În timp ce cea mai mare parte a Europei se confruntă cu temperaturi ridicate de vară, orașul danez Aalborg s-a transformat, pentru câteva zile, în capitala mondială a lui Moș Crăciun. Zeci de Moși Crăciun, Crăciunițe și elfi din mai multe țări participă la tradiționalul Congres Mondial al Moșilor Crăciun.

Spiritul Crăciunului, sărbătorit în luna iulie

Străzile din Aalborg, al patrulea oraș ca mărime din Danemarca, au fost animate de parade, costume roșii, bărbi albe și colinde, într-un decor neobișnuit pentru luna iulie.

Congresul Mondial al Moșilor Crăciun este organizat anual și reunește persoane care interpretează rolul lui Moș Crăciun în magazine, centre comerciale și la diferite evenimente festive din întreaga lume.

Deși temperaturile ridicate au făcut ca binecunoscutele costume să fie greu de purtat, participanții au păstrat atmosfera specifică sărbătorilor de iarnă.

Evenimentul a fost organizat pentru prima dată în 1957, într-un parc de distracții din apropierea Copenhagăi, iar în urmă cu doi ani s-a mutat la Aalborg. Anul viitor, congresul va marca cea de-a 70-a ediție.

Competiții, parade și schimb de experiență între Moșii Crăciun

Inițial creat pentru a-i distra pe copii, congresul a devenit între timp un loc de întâlnire pentru cei care joacă rolul lui Moș Crăciun în sezonul festiv.

Programul include competiții de împachetat cadouri, concursuri de mâncat turtă dulce, modelaj din baloane și mai multe parade prin oraș. Totodată, participanții schimbă experiențe, discută despre meseria lor și își perfecționează prestațiile înaintea sezonului de Crăciun.

„Bunicile spun: «Oh, e prea devreme să venim aici». Copiii spun: «Ura! Moș Crăciun e deja aici»”, a declarat organizatorul Peter Gislund, care în perioada sărbătorilor îl interpretează pe Moș Crăciun în Aalborg.

Participanți veniți din toate colțurile lumii

De-a lungul anilor, congresul a atras participanți din Australia, Hong Kong, Canada, Statele Unite și alte țări. La ediția din acest an, cei mai mulți au venit din statele scandinave, însă au fost prezenți și invitați din afara Europei.

Printre ei s-a numărat Paradise Yamamoto, din Tokyo, care a defilat prin centrul orașului fluturând steagul Japoniei și dansând pe melodia „Feliz Navidad”.

„Este foarte distractiv, sunt atât de mulți copii… Ho, ho, ho!”, a spus acesta zâmbind.

Robert Hercz, un Moș Crăciun din Oslo, aflat pentru prima dată la congres, spune că toți participanții au ceva în comun, indiferent de țara din care provin.

„O ai sau nu o ai. Avem adevăratul spirit al lui Moș Crăciun. Și totul se rezumă la a dărui, a împărtăși și a pune puțină bucurie în inimile oamenilor”, a afirmat acesta.

La rândul său, organizatorul Peter Gislund spune că întâlnirea este și o ocazie pentru participanți să socializeze și să schimbe idei.

„Când Moșii Crăciun sunt împreună, stau de vorbă. Poate că mai pun puțină sclipire în barbă și schimbă câteva trucuri. Aceasta este partea frumoasă a întâlnirii cu Moși Crăciun din întreaga lume.”

Președintele american, Donald Trump, a stârnit o avalanșă de controverse, seara trecută, după ce a părăsit, în mod neașteptat, Turcia, la bordul unui model mai vechi al avionului Air Force One, în loc de avionul recent renovat, dăruit de Qatar, cu care ajunsese acolo, scrie Reuters.

Oficialul de la Casa Albă s-a îmbarcat în noul avion tocmai în Marea Britanie pentru zborul spre Washington. Călătoria în Turcia pentru summit-ul NATO, prima călătorie internațională a noului avion, a avut loc pe fondul intensificării ostilităților cu Iranul, o țară care se învecinează cu Turcia.

