Actualitate
Insula transformată într-un loc al morții și al disperării. Locul care și-a căpătat tristul renume de „cimitir al Atlanticului de Nord”
O insulă de numai 31 de kilometri pătrați din largul coastelor Canadei este considerată un adevărat ”cimitir al Atalanticului”. Un cimitir de ambarcațiuni, de la corăbii din secolul al XVI-lea și până la vase de mari dimensiuni din secolul XX. În plus, aici au pierit și multe echipaje.
Epavă pe Sable Island FOTO amusingplanet.com
La 300 de kilometri distanță de Halifax, pe coastele nordice ale Canadei, se află o limbă de pământ sub formă de semilună. Are 31 de kilometri pătrați, este populată doar de cai sălbatici și este cunoscută drept ”Cimitirul Atlanticului de Nord”. În realitate poartă numele de Sable Island și este acoperită în mare parte cu nisip și vegetație pitică sau ierburi înalte. Este un loc unde nu poți găsi adăpost, bătut de vânturi reci și la cheremul intemperiilor. Și-a câștigat renumele de loc de coșmar pentru marinari, din cauza numeroaselor naufragii. În mod misterios, de-a lungul secolelor sute de nave, efectiv s-au izbit direct în țărmurile nisipoase ale ”semilunii” nordului.
Deșertul din Atlanticul de Nord, în calea rutelor comerciale
Insula Sable a fost descoperită pentru prima dată de exploratorul portughez Joao Alvares Fagundes, în anul 1520. Prima dată insula a purtat numele exploratorului, Fagunda. Mai apoi, aceeași insulă apare în hărțile portugheze cu nume diferite, Santa Cruz, Barcelos sau Isola della Rena. În anul 1600, francezii se instalează în zona Canadei și redenumesc insula, spunându-i simplu Sable, ceea ce înseamnă, în franceză, nisip. Insula, cu o lungime de 40 de kilometri și o lățime de numai 1.2 kilometri, și-a primit numele datorită coastelor sale acoperite cu nisip fin și alb.
Este un teritoriu puțin ospitalier, o întindere de nisip și câmpie ierboasă măturată de vânturi puternice. Curenții oceanici îi modelează constant forma și, în plus, au creat bariere de nisip subacvatice pe o distanță de 30 de kilometri în multe părți ale insulei. Din cauza curenților calzi din Gulf Stream care se întâlnesc cu cei reci, stârniți de curentul Labrador, dau naștere cețurilor dese care ascund insula pentru o perioadă de 125 de zile pe an. Pe insulă nu cresc copaci, nu există adăposturi și puțini oameni au trăit, pentru perioade limitate de timp, în acest loc aspru. În schimb, este plină de cai sălbatici. Deși o picătură în ocean, această insulă s-a aflat mereu pe rutele comerciale care străbăteau Atlanticul de Nord, dinspre Europa, către America de Nord. De aceea și existența ei semnalată pe multe hărți maritime încă din epoca marilor descoperiri geografice.
Cimitirul Atlanticului de Nord, un loc al disperării și al morții
Insula Sable a fost însă un adevărat loc blestemat pentru marinari și călători de-a lungul secolelor. Inclusiv pentru antreprenorii care pierdeau toată marfa sau armatorii care rămâneau fără corăbii sau vase comerciale de mare tonaj. Din cauza cețurilor care ascund insula, aproximativ patru luni pe an, dar și a barierelor de nisip subacvatice, timp de câteva secole navele s-au înfipt efectiv în insulă, fără să o observe. Lucrurile erau complicate și de curenții oceanici extrem de înșelători care efectiv schimbau direcția de deplasare a navelor. Accidentele erau grave, epavele rămânând efectiv prinse în nisip și maluri, cu pagube însemnate.
