Actualitate
Explicații total neconvingătoare ale Poliției Române privind incidentul ridicării plăcuțelor de înmatriculare anti-PSD
Poliția Rutieră a invocat o convenție ONU din 1968 care prevede că numerele de înmatriculare trebuie să conțină cifre. Numai că această convenție a fost modificată în 2016, pentru a permite și plăcuțele formate doar din litere. De asemenea,reprezentanții Poliției au susținut faptul că s-au consultat cu autoritățile din Suedia, care ar fi confirmat că numerele de înmatriculare personalizate nu sunt valabile în afara granițelor Suediei.Surprinzător, această informație a fost contrazisă chiar de Ambasada Suediei la București.Un alt argument pentru ridicarea plăcuțelor, invocat de purtătorul de cuvânt al Poliției Române a fost acela legat de faptul că „pe latura morală, părinții ar trebuie să explice copiilor ce anume înseamnă acel mesaj”.
Cazul românului
Răzvan Ştefănescu este proprietarul autoturismului Audi înmatriculat în Suedia cu numere de înmatriculare anti-PSD. Acesta a rămas de ieri dimineaţă fără permis de conducere şi riscă să facă chiar închisoare, pe motiv că ar fi circulat cu o maşină cu numere ilegale în România. Oficialii Poliţiei au încercat să explice decizia de a-l sancţiona pe şofer, dar în loc să lămurească lucrurile, au aruncat şi mai multă confuzie în jurul cazului. Concret, directorul adjunct al Direcţiei Poliţiei Rutiere, comisarul Marian Badea, a invocat Convenţia ONU de la Viena, din 1968, care stipula, la momentul ratificării de către România (în 1980 – printr-un decret dat de fostul președinte Nicolae Ceauşescu), că numerele de înmatriculare trebuie să aibă în componenţă neapărat şi cifre.
Ceea ce nu ştia oficialul Poliţiei este că în 2016, ONU a modificat Convenţia, iar acum permite şi numere de înmatriculare formate doar din litere. Răzvan Ştefănescu este cetăţean român cu rezidenţă în Suedia, plecat din ţară în urmă cu doi ani şi jumătate. El lucrează în Suedia ca şofer pe camion. În urmă cu două săptămâni a venit în vacanţă în România cu autoturismul proprietate personală la care avea numerele de înmatriculare anti PSD. „Am fost oprit de mai multe ori, însă niciodată nu m-au pus să le schimb. M-au oprit vineri în Craiova, dar nu mi-au făcut nimic. Mi-au cerut actele, le-au verificat şi mi-au spus că m-au oprit pentru că numărul e ciudat, dar că totul e în regulă. Apoi mi-au urat drum bun”, a povestit tânărul.
După ce poza cu numărul de înmatriculare a făcut vâlvă pe Facebook, Poliţia a decis să intervină mai dur. Aşadar, ieri dimineaţă, Răzvan a sesizat că este filat. Pleca la mare şi călătorea cu fiul său în vârstă de 8 ani. A fost tras pe dreapta. „Mi s-au cerut documentele, după 3 minute, mi-au spus că numerele nu sunt valabile şi că trebuie să scot plăcuţele. Mi-a adus la cunoştinţă că permisul îmi va fi suspendat“, a povestit Răzvan Ştefănescu, care a precizat că avea la el şi au al doilea rând de numere, dar că poliţiştii nu i-au dat voie să le schimbe. Potrivit legislaţiei suedeze, maşinile pot folosi două rânduri de numere de înmatriculare – unul principal, iar altul care poate fi personalizat. Plăcuţele personalizate sunt valabile în afara graniţelor ţării, cu condiţia să fie însoţite de documente oficiale pentru plăcuţele originale.
Ca urmare,poliţiştii români au invocat articolul 334 din Noul Cod Penal – Punerea în circulaţie sau conducerea unui vehicul neînmatriculat Infracţiuni contra siguranţei circulaţiei pe drumurile publice. Potrivit al. 4, „Conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tractarea unei remorci ale cărei plăcuţe cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare au fost retrase sau a unui vehicul înmatriculat în alt stat, care nu are drept de circulaţie în România, se pedepseşte cu închisoare de la 6 luni la 2 ani sau cu amendă“. Poliţiştii au mai invocat, de asemenea, Convenţia ONU de la Viena, conform căreia numerele de înmatriculare trebuie să conţină fie doar cifre, fie litere şi cifre.
