunt echipate cu sisteme avansate de asistenta la condus, menite sa creasca siguranta. Sistemele de franare automata, controlul tractiunii si stabilitatii functioneaza optim doar daca elementele mecanice de baza sunt in stare buna. Cauciucurile joaca un rol central in eficienta acestor tehnologii.

In stiri apar adesea analize despre diferentele dintre masinile vechi si cele noi in ceea ce priveste siguranta rutiera. Totusi, indiferent de nivelul de tehnologie, contactul cu drumul ramane esential, iar cauciucurile sunt factorul decisiv in transmiterea comenzilor soferului catre asfalt.

Perspective internationale asupra sigurantei rutiere

Problemele legate de siguranta rutiera nu sunt specifice doar Romaniei. Publicatii internationale analizeaza constant cauzele accidentelor si solutiile posibile, punand accent pe educatie, infrastructura si intretinerea vehiculelor. Articolele de specialitate subliniaza faptul ca o mare parte dintre incidente pot fi prevenite prin masuri simple, precum verificarea regulata a starii tehnice.

Analizele publicate de https://www.bbc.com in sectiunile dedicate transportului si sigurantei rutiere arata ca, la nivel global, atentia acordata elementelor de baza ale masinii, inclusiv cauciucurilor, are un impact semnificativ asupra reducerii accidentelor.

Educatia rutiera si responsabilitatea soferilor

Un alt subiect frecvent in stiri este nivelul de educatie rutiera. Multi specialisti atrag atentia ca soferii se concentreaza adesea pe aspecte vizibile, precum designul masinii sau performanta motorului, ignorand detalii esentiale pentru siguranta. Cauciucurile sunt un exemplu clasic de componenta subestimata, desi influenta lor asupra comportamentului masinii este majora.

Campaniile de constientizare incearca sa schimbe aceasta perceptie, incurajand soferii sa acorde mai multa atentie intretinerii si sa inteleaga legatura directa dintre starea tehnica a masinii si siguranta in trafic.

Economia si mobilitatea rutiera

Drumurile Romaniei nu sunt importante doar pentru siguranta, ci si pentru economie. Transportul de marfuri, naveta zilnica si turismul depind de o mobilitate eficienta. Orice incident major, accident sau blocaj rutier are efecte in lant, de la intarzieri pana la pierderi financiare.

Masinile care circula zilnic pe drumurile tarii trebuie sa fie pregatite pentru aceste solicitari. Cauciucurile adaptate sezonului si conditiilor de trafic contribuie la reducerea riscurilor si la mentinerea unui flux rutier mai sigur si mai previzibil.

Sezonul estival si schimbarile de echipare

Trecerea de la sezonul rece la cel cald este un moment intens dezbatut in fiecare an. In stiri apar discutii despre momentul optim pentru schimbarea echiparii masinii si despre riscurile utilizarii unor cauciucuri neadecvate temperaturilor ridicate. Pe asfalt fierbinte, comportamentul masinii se schimba, iar distantele de franare pot creste semnificativ daca echiparea nu este corecta.

Alegerea unor cauciucuri vara potrivite contribuie la o siguranta mai stabila, la un consum mai eficient si la un control mai bun al masinii in conditii de trafic intens si temperaturi ridicate. Acest aspect devine tot mai prezent in discutiile publice, mai ales in perioadele cu accidente frecvente.

Rolul service-urilor si al verificarilor periodice

Service-urile auto sunt adesea mentionate in contextul stirilor despre siguranta rutiera, mai ales inaintea sezonului estival sau al sarbatorilor. Verificarile periodice pot preveni defectiuni neasteptate si pot identifica din timp probleme care ar putea duce la incidente grave.

Presiunea corecta in cauciucuri, alinierea rotilor si verificarea uzurii sunt operatiuni simple, dar esentiale. Ele pot face diferenta intre o calatorie sigura si una plina de riscuri.

Masina ca spatiu personal si responsabilitate publica

Pentru multi romani, masina este un spatiu personal, asociat cu libertatea si confortul. In acelasi timp, ea este parte a unui sistem public de transport, unde fiecare decizie individuala are impact asupra celorlalti participanti la trafic. Aceasta dualitate este adesea subliniata in stiri si dezbateri publice.