Schimbarea neașteptată a avionului a survenit după luni de analize amănunțite privind cadoul de lux menit să servească drept înlocuitor temporar al Air Force One, în timp ce Boeing, se confrunta cu dificultăți în livrarea avioanelor Air Force One de nouă generație, a căror livrare a fost amânată de mult timp.

Trump a declarat pe Truth Social că va folosi un avion Air Force One mai vechi, de culoare albastru deschis, „de dragul vremurilor trecute”, pentru a zbura de la Ankara la baza RAF Mildenhall din Marea Britanie, în timp ce noul avion va face escală la aceeași bază, astfel încât militarii americani staționați acolo să poată vizita aeronava.

„Tocmai am aterizat și ne-am întâlnit cu noul nostru Air Force One, care fusese trimis mai devreme la baza RAF Mildenhall, pentru a-l prezenta personalului militar, conform cererii întregii baze. Au fost foarte entuziasmați; atașez o fotografie. Acest lucru s-a întâmplat în drumul nostru de întoarcere din Turcia spre Statele Unite, practic fără nicio abatere de la traiectoria de zbor.“, a explicat Trump pe Truth Social unde a postat și o fotografie cu o mulțime mare de oameni în fața noului Air Force One.

Un videoclip difuzat miercuri seara îl arăta pe Trump urcând la bordul noului Air Force One, oferit cadou de Qatar, la baza britanică, în timp ce aeronava se pregătea să decoleze spre SUA.

Sursă foto: X/ @HaberAero

Noul avion, cu o schemă de culori în roșu, alb, albastru închis și auriu aleasă de Trump, este un Boeing 747 oferit Statelor Unite de către Qatar anul trecut și modernizat de către contractorul din domeniul apărării L3Harris Technologies.

Întrebat, în timpul zborului de întoarcere, dacă o amenințare cu asasinatul l-a determinat să schimbe avionul pentru plecarea din Turcia, Trump nu a răspuns direct, dar a recunoscut existența unei potențiale amenințări.

„Sunt pe primul loc pe lista celor vizați de Iran”, a declarat el reporterilor în cadrul unei conferințe de presă, la încheierea summitului NATO. „Nu știu. Nu vă pot spune asta, dar, sincer, nu-mi pasă.”

Când reporterii l-au întrebat pe Trump dacă știe de ce li s-a cerut să țină jaluzelele închise în timpul zborului din Turcia către Marea Britanie la bordul vechiului Air Force One, Trump a răspuns că probabil se datora „nemernicilor de acolo” — o referire aparentă la Iran. El a spus că nu i s-a cerut să închidă jaluzelele din compartimentul său.

Avertismentele experților

Potrivit Reuters, modernizările aduse avionului din Qatar au fost finalizate atât de repede, încât unii experți și-au exprimat îngrijorarea că aeronava ar putea să nu fie la fel de sigură ca vechiul Air Force One.

Trump declarase în Turcia că noul Air Force One urma să facă escală la două sau trei mari baze militare din Europa înainte de a se întoarce în Statele Unite, „pentru ca soldații să-l poată vedea, deoarece este cu adevărat magnific”. Se pare însă că singura escală a avionului a fost la baza britanică.

Acceptarea avionului din Qatar a stârnit o atenție deosebită. Modernizarea acestui avion de lux a necesitat îmbunătățiri în materie de securitate, perfecționarea sistemelor de comunicații pentru a preveni interceptarea convorbirilor și dotarea cu capacități de apărare antirachetă, au afirmat experții.

Democrații au estimat că această conversie a costat peste 1 miliard de dolari și și-au exprimat îngrijorarea cu privire la securitatea sa.

Potrivit AP, imaginile cu avionul oferit de Qatar, realizate de la momentul prezentării sale, arată că acesta nu este echipat cu unele dintre sistemele de detectare a rachetelor și de contramăsuri de care dispun avioanele mai vechi.