Poliţiştii nu ştiau că documentul a fost modificat în 2016, Convenţia permiţând acum circulaţia cu numere de înmatriculare formate doar din litere. În plus, Poliţia precizează că s-ar fi consultat cu colegii lor din Suedia, care le-ar fi confirmat că numerele de înmatriculare respective nu sunt valabile decât pe teritoriul naţional. Pe Facebook însă Ambasada Suediei la Bucureşti i-a contrazis pe poliţişti, arătând că plăcuţele de înmatriculare personalizate sunt valide pentru călătoriile în toată Uniunea Europeană, nu doar pe teritoriul naţional. Ulterior, misiunea diplomatică a revenit cu precizări: şoferul poate folosi plăcuţele personalizate, dacă nu încalcă legislaţia statului respectiv. „Potrivit Agenţiei de Transport Suedeze, plăcuţele de înmatriculare personalizate sunt valabile pentru transportul în afara graniţelor Suediei. Proprietarii plăcuţelor de înmatriculare personalizate ar trebui să ia cu ei şi numerele originale, pentru a le putea schimba în cazul în care ţara unde călătoresc nu acceptă plăcuţele personalizate. Fiecare ţară decide ce tip de vehicule pot circula pe teritorul respectivei ţări. Autorităţile suedeze nu pot influenţa ce vehicule sunt lăsate să circule pe drumurile unei ţări“, a precizat Ambasada Suediei.
Reactii imediate
Dosarul penal intentat lui Răzvan are un substrat politic. „Dintr-o acţiune excentrică, maşina cu plăcuţe suedeze a devenit o chestiune cât se poate de politică şi de serioasă. Doar dacă luăm ca etalon iritarea lui Liviu Dragnea şi încercarea Olguţei Vasilescu de a opri maşina la Craiova şi ne e de-ajuns să vedem cât de mult suferă PSD atunci când este ruşinat public. Şi este la fel de evident că Poliţia Romană a primit ordin să rezolve cumva situaţia. Dacă ar fi avut cadru legal, garantat maşina nu ar fi intrat în România şi nu s-ar fi plimbat peste tot. Dar iritarea a devenit atât de mare încât pare că gestul de a-i confisca plăcuţele omului şi de-ai lua carnetul are o nuanţă perfectă de abuz. Probabil că lucrurile vor ajunge cu siguranţă în instanţă şi vom avea un dosar care se va chema M**e PSD“, este de părere analistul Dan Ionescu. Specialiştii în Drept acuză un abuz al autorităţilor. Avocatul Daniel Fenechiu spune că, prin folosirea combinaţiei de litere obscene, şoferul a încălcat legea, dar fapta sa este o simplă contravenţie, nu infracţiune. „Ce face azi Poliţia şi Parchetul este un abuz şi mai devreme sau mai târziu vor răspunde. Conduita şoferului încalcă într-adevăr ordinea publică şi morala publică. Numerele sunt valabile, dar cu condiţia să nu contravină legislaţiei statului în care sunt folosite. Este un abuz, pentru că nu vorbim totuşi de o infracţiune, ci de o simplă contravenţie. Numerele sunt valabile în Europa, dar cu condiţia să nu contravină legislaţiei statului în care sunt folosite. În acest caz, au fost încălcate prevederile Legii 61/1991 pentru sancţionarea faptelor de încălcare a unor norme de convieţuire socială, a ordinii şi liniştii publice. Dacă Poliţia de Frontieră şi-ar fi făcut datoria, l-ar fi oprit la graniţă şi l-ar fi spus să-şi schimbe numerele“, a explicat specialistul.
Oricum, propietarul mașinii care a creat vâlvă pe rețelele sociale a rămas de ieri 30 iulie fără permis și fără plăcuțele de înmatriculare. În plus, acesta s-a ales Și cu un dosar penal pe numele sau. De altfel, chiar de azi dimineață, acesta s-a prezentat din nou la secție, în speranța că va putea clarifica situația și va reuși recuperarea permisului de conducere.