Responsabilitatea soferilor nu se opreste la respectarea regulilor de circulatie, ci include si intretinerea masinii. O masina in stare buna reduce riscurile nu doar pentru sofer, ci si pentru ceilalti participanti la trafic.

Viitorul mobilitatii si siguranta rutiera

Pe masura ce tehnologia avanseaza, apar noi solutii pentru cresterea sigurantei rutiere, de la masini electrice pana la sisteme autonome. Cu toate acestea, elementele de baza raman la fel de importante. Indiferent cat de avansata este tehnologia, contactul cu drumul este realizat prin cauciucuri, iar calitatea acestora va ramane un factor esential.

Stirile despre mobilitatea viitorului includ tot mai des discutii despre standarde de siguranta, materiale noi si eficienta energetica, dar si despre importanta mentinerii unui echilibru intre inovatie si responsabilitate.

Concluzie: ce ne spun stirile despre drumurile Romaniei

Cauciucurile si masinile ajung frecvent in centrul stirii zilei pentru ca ele reflecta o realitate complexa a drumurilor Romaniei. Accidentele, traficul aglomerat, infrastructura si comportamentul soferilor sunt interconectate, iar starea tehnica a vehiculelor joaca un rol esential in acest peisaj.

Intelegerea legaturii dintre intretinerea masinii si siguranta rutiera este un pas important spre reducerea riscurilor si imbunatatirea experientei de condus. Stirile nu fac decat sa ne reaminteasca, zi de zi, ca responsabilitatea in trafic incepe cu atentia la detaliile care ne tin, literalmente, pe drum.

Comentarii Facebook
Citeste in continuare

Stirea zilei

De ce este recomandat să explorezi jocurile la cazino fără presiune financiară

Publicat

pe

De

De ce este recomandat să explorezi jocurile la cazino fără presiune financiară

Când vine vorba despre jocurile la cazino, mulți jucători se concentrează exclusiv pe câștig, uitând de aspectele esențiale ale controlului și responsabilității. Experiența devine mai plăcută și mai durabilă atunci când jocul este tratat ca o formă de divertisment, nu ca o sursă principală de venit. Adoptarea unei abordări echilibrate presupune planificarea timpului și a bugetului, astfel încât fiecare sesiune să fie relaxantă și sigură din punct de vedere financiar.

Explorarea jocurilor fără presiune permite jucătorilor să se concentreze asupra strategiei și experienței în sine, nu asupra rezultatelor imediate. Astfel, orice decizie este luată conștient și nu sub impulsul emoțiilor, ceea ce reduce riscul de decizii pripite și pierderi care pot afecta starea de bine.

Cunoașterea platformelor și opțiunilor disponibile

Un aspect important pentru menținerea echilibrului este alegerea unei platforme de încredere. Jucătorii ar trebui să se familiarizeze cu interfața, regulile și funcționalitățile disponibile, astfel încât să nu fie surprinși de elemente neașteptate în timpul jocului. În acest context, platformele moderne pun accent pe transparență și experiență utilizatorului, oferind toate informațiile necesare pentru a lua decizii informate.

Accesul la platforme sigure și transparente le permite jucătorilor să exploreze diverse tipuri de jocuri și să își dezvolte strategiile fără presiune. Un exemplu concret este utilizarea resurselor oferite de victorybet.ro, unde experiența de joc este structurată astfel încât să fie accesibilă și responsabilă, cu accent pe control și educație.

Stabilirea unor limite clare

Pentru a evita problemele legate de jocul excesiv, este esențial ca fiecare jucător să își stabilească limite clare înainte de a începe o sesiune. Acestea includ limite de timp și buget, care ajută la prevenirea deciziilor impulsive și a stresului financiar. Respectarea acestor limite transformă experiența într-o activitate controlată și relaxantă, fără presiunea rezultatului imediat.

Pe lângă stabilirea limitelor financiare, jucătorii trebuie să monitorizeze și comportamentul lor emoțional. În momentele tensionate sau frustrante, pauzele regulate și evaluarea situației contribuie la menținerea unui echilibru sănătos. Această disciplină dezvoltă autocontrolul și reduce riscul de comportament impulsiv.

