Connect with us
agentie marketing politic

Actualitate

Francezii nu se tem că rămân fără cereale, în ciuda unei recolte dezamăgitoare. Hexagonul câștigă războiul cu alți furnizori și vinde către chinezi peste un milion de tone de grâu (Analiză)

Publicat

pe

Francezii nu se tem că rămân fără cereale, în ciuda unei recolte dezamăgitoare. Hexagonul câștigă războiul cu alți furnizori și vinde către chinezi peste un milion de tone de grâu (Analiză)

Pe lângă cele aproximativ 200.000 de tone de grâu francez care au fost expediate deja sau urmează să fie trimise către China, comercianții din piață spun că alte 700.000 de tone ar urma să urmeze același drum în prima jumătate a sezonului de marketing 2020-2021.

Anunțul a fost făcut în ciuda semnalelor că producția de grâu a Hexagonului va fi afectată, în directă contradicție cu acțiunile cabinetului Orban din lunile de primăvară.

În ceea ce privește situația din Franța, cererea semnificativă a Beijingului pentru grâul şi orzul de proveniență franceză continuă și în acest sezon, scriu cei de la Reuters.

Și asta în condiţiile în care disputele comerciale dintre China şi Australia oferă o oportunitate binevenită de export pentru Franţa, după o recoltă dezamăgitoare în acest an, susţin atât comercianții, cât şi analiştii chestionați de jurnaliștii aceleiași agenții de presă, citați de Agerpres.

În cazul grâului provenit din Hexagon, deja, un număr aproximativ de 12 nave de tip panamax au fost contractate pentru a livra grâu Chinei în prima jumătate a sezonului 2020-2021, care a debutat în luna iulie. Experții implicați susțin că o conversie a capacității de transport aferentă celor 12 vase reprezintă peste 700.000 de tone de grâu. Ca atare, în acest context, comercianții intervievați de presă se așteaptă deja la vânzări de cel puţin un milion de tone.

„Cererea chineză rămâne dinamică la începutul noului sezon. Din fericire există China, pentru că nu exportăm prea mult grâu în altă parte”, a precizat Nathan Cordier, analist Agritel, citat de instituțiile de presă amintite anterior.

Și disputa comercială a Chinei cu SUA face din Hexagon un exportator relevant de grâu

Sursele citate de cele două agenții de presă consideră că apetitul Chinei pentru grâul francez are legătură şi cu dorinţa Beijingului de a-şi diversifica sursele de aprovizionare, ca urmare a unor dispute comerciale cu alţi furnizori, cum este și cazul SUA.

Cu privire la orzul de proveniență franceză, aproximativ 700.000 de tone au fost deja livrate sau urmează să fie livrate Chinei. Incluzând şi livrările care vor fi făcute la o dată ulterioară, comercianții estimează că în prima jumătate a acestui sezon exporturile de orz francez spre China se vor ridica la cel puţin un milion de tone.

Anunţul făcut în luna mai de autorităţile de la Beijing, privind introducerea unor tarife prohibitive la importurile de orz din Australia, au declanşat un val de vânzări de orz din Franţa utilizat atât ca furaj pentru animale, cât şi pentru producţia de bere.

Chiar și așa, în ultima perioadă, noile contracte de vânzări s-au redus, în condiţiile în care aprecierea monedei euro a făcut orzul francez să fie necompetitiv în raport cu același tip de produs provenit din Ucraina sau Canada, au adăugat traderii.

Unde se află UE în topul exportatorilor de grâu

După ce Rusia a preluat titlul de cel mai mare exportator global de grâu, în acest an de marketing, blocul comunitar (UE27) ar putea ocupa doar locul al treilea. Și asta ca urmare a secetei şi inundaţiilor care au afectat culturile de grâu din comunitatea europeană.

Alta este însă situația altor mari producători. De altfel, USDA estimează că, în acest sezon, vânzările de grâu ale Canadei ar urma să atingă un nivel-record, iar Australia va exporta cea mai mare cantitate de grâu din ultimii patru ani. Rusia va continua însă să-și păstreze titlul de lider mondial.

Ca atare, piaţa se aşteaptă ca Australia să acopere golul lăsat de UE. În luna iunie 2020, scriu cei de la Bloomberg, Executivul australian preconiza că producţia de grâu va creşte cu 76% în ritm anual, până la 26,7 milioane tone, graţie precipitaţiilor care au ajutat culturile de grâu după mai mulţi ani de secetă.