Cazul românului care a rămas fără plăcuțele de înmatriculare cu mesaj controversat la adresa PSD a ajuns în presa internațională. Publicația suedeză The Local scrie că ”Poliția română a avut dificultăți în explicarea situației într-o conferință de presă, calificând situația drept fără precedent și invocând o convenție internațională”, într-un articol privind sancționarea șoferului Răzvan Ștefănescu.
The Local consemnează și o declarație a șoferului, care susține că ”E un abuz. M-au lăsat să trec granița și să intru în România fără să-mi spună că am făcut ceva ilegal. Deci când am intrat în România era legal și apoi nu a mai fost legal? E absurd. Dacă aveam un mesaj pentru Moș Crăciun, nu ar fi avut nici o problemă cu mine”, a declarat Răzvan Ștefănescu, citat de site-ul suedez.
Sursa foto : Stiri de Iasi,InfoZiare
Sinteza a fost realizată de către redactor Daniel Mihai
Actualitate
Nopți albe în nordul Capitalei din cauza avioanelor. CNAB: „Aeroportul Băneasa are program de 24 de ore”
Aeroportul Băneasa se laudă că a dublat tarifele pentru zborurile nocturne și a introdus o serie de restricții operaționale pentru a reduce zgomotul care ține treji locuitorii din nordul Capitalei. Cu toate acestea, reclamațiile persistă: oamenii spun că aeronavele se aud frecvent până după miezul nopții, uneori chiar spre ora 2.00, iar activitatea aeriană reia încă de la ora 5 dimineața.
Locuitorii din nordul Capitalei se plâng de zborurile de noapte de pe Aeroportul Băneasa. Foto CNAB
Locuitorii din nordul Capitalei susțin că problema persistă și că zgomotul produs de aeronave rămâne o prezență constantă în timpul nopții.
Un localnic a măsurat direct impactul: „În dreapta este aeroportul. Aici sunt curse de pasageri la unu noaptea, la două noaptea, la cinci dimineaţa. Zgomotul la nivelul geamului la mine (…) poate să ajungă la 90-95 de decibeli.„
Cererea locuitorilor este simplă: liniște nocturnă. „Noaptea ar fi chiar minunat să avem linişte, să putem dormi (…)să nu fie zboruri noaptea, decât hai să zicem cele de urgenţă, nu zboruri de linie, pentru noi ar fi bine„, spune un alt vecin. Același locuitor semnalează că problema nu se limitează la cursele comerciale — elicopterele vechi care efectuează zboruri de antrenament în jurul aeroportului adaugă un strat suplimentar de disconfort: „Sunt câteva elicoptere, cred că de-o vârstă cu mine care cred că fac zboruri de antrenament pentru că mult timp, cred că peste o jumătate de oră, le plimbă prin jurul aeroportului şi fac un zgomot infernal.„
Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) arată că „în conformitate cu Aeronautical Information Publication – România, orarul de operare pe Aeroportul Internațional București Băneasa Aurel Vlaicu este de 24 de ore”.
Cu alte cuvinte, aeroportul nu este închis pe timpul nopții și nu există o suspendare generală a operațiunilor aeriene pe timpul nopții.
Instituția explică și că există o confuzie frecventă între dimensiunea aeronavei și nivelul de zgomot produs.
„Nu există o corelație directă între greutatea maximă de decolare (MTOW) a unei aeronave și nivelul de zgomot emis. Masa maximă de decolare reprezintă un parametru tehnic de performanță și siguranță a aeronavei, fără a fi un indicator al zgomotului produs. Zgomotul produs de aeronave este determinat de tipul motoarelor folosite de aeronave”, arată compania.
Ce măsuri spune CNAB că a luat pentru reducerea zgomotului
CNAB susține că a introdus o serie de măsuri menite să limiteze impactul fonic în intervalul nocturn.
„Vă putem confirma că au fost deja luate mai multe măsuri preventive, dar și restricții privind limitarea impactului fonic în intervalul nocturn, la Aeroportul Băneasa”, au precizat pentru „Adevărul” reprezentanții CNAB.
Potrivit acestora, prima măsură vizează costurile suportate de operatorii aerieni.
„Astfel, în intervalul 22.00-06.00 au fost dublate tarifele de aterizare, balizaj și servicii pentru pasageri, ceea ce diminuează și descurajează traficul aerian în acest interval”, arată instituția.