Alegerea tipului de joc potrivit

Nu toate jocurile la cazino presupun același nivel de risc sau implică aceeași strategie. Jocurile de masă, jocurile de strategie sau cele la aparate oferă experiențe diferite, iar alegerea în funcție de preferințele personale poate influența foarte mult echilibrul sesiunii. Optarea pentru jocuri care pun accent pe decizii raționale și analiză ajută la menținerea concentrării și la reducerea stresului.

Explorarea diverselor opțiuni permite jucătorilor să descopere tipuri de jocuri care li se potrivesc și să își dezvolte abilități fără să fie presați de câștiguri rapide. În plus, această abordare ajută la crearea unei experiențe plăcute și educative, care combină distracția cu dezvoltarea personală.

Dezvoltarea unei rutine sănătoase de joc

Menținerea unei rutine regulate și a unor obiceiuri sănătoase de joc este un alt factor crucial pentru a evita stresul și pierderile impulsive. Sesiunile ar trebui planificate astfel încât să nu interfereze cu viața personală și profesională. În plus, pauzele regulate permit o reflecție obiectivă asupra deciziilor și o analiză a rezultatelor fiecărei sesiuni.

Această rutină sprijină autocontrolul și disciplinează jucătorul, ajutându-l să fie conștient de modul în care interacționează cu jocurile și de impactul asupra bugetului și emoțiilor.

Educația și informarea continuă

O componentă esențială a unei experiențe echilibrate este educația continuă. Jucătorii trebuie să urmărească statistici, să analizeze rezultatele și să înțeleagă regulile fiecărui joc. Cunoașterea mecanismelor de funcționare și a strategiilor adecvate oferă un avantaj în luarea deciziilor raționale și contribuie la menținerea controlului pe termen lung.

Această informare le permite să aprecieze procesul de joc, nu doar rezultatele finale, și să adopte o atitudine responsabilă față de distracție și buget.

Comentarii Facebook
Citeste in continuare

Stirea zilei

5 Martori de bord care îți spun să oprești imediat motorul și să ceri ajutor

Publicat

pe

De

5 Martori de bord care îți spun să oprești imediat motorul și să ceri ajutor

Condusul devine o a doua natură pentru cei mai mulți dintre noi, o activitate pe care o facem aproape automat în timp ce ascultăm muzică sau ne planificăm ziua. Această liniște este întreruptă brusc de un sunet ascuțit și de aprinderea unui simbol roșu în spatele volanului, moment în care pulsul tău accelerează instantaneu. Panoul de bord este modul prin care mașina comunică cu tine, iar culorile folosite de producători nu sunt alese întâmplător, ci urmează logica semaforului. Dacă un martor galben îți sugerează că ar trebui să verifici ceva în viitorul apropiat, un martor roșu este echivalentul unui ordin direct de a stopa imediat activitatea.

Ignorarea acestor avertismente vizuale poate transforma o defecțiune minoră, rezolvabilă cu costuri reduse, într-o catastrofă mecanică ce necesită înlocuirea completă a motorului. Există sute de simboluri posibile în funcție de complexitatea autovehiculului, dar cinci dintre ele sunt critice și nu lasă loc de interpretări sau amânări. Cunoașterea lor te ajută să reacționezi corect, salvând astfel integritatea mașinii și, mai important, siguranța ta și a pasagerilor.

  1. Presiunea scăzută a uleiului

Cel mai periculos simbol care se poate aprinde pe bord este cel care seamănă cu o lampă veche, de tipul „lampa lui Aladin”, din care curge o picătură. Acesta indică faptul că pompa de ulei nu mai poate asigura presiunea necesară sau că nivelul lubrifiantului a scăzut sub limita critică. Uleiul are rolul de a crea o peliculă fină între piesele metalice care se mișcă la mii de rotații pe minut, prevenind frecarea directă și supraîncălzirea. Fără această protecție, motorul se poate gripa în câteva secunde, transformându-se într-un bloc de metal inutilizabil.