Producţia de grâu a Australiei ar putea ajunge chiar şi la 30 milioane de tone în acest sezon, este de părere Ole Houe, director general la firma de brokeraj şi consultanţă IKON Commodities. Aceasta ar permite grâului din Australia să redobândească o poziţie solidă pe piaţa din Asia de Sud-Est.

Situația axei Rusia-SUA-România-Franța. Rusia a reușit să înlăture concurența Franței și României în relația cu Egiptul

În cazul locul I în top, analiştii şi-au îmbunătăţit estimările de producţie pe măsură ce recoltatul progresează, iar 2020 ar putea fi înregistrată a doua cea mai mare producţie de grâu din istorie. Rusia comercializează deja grâu în peste 100 de ţări şi domină piaţa importantă din Egipt, unde în acest sezon a reuşit să împiedice accesul grâului din România şi Franţa.

Dacă fermierii ruși vor comercializa mai mult grâu pe pieţele dominate tradiţional de exportatorii din blocul comunitar, cum sunt Africa de Nord şi Orientul Mijlociu, asta ar putea însemna mai puţin grâu disponibil pentru a fi livrat în Asia. Situația generată astfel ar putea fi benefică pentru vânzările de grâu din Australia pe piaţa asiatică, susţine Andree Defois, preşedintele firmei de consultanţă Strategie Grains, citat de agențiile de presă amintite anterior.

Pe continentul nord-american, recolta de grâu a Canadei este estimată să atingă cea mai mare valoare înregistrată vreodată, iar USDA estimează că exporturile de grâu ale Canadei vor depăşi recordul stabilit la începutul anilor 1990. Pentru grâul american, un dolar slab ar putea stimula vânzările şi exporturile spre China. Pe ansamblu, livrările de grâu american ar urma să le depăşească pe cele ale UE în acest sezon.

Vom produce în medie doar 2,9 tone la hectar

În cazul țării noastre, la începutul lunii august, ministrul Agriculturii, Adrian Oros, a declarat că producţia medie la grâu în acest an ar urma să fie de 2,9 tone pe hectar, în scădere cu 40% faţă de 2019, când regimul precipitaţiilor a fost unul normal.

„Cum ne-am aşteptat, cum am previzionat, atât din informaţiile luate de la fermieri, cât şi de la specialişti, sigur că seceta a afectat puternic culturile de toamnă, mai ales în zona de sud-est şi est a ţării”.

„La grâu, pentru că este suprafaţa cea mai mare (…) producţia medie este de 2,9 tone pe hectar faţă de 4,8 tone în 2019, când regimul precipitaţiilor a fost unul normal.

„Deci s-a diminuat cu 40% producţia medie la grâu. Dacă anul trecut au fost recoltate aproximativ 9,4 milioane tone, anul acesta estimarea este de 5,5 – 5,6 milioane tone”, a precizat la acea vreme, Adrian Oros, în cadrul unei conferinţe de presă.

În mai 2020, experții estimau că exporturile totale de cereale ale României din acest an agricol ar urma să se diminueze cu 5,5 procente, după o creștere de 9,5% în sezonul 2019-2020.

Totodată, producția de cereale a țării noastre ar urma să se contracteze cu 2,6% în sezonul 2020-2021, în ciuda unei majorări a suprafețelor însămânțate de 2,2%.

Ministrul Agriculturii şi Dezvoltării Rurale, Adrian Oros, anunța joi, 9 aprilie 2020, că are pregătite textele pentru rechiziţii şi pentru suspendarea exportului de cereale, după ce a constatat că în luna martie s-au exportat 700.000 de tone.

Exporturile agricole și alimentare, salvarea României

Din perspectiva balanţei externe sunt multe domenii ale economiei în care România „trebuie să acţioneze cu prioritate pentru ameliorarea dependenţei ridicate faţă de importuri şi stimularea exporturilor”, consideră Leonardo Badea, viceguvernatorul BNR.

El a adăugat recent că pentru două dintre aceste domenii recent s-a parcurs un pas foarte important care, din păcate, în contextul reintensificării crizei sanitare, a fost trecut prea rapid în plan secundar, mai exact cel agricol şi cel al industriei alimentare.

În viziunea sa, dezvoltarea agriculturii şi industriei alimentare ar ameliora semnificativ vulnerabilităţi importante ale economiei locale, respectiv niveluri ridicate ale deficitului bugetar şi deficitului de cont curent, care nu au apărut ca efect al crizei, însă au fost evidenţiate de pandemia COVID-19.