Naufragiu în zona Insulei Sable FOTO cbc.ca
Conform unei estimări, în jurul insulei au fost înregistrate nu mai puțin de 350 de epave, din secolul al XVI-lea și până la sfârșitul secolului XX. Insula Sable nu este doar un cimitir al epavelor, dar și unul al victimelor naufragiilor. Fiind o insulă fără adăpost și fără prea multe resurse, în afară de câteva surse de apă dulce și iarbă, supraviețuirea era aproape imposibilă. În plus, naufragiile erau atât de grave încât mulți mureau înecați în apropierea țărmurilor nisipoase. Efectiv, multe ambarcațiuni se izbeau brusc de barierele nisipoase, care le ieșeau brusc în față. Odată înfipte în nisip, multe ambarcațiuni erau efectiv distruse de valurile și curenții puternici, fără ca echipele de salvare să mai poată face ceva. O parte dintre cai care s-au sălbăticit pe insulă au ajuns acolo în urma naufragiilor.
Marile tragedii de pe malurile ”cimitirului Pacificului de Nord”
Primul mare naufragiu consemnat pe Insula Sable a avut loc în anul 1583. O corabie britanică HMS Delight naviga împreună cu o fregată regală, comandată de Sir Humphrey Gilbert, un aventurier britanic și explorator din timpul domniei Elisabetei I. HMS Delight conținea o cantitate mare de provizii atunci când efectiv s-a lovit de unul dintre pragurile nisipoase din jurul Insulei Sable, pe care nu o observase din cauza ceții. Corabia s-a scufundat din cauza stricăciunilor produse. Fregata care asista această navă nu a putut interveni din cauza apei prea mici și a bancurilor de nisip. Mare parte din echipajul corăbiei s-a înecat. O altă catastrofă notabilă a avut loc la finele secolului al XIX-lea atunci când nava la Burgogne, considerată cea mai rapidă navă de linie franceză a anilor 1880, a eșuat pe țărmurile Insulei Sable. Nava efectiv s-a pierdut în ceață, a lovit o ambarcațiune britanică și mai apoi s-a izbit în nisipurile Insulei Sable.
Epavă pe Insula Sable FOTO amusingplanet.com
Mai mult de 500 de oameni, adică aproape 90% dintre pasageri, s-au înecat. Sute de nave, se presupune că 350, au eșuat pe țărmurile Insulei Sable, iar mii de oameni au murit, fie în apele din jurul insulei, fie pe insulă. Din această cauză, guvernul britanic a fondat „Humane Establishment on Sable Island” în anul 1801, o organizație care îngrijea două stații de salvare, câte una la fiecare capăt al insulei. Aceste stații de salvare aveau angajați permanent și au reușit să ajute mulți naufragiați timp de mai bine de un secol. Odată cu noile instrumente de navigație, accidentele au fost mai rare pe Insula Sable, iar personalul retras, mai ales că ducea o viață grea pe insulă. Accidente, deși mai rare, au continuat să se petreacă în zonǎ. Ultimul naufragiu cunoscut a avut loc în anul 1999, atunci când iahtul Merrimac s-a izbit de insulă. Echipajul a fost salvat de niște angajați la o platformă petrolieră din zonă.
Actualitate
Unești, împarți sau scoți pagini dintr-un PDF: ce faci în fiecare caz
PDF-ul pare un format rigid, făcut ca să nu fie modificat. În practică, ai nevoie să-l tai și să-l lipești destul de des: un dosar compus din șapte documente, un manual de 200 de pagini din care îți trebuie doar capitolul trei, un raport pe care trebuie să-l trimiți pe bucăți. Fiecare caz cere altă mișcare.
Când ai prea multe fișiere
Depunerea unui dosar la o instituție sau la o bancă cere adesea un singur document. Dacă ai cererea, copia actului de identitate, extrasul și o declarație, în patru fișiere separate, folosești unire PDF și obții un singur fișier, cu paginile în ordinea dorită. Verifică ordinea înainte de a descărca, pentru că greșelile de succesiune se observă abia când le citește altcineva.
Când ai un singur fișier prea mare
Unele platforme limitează dimensiunea fișierelor încărcate. Un contract scanat de 80 de pagini poate depăși cu ușurință limita. În cazul acesta ajută împărțire PDF, care desparte documentul în mai multe părți, fie după intervale de pagini, fie în fișiere mai mici. Denumește fiecare parte clar (de exemplu „contract_partea_1”), ca destinatarul să nu se încurce.
