Ziua Internațională a Deșeurilor Electrice și Electronice (International E-Waste Day), marcată anual pe 14 octombrie, a pus în 2026 accentul pe electronicele mici și ieftine, cumpărate des și aruncate ușor. Încărcătoarele, cablurile USB sau căștile wireless sunt doar câteva dintre echipamentele care fac parte din categoria „Fast Tech”.

Potrivit Fast Tech Consumer Study 2026, realizat pentru WEEE Forum în 12 țări europene, 92,1% dintre respondenții din România au cumpărat cel puțin un produs Fast Tech. Doar 25,7% dintre români recurg exclusiv la reciclare sau reutilizare atunci când nu mai folosesc aceste produse – este cel mai mic procent dintre țările analizate. Barometrul Environ 2026, realizat de Ipsos, confirmă tendința: 86% dintre români păstrează acasă telefoane vechi, iar 74% au încărcătoare și cabluri nefolosite.

De ce contează drumul electronicelor vechi?

Deșeurile de echipamente electrice și electronice, cunoscute sub denumirea de DEEE, includ orice aparat care funcționează pe bază de curent electric, baterii sau acumulatori și care nu mai este folosit. Pe scurt, dacă are ștecher, cablu, circuit electronic sau baterie, se reciclează separat.

Aceste echipamente conțin materiale valoroase, precum cuprul, aurul sau argintul. Potrivit Global E-waste Monitor 2024, cele 62 de milioane de tone de DEEE generate la nivel global în 2022 conțineau metale evaluate la 91 de miliarde de dolari, dar doar 22,3% au fost colectate și reciclate în mod documentat.

Un aparat păstrat în casă nu reprezintă de obicei un pericol direct. Riscurile apar atunci când echipamentele ajung la gunoiul menajer sau sunt sparte, arse ori dezmembrate fără măsuri de protecție. Bateriile litiu-ion pot lua foc dacă sunt lovite sau strivite.

De la sertar la punctul de colectare: ce poți face cu electronicele vechi?

1. Fă un tur al casei. Potrivit Barometrului Environ 2026, 8 din 10 gospodării au echipamente vechi sau defecte uitate prin casă.

2. Verifică dacă mai pot fi folosite. Un aparat funcțional poate fi donat sau vândut, iar unul defect poate fi uneori reparat.

3. Șterge datele personale. Fă o copie de siguranță și resetează telefonul, tableta sau laptopul la setările din fabrică.

4. Predă echipamentele întregi. Nu scoate bateriile încorporate și nu desface aparatele.

Unde poți preda echipamentele electrice și electronice?

Potrivit aceluiași barometru, 35% dintre români păstrează echipamentele vechi pentru că nu știu unde să le recicleze. Căutarea „locatii reciclare” are însă un răspuns simplu: aplicația Unde Reciclăm, a Asociației Environ. Pe hartă găsești peste 4.800 de puncte de colectare din toată țara, unde poți lăsa gratuit echipamentele mici. Pentru aparatele mari, poți solicita din aplicație ridicarea gratuită de la domiciliu.

Cum putem reduce cantitatea de DEEE?

Prevenirea rămâne primul pas. Înainte de o achiziție nouă, merită să ne întrebăm: am cu adevărat nevoie de acest produs? Îl pot cumpăra second-hand? Se poate repara? Unde îl voi recicla? Cât de ieftin este, de fapt, un gadget pe care îl folosim doar de câteva ori?

Drumul de la sertar la reciclare începe cu o decizie simplă: descarcă aplicația Unde Reciclăm și caută cel mai apropiat punct de colectare.

Asociația Environ este una dintre primele organizații de transfer de responsabilitate (OTR) din România. De 19 ani, sprijină producătorii și importatorii de echipamente electrice și electronice în gestionarea responsabilităților privind DEEE și îi ajută pe români să recicleze corect, prin intermediul celor peste 4.800 de puncte de colectare, aplicației Unde Reciclăm și campaniilor de educare.

Surse:

• International E-Waste Day: România, în topul țărilor europene la achiziția de produse electronice accesibile, environ.ro, 14 octombrie 2026 (date din Fast Tech Consumer Study 2026, WEEE Forum). Accesat la 21 octombrie 2026.
• The Global E-waste Monitor 2024, ITU și UNITAR, 2024. Accesat la 21 octombrie 2026.
• Barometrul Environ 2026, realizat de Ipsos (1.000 de respondenți, martie 2026): wall-street.ro, environ.ro. Accesat la 21 octombrie 2026.