Comentarii Facebook

Actualitate

Peste 2,7 miliarde de euro pentru energie verde. Cine poate obține finanțare și în ce condiții

Publicat

pe

Companiile, autoritățile locale și comunitățile de energie vor avea la dispoziție, în perioada 2026–2027, peste zece programe de finanțare pentru investiții în energie verde, eficiență energetică și mobilitate electrică. Potrivit unei analize de specialitate, fondurile disponibile depășesc 2,7 miliarde de euro, iar o parte dintre scheme oferă finanțare nerambursabilă de până la 100%.

Foto APM

publicitate„); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>

România intră într-o perioadă cu oportunități fără precedent pentru investițiile în sectorul energetic. Analiza realizată de Alt.Real și Societatea Comunităților de Energie arată că, în următorii doi ani, vor fi disponibile programe europene și naționale în valoare de peste 2,7 miliarde de euro.

Din această sumă, aproximativ 1,4 miliarde de euro sunt destinați companiilor, 1,2 miliarde de euro autorităților locale, iar 170 de milioane de euro comunităților de energie.

Majoritatea programelor sunt finanțate din fonduri europene și oferă granturi consistente, unele dintre ele cu finanțare integral nerambursabilă.

Vorbim de fonduri europene pentru companii, autorități locale, dar și pentru comunități de energie. Avem o fereastră foarte generoasă de finanțări. Sunt peste zece programe care se vor lansa anul acesta sau anul viitor. Aproape toate implică o finanțare nerambursabilă de până la 100%”, a declarat Lucian Toader, președintele Societății Comunităților de Energie și fondatorul Alt.Real.

200 de milioane de euro pentru ferme și industria alimentară

Printre cele mai atractive programe se numără schema AFIR dedicată sectorului agroalimentar, care are un buget de 200 de milioane de euro.

Fermierii, cooperativele agricole și firmele din industria alimentară vor putea obține până la 20 de milioane de euro pentru proiecte de producere a energiei din surse regenerabile destinate autoconsumului.

Un avantaj important este că schema prevede cofinanțare zero, iar minimum 70% din energia produsă trebuie utilizată pentru consum propriu.

Lansarea apelurilor de proiecte este estimată pentru trimestrul al treilea din 2026.

Industria grea și producătorii de materiale, sprijin pentru modernizare

Un alt program important este PRO INFRA, cu un buget de 200 de milioane de euro destinat producătorilor de materiale de construcții.

publicitate„); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>

Firmele din domenii precum extracția agregatelor, producția de ciment, beton sau prefabricate vor putea înlocui utilajele vechi și energofage cu echipamente electrice moderne și sisteme de monitorizare a consumului.

Finanțarea poate ajunge la 15 milioane de euro pe proiect.

În paralel, alte 150 de milioane de euro sunt alocate programului de eficiență energetică în industrie, destinat companiilor incluse în schema europeană EU-ETS. Fondurile pot fi utilizate pentru modernizarea instalațiilor industriale sau pentru tehnologii de captare a emisiilor de carbon.

Miza stocării energiei: 150 de milioane de euro pentru baterii

Dezvoltarea capacităților de stocare reprezintă una dintre prioritățile noii strategii energetice.

Programul dedicat bateriilor independente de producția de energie are un buget de 150 de milioane de euro și permite investiții de până la 15 milioane de euro pe proiect.

Scopul este stocarea energiei atunci când prețurile sunt scăzute și livrarea acesteia în rețea în perioadele de consum ridicat.

Beneficiarii sunt producătorii de energie și dezvoltatorii de parcuri energetice.

Aproape 700 de milioane de euro pentru transport electric și infrastructură de încărcare

Sectorul mobilității electrice beneficiază de unele dintre cele mai consistente alocări financiare.

publicitate„); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>

Programul „e-Mobility RO” are un buget de 299 de milioane de euro și finanțează rețele de încărcare rapidă pe autostrăzi și drumuri naționale, inclusiv integrarea de panouri solare și sisteme de stocare.

Alte 100 de milioane de euro sunt disponibile prin programul „e-DRIVE”, destinat operatorilor de transport public pentru achiziția de autobuze și microbuze electrice.

În același timp, schema „Marfă, emisii zero”, cu un buget de 299 de milioane de euro, finanțează achiziția de camioane și vehicule nepoluante pentru transport rutier, feroviar și naval.