Aeroportul Băneasa, pe locul 3 în Europa pentru cea mai dinamică dezvoltare a traficului aerian
Pe lângă această măsură economică, au fost introduse și restricții operaționale aplicabile pe timpul nopții. Potrivit CNAB, „între orele 22.00 și 06.00, reversoarele de jet sunt folosite doar din motive de siguranță, piloții evită utilizarea motoarelor auxiliare și a unităților auxiliare de putere, nu sunt permise zborurile tehnice și cele de școală, iar testarea motoarelor la sol este interzisă la turații mai mari decât ralantiul”.
De asemenea, unitățile auxiliare de putere pot funcționa doar perioade limitate, iar comandanții aeronavelor sunt încurajați să evite utilizarea inversoarelor de jet după aterizare, în special în timpul nopții.
Toate aceste măsuri, susține compania, au fost introduse pentru a reduce disconfortul resimțit de locuitorii din vecinătatea aeroportului.
Compania nu a precizat de câte ori pe săptămână au loc zboruri în intervalul nocturn și nici câte curse operează, în medie, după ora 22.00 sau înainte de ora 6.00.
Promisiuni de operare a zborurilor doar pe timp de noapte
La finalul lunii noiembrie a anului trecut, purtătorul de cuvânt al CNAB preciza că Aeroportul Băneasa – al treilea cel mai vechi din lume – ar putea fi transformat într-un city airport, de pe care să fie operate zboruri doar pe timp de zi.
„Avem foarte multe plângeri și solicitări din cauza zgomotului și vă pot spune poate și în premieră că strategia aeroportului Băneasa vizează a fi un city airport, astfel încât noaptea să nu mai zboare avioane. Într-adevăr, aeroportul a fost primul, dar trebuie să ne gândim și la comunitatea de acolo”, a declarat purtătorul de cuvânt al Companiei Naționale Aeroporturi București, Theodor Postelnicu
El a explicat că aeroportul a aparținut prințului George Valentin Bibescu, iar prin testament prințul a precizat că, în cazul în care nu se mai efectuează operațiuni aviatice, aeroportul va reveni succesorilor săi.
„Aeroportul Băneasa nu poate fi închis din cauza zgomotului și mutat în altă parte pentru că, prin testament, prințul Bibescu a lăsat terenul pentru activități aeroportuare. Dacă ar fi închis, terenul va reveni moștenitorilor acestuia, succesorilor acestora”, a precizat Postelnicu.
Programul Strategic prevede triplarea capacității de procesare
Programul strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la „Aeroportul Internațional București Băneasa – Aurel Vlaicu” 2025 – 2035 prevede triplarea capacității actuale de procesare:
– creșterea capacității operaționale a aeroportului prin reorganizarea actualului terminalul de pasageri (asigurarea unei capacități de procesare de minimum 800 de pasageri/oră de vârf, față de 600 de pasageri/oră);
– dezvoltarea unui nou terminal de procesare pasageri, cu facilitățile necesare, cu o capacitate de încă minim 800 de pasageri/oră de vârf (suplimentar față de capacitatea actualului terminal) și amenajarea terenului adiacent, în proximitatea terminalului existent la est de acesta, care să aibă acces la platformă; la pistă, platforme și sistemul de căi de rulare;- modernizarea suprafeței de mișcare AIBB-AV.
Formația antrenată de Mihai Silvăşan a reușit în acest an competițional tripla: titlul național, Cupa şi Supercupa României. U BT Cluj s-a impus cu 3-1 în finala cu CSM Oradea.
În faţa a 10.000 de fani, campiona en-titre a câştigat „la mustață” (74-72, 33-36 la pauză), astăzi (miercuri, 3 iunie), al 4-lea meci cu rivala sa tradițională.
Principalii marcatori ai partidei au fost Russell 23 puncte, Molinar 17p, Creek 10p, respectiv, Bropleh 16p, Nzekwesi 15p și Richard 12p.
În precedentele meciuri ale finalei s-au înregistrat rezultatele 84-87, 88-83 şi 103-78.
Al 11-lea titlu național pentru clujeni
Cele două echipe au jucat finala Ligii Naţionale de baschet, la masculin, pentru a 5-a oară în ultimii 6 ani. Şi precedentele finale au fost câştigate de U BT Cluj: 4-2 în 2022/2023, 4-1 în 2023/2024 și 3-2 în 2024/2025.