Când îți trebuie doar ceva din document
Cea mai subtilă situație e cea în care nu vrei să împarți nimic, ci doar să scoți câteva pagini dintr-un document lung. Un tabel dintr-un raport anual, un formular dintr-un pachet de documente, o singură pagină semnată. Cu extragere pagini PDF alegi exact paginile dorite și primești un document nou, fără restul. Originalul rămâne neatins.
Diferența față de împărțire e simplă. Împărțirea păstrează totul, doar în bucăți. Extragerea păstrează numai ce ai ales.
Câteva atenționări
Dacă documentul e protejat cu parolă, trebuie deblocat înainte. Dacă are semnături digitale, orice modificare le poate invalida, așa că păstrează un exemplar semnat original și lucrează pe o copie. Iar când combini fișiere din surse diferite, uită-te la orientarea paginilor: unele scanări ies pe orizontală, altele pe verticală, și un document amestecat arată neîngrijit.
Toate aceste operații se fac în browser. Fișierele tale nu pleacă pe un server străin, ceea ce contează destul de mult atunci când vorbim despre contracte, acte sau documente medicale.
Actualitate
Condusul in Romania pentru strainii stabiliti aici
Pentru cine se muta in Romania din alta tara, primele drumuri cu masina sunt o experienta aparte. Semnele de circulatie seamana cu cele din restul Europei, dar ritmul traficului, obiceiurile soferilor si drumurile de munte au farmecul lor, pe care il descoperi doar dupa cateva sute de kilometri parcursi.
Inainte de primul drum lung, multi straini isi pun intrebari despre acte si despre statutul lor in tara. Unii discuta cu un avocat imigrari pentru a intelege mai bine ce documente sunt valabile aici si ce trebuie facut pe termen lung, mai ales daca vor sa ramana in Romania mai multi ani.
Drumul in sine ramane insa partea cea mai interesanta. Si cea mai frumoasa, mai ales vara, cand zilele sunt lungi si fiecare weekend poate insemna o destinatie noua.
Primele saptamani la volan in orasele mari
In orasele mari, traficul poate parea aglomerat la inceput, mai ales la orele de varf. Soferii nou veniti invata repede unde se gasesc locuri de parcare, care sunt strazile de evitat dimineata si cum se circula in intersectiile mari, unde fiecare are ritmul lui. Un GPS bun si putina rabdare rezolva cele mai multe situatii.
O tema care revine des in discutiile dintre strainii stabiliti aici este preschimbare permis auto, pentru ca fiecare tara emitenta are un regim diferit. Informatia potrivita se cauta pentru situatia proprie, din surse oficiale, nu din experienta unui prieten care venea din alta tara.
Lucrurile pe care un sofer nou venit le are, de obicei, in masina in primele luni sunt aceleasi:
- permisul si actul de identitate
- actele masinii si asigurarea valabila
- trusa medicala, extinctorul si triunghiurile
- o harta offline pentru zonele fara semnal
Excursiile lungi si planurile de viitor
Dupa cateva luni, drumurile scurte prin oras sunt inlocuite de excursii mai lungi. Muntii, Delta si satele cu case vechi devin destinatii de weekend, iar soferii straini descopera o tara mult mai variata decat se asteptau cand au ajuns prima data.
Pentru cei care raman aici multi ani, drumurile acestea devin parte dintr-un plan mai larg de viata, in care apare uneori si subiectul obtinere cetatenie romana. Fiecare situatie are conditiile ei, iar informatiile corecte se afla de la institutiile competente si de la oameni care lucreaza cu astfel de dosare.
Pana atunci, harta tarii se umple incet cu locuri vizitate. Fiecare excursie aduce o poveste noua, o fotografie si, uneori, un prieten nou intalnit la o pensiune de munte sau la un popas pe marginea drumului.
Rutele recomandate de soferii straini
Cei care au condus mult prin Romania au, aproape toti, o lista de drumuri pe care le recomanda celor nou veniti, in ordinea in care le-au descoperit:
- drumurile de munte din Carpati, vara
- satele cu biserici vechi din nordul tarii
- litoralul, in afara sezonului aglomerat
- Delta Dunarii, cu masina pana la Tulcea
- cetatile si orasele medievale din centru
Fiecare drum are particularitatile lui. Unele sunt spectaculoase, dar cer atentie la curbe si la vreme, altele sunt linistite si potrivite pentru o plimbare de duminica cu toata familia si cu un picnic la jumatatea drumului.