Europa plătește de șase ori mai mult pe energie. BERD: Creștere economică revizuită în scădere în 40 de țări

Primăriile au la dispoziție peste un miliard de euro

Autoritățile locale se numără printre principalii beneficiari ai noilor finanțări.

Un program cu un buget de 500 de milioane de euro va permite instalarea de panouri fotovoltaice și baterii pe școli, spitale și alte clădiri publice, energia produsă fiind destinată exclusiv autoconsumului.

Alte 590 de milioane de euro sunt alocate modernizării sistemelor de termoficare și cogenerare de înaltă eficiență.

La acestea se adaugă 700 de milioane de lei pentru modernizarea iluminatului public și 150 de milioane de euro pentru sisteme de stocare a energiei destinate instituțiilor publice.

Comunitățile energetice, un model nou finanțat prin fonduri europene

Una dintre noutățile perioadei 2026–2027 este programul dedicat comunităților de energie, finanțat prin Programul Tranziție Justă (PTJ).

publicitate„); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>

Cu un buget de 170 de milioane de euro, schema permite dezvoltarea unor proiecte locale în care energia produsă din surse regenerabile este utilizată și partajată între autorități și cetățeni.

Programul este destinat județelor Gorj, Hunedoara, Dolj, Galați, Prahova și Mureș.

Specialiștii avertizează: pregătirea trebuie făcută din timp

Experții atrag atenția că succesul accesării finanțărilor depinde în mare măsură de pregătirea documentației înainte de deschiderea apelurilor.

„Este foarte important pentru cei care vor să acceseze aceste finanțări să se pregătească din timp, pentru că dacă deja s-a deschis apelul respectiv este un pic prea târziu. Criteriile sunt de multe ori primul venit, primul servit sau pe bază de punctaj”, a spus Lucian Toader.


România, printre țările UE cu cele mai mari creșteri ale prețurilor producției industriale

Potrivit acestuia, studiile de fezabilitate, auditurile energetice și avizele de racordare trebuie pregătite cu cel puțin două-trei luni înainte.

Fondurile europene nu sunt nici greu, nici ușor de accesat, dar necesită pregătire și investiție în timp. Dosarul trebuie pregătit cu două-trei luni înainte”, a subliniat specialistul.

Cele mai mari programe de finanțare pentru energie verde (2026–2027)

590 milioane euro – termoficare și cogenerare

500 milioane euro – panouri și baterii pentru clădiri publice

publicitate„); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>

299 milioane euro – infrastructură de încărcare electrică

299 milioane euro – transport de marfă cu emisii zero

250 milioane euro – e-MOVE RO

200 milioane euro – energie pentru sectorul agroalimentar

200 milioane euro – PRO INFRA

170 milioane euro – comunități energetice

150 milioane euro – stocare în baterii

150 milioane euro – eficiență energetică în industrie

Comentarii Facebook
Citeste in continuare

Actualitate

Momentul în care drona a explodat în Portul Constanța, filmat în direct în timpul unei transmisiuni TVR

Publicat

pe

Momentul în care drona a explodat în Portul Constanța, filmat în direct în timpul unei transmisiuni TVR


Momentul exploziei dronei navale eșuate în Portul Constanța a fost filmat în direct în timpul unei transmisiuni TVR. Jurnalista care relata de la fața locului a surprins deflagrația în timp real

Comentarii Facebook
Citeste in continuare

Actualitate

Lifturi de marfă pentru uz industrial: investiția care optimizează logistica și reduce timpii operaționali

Publicat

pe

Lifturi de marfă pentru uz industrial: investiția care optimizează logistica și reduce timpii operaționali

În orice depozit sau hală de producție, transportul vertical influențează direct ritmul de lucru. Dacă marfa circulă greu între niveluri, apar întârzieri în livrări, aglomerări în zonele de încărcare și costuri suplimentare cu personalul. Managerii logistici știu că fiecare blocaj dintre etaje afectează întregul flux operațional.

Un lift de marfă ales corect poate rezolva aceste probleme. Printr-o planificare atentă și o integrare corectă în procesele existente, reduci timpii de manipulare, limitezi riscurile de accident și îmbunătățești controlul asupra mișcării mărfurilor. Mai jos găsești un ghid practic, structurat în pași clari, care te ajută să iei o decizie informată.

Evaluează corect nevoile operaționale

Primul pas îl reprezintă analiza fluxului real de marfă. Nu porni de la un model standard, ci de la date concrete din activitatea zilnică.