Compari două mașini după numărul de cai putere și tragi concluzia că cea mai puternică va fi și cea mai rapidă. Nu mereu. Greutatea schimbă totul, iar un indicator puțin cunoscut, raportul putere/greutate, spune mai multe decât cifra brută. Pe revista auto Motor Expert îți arătăm cum se calculează.

Cum se calculează

Împarți puterea la masa mașinii. În kW pe tonă sau, mai rar, în cai putere pe tonă. De exemplu, o mașină de 1.000 kg cu 66 kW are 66 kW/t. Una de 1.600 kg cu 96 kW are 60 kW/t. Cu toate că a doua pare mai puternică, prima are un raport mai bun și va accelera mai energic.

Exemple rapide

• 1.000 kg și 66 kW: 66 kW/t, adică 90 CP pe o tonă
• 1.300 kg și 85 kW: aproximativ 65 kW/t
• 1.600 kg și 110 kW: aproximativ 69 kW/t
• 2.000 kg și 110 kW: 55 kW/t, mai puțin dinamică chiar dacă are 150 CP

Pentru transformarea în cai putere, un calculator kW cai putere îți dă răspunsul imediat, fără greșeli de calcul.

Ce valoare e suficientă

Sub 40 kW/t, mașina e leneșă, mai ales încărcată. Între 50 și 70 kW/t, se descurcă bine în orice situație obișnuită. Peste 80, devine sportivă, iar peste 100, ajunge la nivelul mașinilor de performanță. Pentru uz zilnic, 55-65 kW/t sunt mai mult decât suficiente.

Greutatea reală

Atenție la ce masă folosești. Fișa tehnică indică masa proprie, de obicei cu șofer de 75 kg și rezervor plin. Cu doi adulți și bagaje, mașina poate fi cu 200-300 kg mai grea, iar raportul scade vizibil. Pe urcările din țară sau pe drumurile de munte, diferența se simte imediat.

Cum îl folosești la alegere

Când cauți o mașină, compară nu doar cai, ci și masa. Un SUV de două tone cu 150 CP poate fi mai lent decât un hatchback de o tonă cu 90. Unele mașini compacte, cu motoare modeste, sunt surprinzător de vioaie tocmai datorită greutății mici. Alte comparații găsești la mărci auto.

Cum cauți informația

Masa proprie a mașinii este trecută în cartea de identitate și în broșura tehnică. Caută valoarea în kilograme și compară-o cu puterea în kW. Dacă mașina e echipată cu multe opțiuni, greutatea poate fi mai mare. Diferențele între versiuni de echipare ajung la 100-150 kg.

Pentru motociclete, folosește masa în ordine de mers, care include lichidele și rezervorul parțial plin.

Raportul în mașinile electrice

Mașinile electrice sunt grele din cauza bateriei, dar au puteri mari. O mașină de 1.800 kg cu 150 kW are 83 kW/t, un raport foarte bun, comparabil cu cel al unor sportive. Combinat cu cuplul instantaneu, rezultă accelerări spectaculoase.

De aceea, nu judeca o electrică după greutate: raportul și cuplul spun mai mult.

Cum te ajută raportul la tractare

Dacă tractezi o remorcă, masa totală crește și raportul scade drastic. O mașină de 1.500 kg cu 85 kW are 57 kW/t. Adaugă o remorcă de 1.000 kg și, raportat la masa totală de 2.500 kg, ajungi la doar 34 kW/t. Mașina rămâne capabilă, dar reprizele devin lente.

De aceea, pentru tractări frecvente, alege un motor cu cuplu mare și raport bun chiar și în sarcină. Verifică și masa maximă remorcabilă din acte.

Și consumul?

Greutatea mică ajută și la consum. Mai puțină masă înseamnă mai puțină energie pentru accelerare, mai puțină uzură la frâne și anvelope. Așadar, raportul bun nu este doar o chestiune de performanță, ci și de economie. Dacă vrei să faci o alegere inteligentă, citește și sfaturi auto înainte de a cumpăra.