Iarna, drumurile de munte cer pregatire suplimentara. Anvelopele potrivite sunt obligatorii, iar verificarea prognozei inainte de plecare scuteste multe neplaceri.
Ce obiceiuri au soferii romani?
Orice sofer strain observa, dupa primele saptamani, cateva obiceiuri locale. Claxonul scurt de salut intre cunostinte, semnalul cu farurile pentru a avertiza ceva pe drum sau ajutorul spontan oferit cuiva ramas in pana sunt lucruri care raman in memorie.
Unii se adapteaza imediat, altii au nevoie de mai mult timp ca sa inteleaga ritmul. Ce ajuta mult este rabdarea, mai ales in orasele mari, unde traficul de la orele de varf poate obosi pe oricine dupa o zi lunga de munca.
Cu timpul, si strainii incep sa salute cu farurile. E semnul ca s-au acomodat si ca drumurile din Romania nu mai au secrete pentru ei.
Pauzele si popasurile de pe drum
Drumurile lungi au si ele ritualurile lor. O cafea la o benzinarie, un covrig cumparat de la marginea drumului sau o oprire la o stana pentru branza proaspata devin parte din experienta, la fel de importante ca destinatia insasi.
Multi straini spun ca aceste pauze sunt momentele in care au simtit cel mai bine tara. Oamenii de la marginea drumului sunt adesea curiosi sa afle de unde vine soferul, iar conversatiile scurte se transforma uneori in recomandari de locuri pe care nu le gasesti in ghidurile turistice.
Mancarea de la stana ramane, pentru multi, cea mai buna amintire de drum. Si un motiv sa revina pe acelasi drum, an de an, de cele mai multe ori cu prieteni noi.
Masina ca parte din viata in Romania
Dupa un an sau doi, masina devine pentru multi straini mai mult decat un mijloc de transport. Este felul in care au descoperit tara, au cunoscut oameni si au construit amintiri cu familia si prietenii, fie in weekend, fie in concedii mai lungi.
Actele s-au asezat, drumurile zilnice au devenit rutina, iar excursiile de weekend sunt planificate cu placere. Harta din telefon e plina de locuri salvate si de trasee pe care vor sa le refaca, iar prietenii de acasa primesc des fotografii cu peisaje pe care nu le banuiau.
Romania vazuta de la volan arata altfel decat din avion sau din tren. E o tara care se descopera incet, curba cu curba, si care rasplateste cu peisaje pe oricine are rabdare.
Actualitate
Factorii de risc pentru demență pe care îi poți influența și cei pe care nu-i poți schimba
Mulți oameni privesc demența ca pe o loterie: fie ai ghinion și apare, fie scapi. Teama este ușor de înțeles, mai ales dacă ai văzut boala de aproape, la un părinte sau la un bunic. Realitatea este însă mai nuanțată. Unii factori de risc țin de vârstă și de moștenirea genetică, deci nu-i poți controla. Alții țin de felul în care trăiești și de bolile pe care le ții sau nu sub control. Analizele internaționale din ultimii ani arată că o parte importantă a cazurilor, aproape jumătate potrivit unor estimări, ar putea fi prevenite sau amânate.
Ce nu poți schimba
Vârsta rămâne cel mai important factor de risc. Riscul crește vizibil după 65 de ani, deși demența nu este o parte normală a îmbătrânirii, iar mulți oameni ajung la vârste foarte înaintate cu mintea limpede. Contează și genetica: anumite variante ale genelor cresc predispoziția, iar în cazuri rare boala se transmite direct în familie. Femeile sunt afectate ceva mai des, în parte pentru că trăiesc mai mult.
Totuși, a avea un părinte cu demență nu înseamnă că vei face și tu boala. Când vorbim despre cauze dementa, vârsta și genele sunt doar o parte din poveste. Restul se construiește în decenii, din obiceiuri și din afecțiuni care, de cele mai multe ori, pot fi ținute sub control.