Răspunde la câteva întrebări esențiale:

  • Ce volum de marfă transporți zilnic între etaje?
  • Care este greutatea maximă a unei încărcături complete (marfă + palet + echipament de manipulare)?
  • Ce înălțime trebuie să acopere liftul?
  • Câte cicluri pe oră estimezi în perioadele de vârf?

De exemplu, într-un depozit cu rafturi la 6 metri înălțime, unde se mută paleți de 800–1.000 kg la fiecare 10 minute, un lift subdimensionat va crea cozi și va forța operatorii să improvizeze. În majoritatea cazurilor, recomand să dimensionezi capacitatea cu 15–20% peste necesarul actual, pentru a susține creșterea viitoare.

Analizează și spațiul disponibil. În clădiri existente, integrarea poate impune adaptări structurale sau alegerea unui sistem fără cameră tehnică separată. Implică un inginer structurist și un specialist în ascensoare încă din faza de evaluare.

Alege tipul potrivit de lift de marfă

După ce stabilești necesarul tehnic, selectează soluția adecvată. Ai la dispoziție mai multe variante, fiecare cu aplicații specifice.

Lifturi doar pentru marfă

Permit transportul exclusiv al bunurilor. Le folosești frecvent în depozite automatizate sau în zone unde accesul personalului în cabină nu este necesar. Costurile sunt mai reduse, iar construcția pune accent pe robustețe.

Lifturi pentru marfă cu însoțitor

Operatorul poate însoți încărcătura. Acest tip se potrivește în centre logistice unde verifici manual marfa la fiecare nivel sau în unități medicale și HoReCa.

Sistem hidraulic sau electric?

  • Sistemul hidraulic se potrivește pentru înălțimi mici și medii, cu trafic moderat.
  • Sistemul electric cu tracțiune funcționează eficient la înălțimi mari și la frecvență ridicată a ciclurilor.

Pentru a analiza opțiunile tehnice disponibile, poți consulta gama de lifturi de marfă pentru uz industrial, unde găsești configurații adaptate diferitelor tipuri de clădiri și capacități de încărcare.

Alege în funcție de capacitate (de la 100 kg la peste 5.000 kg), dimensiunile cabinei, tipul de uși (batante sau automate) și nivelul de automatizare. Evită soluțiile supradimensionate inutil, dar nu face compromisuri la siguranță și durabilitate.

Calculează realist bugetul și rentabilitatea investiției

Mulți manageri analizează doar costul inițial. O abordare corectă include toate cheltuielile și economiile generate pe termen mediu.

Ia în calcul:

  • prețul echipamentului;
  • lucrările de montaj și eventualele modificări structurale;
  • costurile de autorizare ISCIR;
  • mentenanța periodică obligatorie;
  • consumul energetic.

Pentru a calcula rentabilitatea, estimează economiile generate prin reducerea timpilor de manipulare. Să presupunem că 3 angajați consumă zilnic câte 1,5 ore pentru transport manual între etaje. Dacă liftul elimină această activitate, recuperezi 4,5 ore de muncă pe zi. Într-un an, economia devine vizibilă în bugetul operațional. 

Adaugă reducerea riscurilor de accident și a deteriorării mărfii. În multe proiecte industriale, investiția se amortizează în 12–24 de luni, în funcție de intensitatea utilizării.

Planifică implementarea și integrarea în fluxul logistic

Un lift de marfă aduce rezultate doar dacă îl integrezi corect în procesele existente.

Stabilește din timp:

  1. Poziționarea optimă în raport cu zonele de recepție și livrare.
  2. Conectarea cu sistemele WMS sau cu liniile de producție.
  3. Procedurile interne de utilizare și prioritate a comenzilor.

Într-un depozit de tip cross-docking, de exemplu, amplasarea liftului lângă zona de sortare reduce deplasările interne și scurtează ciclul de pregătire a comenzilor. Evită amplasarea într-o zonă greu accesibilă, care ar obliga operatorii să parcurgă distanțe suplimentare.

Planifică și perioadele de oprire pentru instalare, astfel încât să afectezi cât mai puțin activitatea curentă.

Asigură conformitatea și siguranța în exploatare

În România, ascensoarele de marfă intră sub incidența reglementărilor ISCIR și a directivelor europene aplicabile (de exemplu, Directiva Mașini 2006/42/CE, acolo unde este cazul). Colaborează cu furnizori care livrează echipamente marcate CE și care asigură documentația tehnică completă.