Ai observat că mașina trage ușor într-o parte pe drum drept? Sau că volanul nu stă perfect centrat? De multe ori, vinovată e geometria roților. Pe Motor Expert vorbim des despre costuri evitabile, iar uzura anvelopelor este unul dintre cele mai frecvente.

Ce înseamnă geometria

Termenul se referă la unghiurile la care sunt montate roțile în raport cu caroseria și cu drumul. Cele mai importante sunt convergența (cât sunt roțile îndreptate spre interior sau exterior), carosajul (înclinarea laterală) și unghiul de fugă. Când sunt reglate corect, mașina merge drept, virează precis și uzează uniform cauciucurile.

Ce o dereglează

Lovirea unei borduri, o groapă adâncă, un impact ușor în parcare sau pur și simplu uzura pieselor de direcție. Articulațiile, capetele de bară și bucșele cedează cu timpul și lasă joc. Montarea unor arcuri mai scurte sau a unor jante cu alt ofset schimbă și ea unghiurile.

Chiar și fără accidente, o mașină folosită zilnic pe drumuri proaste își pierde reglajul după un an-doi.

Semnele pe care le vezi

• mașina trage într-o parte când lași volanul liber
• volanul stă strâmb când mergi drept
• anvelopele se tocesc pe interior sau pe exterior, nu uniform
• cauciucurile scârțâie în viraje, chiar la viteză mică
• volanul nu revine singur la centru după viraj

Uzura inegală se vede ușor: treci palma peste banda de rulare și simți o muchie ascuțită într-o direcție. Dacă o simți, geometria e probabil afectată.

Cât de des o verifici

Ideal, o dată pe an sau la 15.000-20.000 de kilometri, plus după orice lovitură puternică și după înlocuirea pieselor de suspensie sau direcție. O verificare costă puțin, iar reglajul face diferența dintre un set de anvelope care ține 50.000 de kilometri și unul distrus la 20.000.

Dacă ai schimbat anvelopele sezonier, e un moment bun să faci și geometria, dat fiind că roțile sunt oricum demontate.

Cum decurge reglajul

Mașina urcă pe un stand cu senzori sau camere, care măsoară unghiurile și le compară cu valorile din fișa producătorului. Mecanicul ajustează tijele de direcție, iar la unele modele și excentricele de suspensie. Înainte de reglaj, trebuie verificate piesele cu joc. Un reglaj pe piese uzate ține doar câteva zile, apoi se pierde.

La final primești o fișă cu valorile de dinainte și de după. Păstreaz-o, pentru că te ajută să urmărești evoluția.

Legătura cu presiunea din cauciucuri

Înainte să acuzi geometria, verifică presiunea. Un cauciuc dezumflat trage mașina într-o parte și se uzează pe margini. Citește și presiunea în anvelope ca să înțelegi cum se modifică comportamentul mașinii când variază.

La fel de important e echilibrajul. Vibrațiile din volan la 90-120 km/h arată, de obicei, un dezechilibru și se tratează separat, deși cele două probleme se confundă.

Ce valori ar trebui să vezi

Fișa de reglaj arată trei lucruri: valoarea măsurată, intervalul admis și valoarea după intervenție. Convergența se exprimă în grade sau milimetri, iar un total de câteva minute de arc în plus sau în minus nu înseamnă mare lucru. Contează diferența dintre roțile aceleiași punți, deoarece ea trage mașina într-o parte.

Cere ca reglajul să se facă pe stand calibrat, cu mașina așezată pe teren drept și cu presiunea corectă în anvelope. Dacă reglajul nu poate fi adus în toleranțe, mecanicul îți va spune ce piesă e uzată sau îndoită. Nu accepta un raport în care totul apare doar „aproape” în limite.

Câteva obiceiuri care ajută

Treci peste denivelări încet, cu roțile drepte, nu pe diagonală. Evită bordurile și nu parca cu roțile blocate la maximum ani de zile. Rotește anvelopele la jumătatea duratei de viață, dacă producătorul permite. Pentru ghiduri asemănătoare, vezi sfaturi auto.

Mai ține minte un lucru simplu: anvelopele noi merită montate pe o geometrie corectă. Să pui un set nou pe o mașină dereglată înseamnă să îl tocești inegal în câteva mii de kilometri. De aceea, atelierele serioase propun reglajul chiar în ziua schimbului, iar prețul se justifică repede prin durata de viață a cauciucurilor.