Acesta este titlul cu numărul 11 pentru formațiile din Cluj (după cele din 1992, 1993, 1996 pentru Universitatea Cluj, 2011 pentru U Mobitelco Cluj, 2017 şi 2021-2025 pentru U BT Cluj), tot atâtea având Asesoft Ploiești. Pe primele două locuri se află Dinamo București – 22 de titluri și Steaua București – 21. CSM Oradea a câștigat de 3 ori campionatul (2016, 2018 şi 2019).
Craiova a cucerit medalia de bronz
Antrenorul orădenilor, Cristi Achim, a anunţat că acest campionat a fost ultimul în care s-a aflat pe banca tehnică (era din 2009, fiind cel mai longeviv în funcţie din Liga Naţională) și că va prelua o funcţie în conducerea clubului.
Medalia de bronz a fost câştigată, în premieră, de SCMU Craiova, 2-1 „la general” (94-102, 101-62, 105-101), cu Dinamo Bucureşti.
Actualitate
Remus Pricopie propune un „armistițiu politic” și un premier independent până în februarie 2027
Rectorul SNSPA, Remus Pricopie, susține că România are nevoie de un „armistițiu politic” pentru depășirea blocajului actual și formarea unui guvern stabil, propunând desemnarea unui premier independent și constituirea unui executiv cu mandat limitat până la 15 februarie 2027.
Remus Pricopie propune un premier independent și un „guvern de armistițiu” temporar. FOTO: FB
„Instituțiile statului nu pot funcționa la nesfârșit în așteptarea unor decizii politice. Cu fiecare zi care trece, costul blocajului crește, iar România pierde timp într-un moment în care are nevoie de stabilitate, credibilitate și capacitate de acțiune”, a scris Pricopie pe Facebook.
Potrivit acestuia, noua formulă guvernamentală ar trebui să fie susținută de principalele forțe democratice și pro-europene din Parlament și să includă un cabinet parțial tehnocratizat.
„Poate că a venit momentul să vorbim despre un armistițiu politic. Nu despre o alianță politică definitivă și nici despre renunțarea la competiția dintre partide”, a afirmat rectorul SNSPA.
Pricopie propune păstrarea continuității în ministerele unde există politici și proiecte aflate deja în derulare, precum Dezvoltarea, Afacerile Interne, Finanțele, Educația sau Fondurile Europene, în timp ce alte portofolii ar putea fi ocupate de specialiști independenți.
De asemenea, acesta consideră că programul de guvernare ar trebui să rămână, în linii mari, cel aprobat deja de Parlament la instalarea Guvernului Bolojan, cu eventuale actualizări determinate de evoluțiile economice și sociale.
„Politica democratică nu este arta ultimatumului. Este arta compromisului în interes public”, a mai transmis Remus Pricopie.
-
Breakingacum 3 zileSUA au lansat un nou atac asupra unei ambarcațiuni suspectate de trafic de droguri în Pacific. Bilanțul total al operațiunii împotriva narcotraficanților urcă la 205 morți
-
Actualitateacum 3 zile
Secretele MAE de după 1989. Istoricul Cosmin Popa: „Ion Iliescu a guvernat prin război hibrid înainte ca acesta să fie inventat oficial”
-
Actualitateacum 2 zile
Polițist din Neamț, înjunghiat mortal de propriul fiu. Tragedia s-a petrecut în plină stradă
-
Actualitateacum 3 zile
O femeie a murit iar un copil de cinci ani este grav rănit, după ce au fost loviți de tren în timp ce traversau calea ferată
-
Breakingacum o zi(P) Studiu IRES: Informația științifică este reperul principal al consumatorilor adulți în evaluarea riscurilor asociate fumatului
-
Actualitateacum 2 zile
De la Londra la un cătun din Apuseni. Andy Hertz, omul din spatele comunității „Mutat la țară”, demolează mituri: „Nu stați doar în iarbă”
-
Actualitateacum o zi
Prețul disidenței în politică. De ce este condamnat Constantin Toma să rămână în PSD, deși partidul l-a lăsat fără sprijin
-
Actualitateacum o zi
Transformarea Cetății Alba Carolina continuă. Porțile monumentale sunt restaurate, iar șanțurile devin zone de agrement