Tensiunea, diabetul și colesterolul
Ce afectează inima afectează și creierul. Hipertensiunea netratată, diabetul, colesterolul crescut și obezitatea deteriorează în timp vasele mici care hrănesc țesutul cerebral. Riscul începe să se acumuleze încă de la vârsta mijlocie, cu mult înainte de apariția vreunui semn, de aceea contează atât de mult controalele regulate și tratamentul urmat corect după 40 de ani.
Acești factori vasculari nu duc doar la demența vasculară. La vârstnici, leziunile vaselor de sânge și modificările specifice bolii Alzheimer apar adesea împreună, iar medicii numesc această combinație dementa mixta. Este o formă frecventă la vârste înaintate, iar existența ei arată cât de mult contează sănătatea vaselor, chiar și atunci când boala de fond este alta.
Auzul și vederea, factori subestimați
Puțini oameni fac legătura între pierderea auzului și memorie, dar ea există. Când auzi greu, creierul primește mai puțini stimuli, depune mai mult efort ca să înțeleagă și, adesea, te retragi din conversații. Același lucru e valabil și pentru vederea slabă netratată. Mulți oameni amână ani la rând un test auditiv, deși scăderea auzului este frecventă după 60 de ani și poate fi corectată relativ ușor. Un control auditiv periodic și purtarea aparatului auditiv sau a ochelarilor recomandați sunt gesturi simple, cu beneficii mai mari decât par.
Mișcarea, fumatul și alcoolul
Activitatea fizică regulată îmbunătățește circulația, ajută la controlul greutății și al glicemiei și pare să aibă un efect protector direct asupra creierului. Nu e nevoie de sală: mersul pe jos în ritm alert, grădinăritul sau înotul, practicate constant, sunt suficiente. Fumatul și consumul excesiv de alcool lucrează în sens invers, afectând vasele și celulele nervoase. Renunțarea la fumat aduce beneficii la orice vârstă.
Mintea activă și oamenii din jur
Creierul are nevoie de provocări. Educația, învățarea lucrurilor noi, cititul sau jocurile care cer gândire construiesc o rezervă pe care o poți folosi mai târziu. La fel de importante sunt relațiile: izolarea socială și depresia netratată cresc riscul, motiv pentru care merită să păstrezi legătura cu prietenii și familia și să ceri ajutor când starea de spirit se strică. Nu în ultimul rând, protejează-ți capul, purtând cască la bicicletă și evitând căderile, pentru că loviturile repetate lasă urme.
Nu poți alege ce gene ai moștenit și nici nu poți opri trecerea anilor, dar poți influența multe dintre celelalte piese. Fiecare tensiune ținută sub control, fiecare plimbare și fiecare conversație contează, iar efectele se adună în timp. Iar dacă observi schimbări de memorie la tine sau la cineva drag, discută-le cu medicul, care te poate ajuta să afli ce se află în spatele lor.
-
Uncategorizedacum 2 zileDebitare laser și îndoire tablă pe abkant lângă București: cum lucrează Laser Processing Romania
-
Uncategorizedacum 3 zileBergerat Monnoyeur își consolidează proximitatea față de clienții din Oltenia prin deschiderea sediului de la Craiova
-
Sanatateacum 2 zileMagneziu: beneficii, tipuri si cum alegi suplimentul potrivit
-
Socialacum 2 zileInfecțiile urinare recidivante și sănătatea intimă – Legătura strânsă dintre flora vaginală și episoadele de cistită
-
Comunicateacum 3 zileCum îți evaluezi cota de piață locală atunci când concurezi în distribuția de materiale industriale
-
Lifeacum 3 zileCum dezinfectezi bucătăria profesională a unui restaurant, pas cu pas
-
Uncategorizedacum 2 zilePopeci Utilaj Greu Craiova: ce piese mari poate prelucra și pentru cine lucrează
-
Uncategorizedacum 3 zileDe la fabrici la întreaga economie: HEINEKEN România a generat un impact local de 587 mil. euro în 2025, conform unui studiu