Oprirea motorului trebuie să fie instantanee în momentul în care vezi acest martor, chiar dacă ești într-o zonă mai puțin confortabilă. Continuarea drumului, fie și pentru câteva sute de metri până la o benzinărie, va provoca daune ireversibile lagărelor și arborelui cotit. În astfel de situații, calculul pentru tractări auto preț km devine irelevant comparativ cu costul unui motor nou, așa că cea mai înțeleaptă decizie este să chemi o platformă. Verificarea jojei de ulei poate oferi un indiciu, dar dacă nivelul este bun și martorul rămâne aprins, problema este mecanică și gravă.

  1. Temperatura lichidului de răcire

Un termometru scufundat în valuri este simbolul care te anunță că motorul a depășit temperatura optimă de funcționare și este în pericol de a „fierbe”. Sistemul de răcire a cedat, fie din cauza unei scurgeri de antigel, fie din cauza defectării termostatului sau a pompei de apă. Motoarele moderne, construite preponderent din aliaje de aluminiu, sunt extrem de sensibile la variațiile mari de temperatură și se pot deforma rapid. O chiulasă deformată sau o garnitură arsă sunt reparații costisitoare care apar aproape garantat dacă ignori acest avertisment.

Dacă observi acul indicator urcând spre zona roșie sau martorul aprinzându-se, trage pe dreapta și oprește motorul pentru a permite răcirea naturală. Este extrem de periculos să deschizi capacul vasului de expansiune cât timp motorul este fierbinte, deoarece presiunea acumulată poate arunca lichid clocotit pe tine. Așteptarea este singura soluție sigură până la sosirea echipajului de asistență, iar orice încercare de a forța mașina va duce la griparea pistoanelor din cauza dilatării termice excesive.

  1. Sistemul de frânare

Un cerc roșu care are în interior un semn de exclamare (sau litera P tăiată, în funcție de model) indică o problemă majoră la sistemul de siguranță numărul unu al mașinii. Deși acest martor se aprinde și când frâna de mână este acționată, persistența lui după eliberarea acesteia semnalează o pierdere de lichid de frână sau uzura completă a plăcuțelor. Pedala poate deveni „moale” sau își poate pierde eficiența, ceea ce înseamnă că nu vei mai putea opri mașina în siguranță la nevoie.

Sistemele de frânare sunt circuite hidraulice închise, iar orice scădere a nivelului lichidului sugerează o scurgere care poate duce la pierderea totală a capacității de frânare. Riscul de accident este iminent, așa că deplasarea pe propriile roți este strict interzisă de legislație și de bunul simț. O defecțiune la frâne pune în pericol nu doar viața ta, ci și a celorlalți participanți la trafic, transformând vehiculul într-un proiectil necontrolat.

  1. Bateria sau sistemul de încărcare

Simbolul unui acumulator roșu (dreptunghi cu plus și minus) este adesea interpretat greșit ca fiind o problemă strict legată de bateria mașinii. În realitate, acesta te avertizează că alternatorul nu mai încarcă și că mașina funcționează exclusiv pe energia stocată în baterie. Alternatorul este generatorul de curent care alimentează toți consumatorii electrici în timpul mersului, de la faruri și radio, până la pompa de combustibil și computerul de bord.

Odată ce rezerva din baterie se epuizează, motorul se va opri brusc, indiferent de viteza cu care circuli. Această oprire vine la pachet cu pierderea servodirecției și a asistenței la frânare, ceea ce face mașina extrem de greu de controlat. Dacă ești aproape de casă sau de un service, poți încerca să ajungi oprind toți consumatorii inutili (clima, radio, lumini dacă e zi), dar riscul de a rămâne imobilizat în mijlocul unei intersecții este foarte mare.

  1. Check Engine care clipește intermitent

Martorul galben sub formă de motor este cunoscut de toți șoferii și, de obicei, indică o problemă legată de emisii care permite continuarea deplasării. Situația se schimbă dramatic atunci când acest simbol începe să clipească intermitent. Acest comportament semnalează rateuri grave la unul sau mai mulți cilindri, ceea ce înseamnă că amestecul de combustibil nu este ars corect și ajunge direct în sistemul de evacuare.