Verifică prezența următoarelor sisteme de protecție:

  • limitator de sarcină și protecție la suprasarcină;
  • blocaje mecanice ale ușilor;
  • oprire de urgență accesibilă;
  • sisteme de comunicare și iluminat de siguranță.

Programează revizii periodice și nu amâna verificările tehnice. În majoritatea cazurilor, mentenanța preventivă costă mai puțin decât o intervenție de urgență.

Investește în instruirea personalului

Chiar dacă echipamentul funcționează automatizat, instruirea rămâne obligatorie. Organizează sesiuni de formare pentru operatori și stabilește reguli clare de utilizare.

Include în proceduri:

  • interdicția de a depăși sarcina maximă admisă;
  • distribuirea uniformă a greutății în cabină;
  • verificarea vizuală a ușilor înainte de pornire;
  • raportarea imediată a oricărei funcționări anormale.

Actualizează periodic instruirea, mai ales dacă apar modificări tehnice sau dacă angajezi personal nou. Pentru rezultate stabile, combină instruirea practică cu afișarea instrucțiunilor direct lângă punctele de acces.

Liftul de marfă potrivit reduce timpii operaționali, îmbunătățește organizarea internă și sprijină creșterea capacității logistice. Analizează datele reale din depozit, solicită o evaluare tehnică și configurează echipamentul în funcție de procesele tale. O decizie bine fundamentată îți oferă control mai bun asupra fluxului de marfă și susține dezvoltarea pe termen lung a operațiunilor industriale.

Comentarii Facebook
Citeste in continuare

Stiri calde

Actualitateacum 5 ore

Peste 2,7 miliarde de euro pentru energie verde. Cine poate obține finanțare și în ce condiții

Companiile, autoritățile locale și comunitățile de energie vor avea la dispoziție, în perioada 2026–2027, peste zece programe de finanțare pentru...

Momentul în care drona a explodat în Portul Constanța, filmat în direct în timpul unei transmisiuni TVR Momentul în care drona a explodat în Portul Constanța, filmat în direct în timpul unei transmisiuni TVR
Actualitateacum 11 ore

Momentul în care drona a explodat în Portul Constanța, filmat în direct în timpul unei transmisiuni TVR

Momentul exploziei dronei navale eșuate în Portul Constanța a fost filmat în direct în timpul unei transmisiuni TVR. Jurnalista care...

Lifturi de marfă pentru uz industrial: investiția care optimizează logistica și reduce timpii operaționali Lifturi de marfă pentru uz industrial: investiția care optimizează logistica și reduce timpii operaționali
Actualitateacum 12 ore

Lifturi de marfă pentru uz industrial: investiția care optimizează logistica și reduce timpii operaționali

În orice depozit sau hală de producție, transportul vertical influențează direct ritmul de lucru. Dacă marfa circulă greu între niveluri,...

Actualitateacum 17 ore

Ce cărți recomandă românii la Bookfest 2026. „Este pierdere de timp să te întorci cu Dostoievski și Camus”

Bookfest 2026 continuă la Romexpo până duminică, 7 iunie. Mulți români pasionați de lectură au oferit recomandări pentru vizitatori, de...

Actualitateacum 24 de ore

Livratorul din Sri Lanka care și-a pierdut un picior la București. Povestea din spatele unei campanii virale

O campanie de strângere de fonduri pentru un tânăr din Sri Lanka, rămas fără un picior în urma unui accident...

Actualitateacum o zi

AUR boicotează votul pentru desemnarea noului premier. Simion: „În fruntea țării trebuie să vină cei care au susținerea românilor”

Alianța pentru Unirea Românilor (AUR) a anunțat că nu va participa la votul privind învestirea viitorului Guvern, acuzând lipsa de...

Actualitateacum 2 zile

Medicul chirurg de la Elias care a tratat celebritățile României, salvat la rândul său după un diagnostic oncologic tăcut

În lumea medicinei românești, numele doamnei doctor Dana Safta este sinonim cu o rigoare care nu exclude blândețea și cu...

Publicitate

Parteneri

Citește și:

Top Stiri Nationalul.ro

Copyright © 2025 - ZIARUL NATIONALUL Toate drepturile rezervate. Răspunderea juridică, civilă și penală, pentru conținutul materialelor publicate pe site-ul nationalul.ro este purtată exclusiv de către autorul acestora. CONTACT: contact@nationalul.ro