O a doua aeronavă care poate îndeplini rolul de „Air Force One” se află întotdeauna în așteptare în timpul deplasărilor prezidențiale.

Boeing lucrează la livrarea a două avioane 747-8 construite special în cadrul unui contract cu preț fix de 3,9 miliarde de dolari, semnat în 2018.

„Efortul accelerat al Forțelor Aeriene de a pregăti avionul din Qatar a omis unele modificări planificate pentru aeronava prezidențială de nouă generație, cu scopul de a livra mai repede o versiune provizorie.“, scrie Reuters.

Programul respectiv are acum o întârziere de patru ani față de termenul prevăzut, livrarea fiind preconizată abia la jumătatea anului 2028, ceea ce înseamnă că un nou avion construit în SUA s-ar putea să nu fie gata înainte de încheierea mandatului lui Trump, în ianuarie 2029.
Costurile programului Boeing au crescut la peste 5 miliarde de dolari, compania înregistrând cheltuieli de miliarde de dolari legate de acest proiect.

Cezar Osiceanu (62 de ani), cel mai cunoscut pilot de la Tarom, și-a depus dosarul de pensie. Aviatorul spune că în ultima perioadă zbura foarte rar, pentru că Tarom mai are doar 8 aeronave, dintre care una va fi casată în curând. Osiceanu o acuză pe Oana Gheorghiu, vicepremier interimar, că ar fi încercat să „închidă compania Tarom”. „Cred că o să reușească, la câte avioane mai au”.

Cu o carieră de zeci de ani de experiență și cu foarte multe ore de zbor, cunoscutul pilot Cezar Osiceanu vrea să pună manșa „în cui”.

„Tarom mai operează acum cu doar patru avioane ATR 72-600 neachitate complet, un Boeing 737-700 ce urmează a fi trimis la tăiere în Franța și trei avioane Boeing 737-800 închiriate.

Mi-am depus dosarul de pensionare, aștept decizia. Din cauza numărului mic de avioane, zburam rar, mai mult stăteam. În aviație îi spune «Point of No Return PNR».  Acel punct de unde nu te mai poți întoarce”, a declarat Cezar Osiceanu pentru Gândul.

Cezar Osiceanu: „Mi-au furat din sporuri”

Ba mai mult, pilotul vrea să dea compania în judecată.

„Efectiv mi-au furat între 120-140 din sporuri. Îi voi da în judecată”, spune pilotul.

În ceea ce privește situația de la Tarom, Osiceanu acuză PNL și USR de faptul că ar fi vrut să închidă compania românească de aviație.

„USR și PNL au încercat prin Oana Gheorghiu, vicepremierul din Guvernul Bolojan să o închidă, și s-ar putea să reușească”, este de părere aviatorul.

Vicepremierul interimar Oana Gheorghiu a transmis recent într-o postare pe Facebook că TAROM este o companie „aflată în zbor direct către eșec”. Aceasta a menționat că TAROM are datorii de 930 de milioane de lei și pierderi financiare estimate pentru 2025 de 186 de milioane de lei.

Pilotul, barza și Dinamo

Revenind la cariera lui Cezar Osiceanu, acesta este pilotul care în aprilie 2009 a reușit să aterizeze în siguranță la Iași cu o aeronavă ATR avariată după un impact cu o barză. La bord se afla echipa de fotbal Dinamo, care urma să joace a doua zi la Iași.

Pilotul spune că după acest incident a zburat cu aeronava goală, pe care a adus-o la București pentru reparații.

„Am adus cu succes avionul la sol după impactul cu o barză în cursa Otopeni-Iași.

În urma acestui incident, având aprobarea domnului director de zbor din acea perioadă, Dobrovolschi Emil, am decis să execut zborul cu aeronava avariată către Otopeni, pentru a putea fi reparată mai rapid și în condiții tehnice cat mai bune. Mi-am dorit ca interesele Tarom să fie cât mai puțin afectate de acest incident nefericit”, susține Osiceanu.