Combustibilul nears care intră în catalizator va provoca supraîncălzirea acestuia până la punctul de topire sau chiar aprindere. Distrugerea convertorului catalitic este o reparație extrem de scumpă, care poate fi evitată doar prin oprirea imediată a motorului. De asemenea, funcționarea neuniformă a motorului provoacă vibrații puternice care pot afecta suporții acestuia și alte componente anexe.

Reacția rapidă și corectă la acești martori face diferența dintre o reparație uzuală și o factură care te poate face să renunți la mașină. Tehnologia din bord este acolo pentru a te proteja, iar decizia de a trage pe dreapta și de a solicita ajutor profesionist este întotdeauna cea mai sigură și economică variantă pe termen lung. Siguranța nu se negociază, iar un motor oprit la timp este un motor salvat.

Comentarii Facebook
Citeste in continuare

Stiri calde

Impactul vestiarelor metalice asupra organizării muncii Impactul vestiarelor metalice asupra organizării muncii
Actualitateacum 3 zile

Impactul vestiarelor metalice asupra organizării muncii

Organizarea spațiului de lucru reprezintă unul dintre factorii determinanți ai productivității și siguranței în orice mediu profesional. De la ateliere...

Reabilitarea termică – Rolul central al tâmplăriei PVC în proiect Reabilitarea termică – Rolul central al tâmplăriei PVC în proiect
Actualitateacum 4 zile

Reabilitarea termică – Rolul central al tâmplăriei PVC în proiect

În ultimii ani, programele de reabilitare termică au devenit o prioritate atât pentru clădirile rezidențiale, cât și pentru instituții publice...

Adâncimea glafului PVC de interior – Cum afectează estetica și funcționalitatea Adâncimea glafului PVC de interior – Cum afectează estetica și funcționalitatea
Actualitateacum 4 zile

Adâncimea glafului PVC de interior – Cum afectează estetica și funcționalitatea

Glafurile interioare din PVC reprezintă unul dintre acele elemente aparent mărunte, dar extrem de importante pentru aspectul final al unei...

Igienă vs over-cleaning! Linia fină despre care specialiștii vorbesc prea puțin Igienă vs over-cleaning! Linia fină despre care specialiștii vorbesc prea puțin
Actualitateacum o săptămână

Igienă vs over-cleaning! Linia fină despre care specialiștii vorbesc prea puțin

Oamenii adoră senzația de păr curat și proaspăt imediat după spălare, însă uneori exagerează cu tratamentele din dorința de a-l...

Claudiu Târziu: „Românii nu trebuie să plătească factura jafului din pandemie” Claudiu Târziu: „Românii nu trebuie să plătească factura jafului din pandemie”
Actualitateacum o săptămână

Claudiu Târziu: „Românii nu trebuie să plătească factura jafului din pandemie”

Europarlamentarul Claudiu Târziu, președintele partidului conservator Acțiunea Conservatoare, a reacționat ferm la informațiile potrivit cărora compania Pfizer solicită României plata...

Servicii de optimizare SEO în Timișoara, pe fondul extinderii comunicării digitale în mediul de afaceri Servicii de optimizare SEO în Timișoara, pe fondul extinderii comunicării digitale în mediul de afaceri
Actualitateacum 2 săptămâni

Servicii de optimizare SEO în Timișoara, pe fondul extinderii comunicării digitale în mediul de afaceri

Timișoara se află între orașele cu activitate economică diversificată, în care companiile din producție, tehnologie și servicii utilizează tot mai...

Importanța regulilor clare în gestionarea documentelor Importanța regulilor clare în gestionarea documentelor
Actualitateacum 3 săptămâni

Importanța regulilor clare în gestionarea documentelor

Gestionarea documentelor într-o organizație nu reprezintă doar o obligație administrativă, ci și un element esențial pentru funcționarea eficientă și protecția...

Publicitate

Parteneri

Citește și:

Top Stiri Nationalul.ro

Copyright © 2025 - ZIARUL NATIONALUL Toate drepturile rezervate. Răspunderea juridică, civilă și penală, pentru conținutul materialelor publicate pe site-ul nationalul.ro este purtată exclusiv de către autorul acestora. CONTACT: contact@nationalul.ro