Actualitate
O scurtă prezentare a problemelor legate de referendumul de independență din regiunea Catalonia
Ziua de 1 Octombrie 2017 pentru catalani a reprezentat materializarea acestui referendum ce a coincis cu un val de violențe fără precedent. De aceea,pentru conducătorii Cataluniei, care i-au convocat pe locuitorii acestei regiuni la referendum, aceasta a fost o încununare a tuturor eforturilor de separare de Spania cu orice fel de mijloace. Mult mediatizatul scrutin asupra independenței este efectul pe termen lung al politicilor secesioniste atât de cerute de locuitorii acestei provincii istorice.
Date preliminare, oficiale
Președintele regiunii din nord-estul Spaniei- Carles Puigdemont- a fost hotărât să meargă „până la capăt“. La rândul său, guvernul spaniol a interzis acest referendum și a închis o mare parte din secțiile de votare. Rezultatul a fost unul înecat în multe violențe ce au șocat opinia publică internațională.De aici rezultă câteva răspunsuri pentru care se merită încercat să se înțeleagă „criza“ care ridică referendumul privind independența regiunii asemeni unei autentice revoluții.Aceasta poate submina unitatea și suveranitatea Uniunii Europene. Cel puțin acest statut atât de mult râvnit al autonomiei reunește 16% din populația spaniolă și reprezintă aproape 20% din PIB-ul a ţării.
- Cum s-a ajuns acolo?
În 2006, Parlamentul spaniol a adoptat un nou statut care abilitează Catalonia (Estatut de Autonómia de Catalunya) și a cărui preambul o definește ca „națiune“ în interiorul statului spaniol.După o solicitare din partea Partidului Popular (PP, conservator), Curtea Constituțională a anulat în 2010, paisprezece articole în acest statut autonom, înregistrarea termenului de „națiune catalană“ și a respins utilizarea limbii catalane ca „preferențială “ în administrații și în mass-media.
Această decizie a fost privită ca o trădare a multor catalani și întărește campania pentru independența regiunii. Ziua de sărbătoare națională catalană, 11 septembrie a fost automat transformată în mari demonstrații de independență.
În noiembrie 2014, Catalonia a organizat o consultare simbolică privind independența, în ciuda interzicerii Curții Constituționale. „Da“-ul adresat independenței a devenit aproape 80% din voturi, dar rata de participare a fost limitată la 33% din voturile înregistrate -adică doar 1,8 milioane din cele 7,5 milioane de catalanii care au votat „pentru“. În termeni tehnici, de specialitate am avut de a face cu un „proces participativ” fără consecințe juridice.
Ce abilități sau competențe are Catalonia în prezent?
Comunitatea Autonomă Catalonia are propriul parlament, propriul guvern, propriile sale forțe de poliție și este responsabilă pentru domenii precum educația, sănătatea, securitatea și serviciile sociale. Castiliana și catalana sunt ambele limbi oficiale, dar la școală, cursurile sunt predate în limba catalană.
Cu toate acestea, regiunea nu este competentă din punct de vedere al apărării,a relațiilor internaționale și din domeniul fiscalității. Acest ultim punct este esențial pentru voința catalană de a cere independență.
Catalonia a cerut în 2012 la Madrid să se bucure de aceleași privilegii fiscale ca și cei din Ţara Bascilor – fie direct prin colecta banilor contribuabililor săi și să decidă utilizarea acestuia.Răspunsul a venit prompt- un refuz al guvernului spaniol, care a contribuit la creșterea dorinţei independenței în regiune.
Este acest referendum legal?
De îndată ce parlamentul catalan a adoptat legea care organizează referendumul, guvernul spaniol a cerut Curții Constituționale să suspende legea. Curtea a acordat această cerere de suspendare, ceea ce a făcut ca organizarea alegerilor să fie ilegală la data de 1 Octombrie. Cu toate acestea, poporul nu a stat în așteptarea unei decizii cu privire la fondul problemei.
În recursul său, Madridul a susținut „lipsa suveranității poporului catalan“ și că legea referendumului încalcă opt articole din Constituție.De exemplu, cel de-al doilea articol, care consacră principiul „unității indisolubile a națiunii spaniole ” este invocat mereu de către oficialii din capitala Spaniei.
Curtea Constituțională a avertizat oficialii și funcționarii catalani că nu au putut coopera în organizarea „scrutinului ilegal” la 1 octombrie.
Potrivit lui Gabriel Colomé, profesor de științe politice de la Universitatea Autonomă din Barcelona, această secțiune secundă ar ajunge la stadiul de a „preveni orice posibilitate de secesiune“. Pe aceeași linie, eminentul profesor este de părere cu o opinie larg răspândită și a lansat un scenariu plauzibil.”Dacă o regiune spaniolă își dorește independența, trebuie să treacă neapărat o reformă constituțională. Și unul suspectează că este dificil să accepte ceea ce se petrece numai în Madrid. ”
Opțiunea a fost imediat respinsă de Carles Puigdemont, descriind-o ca o „înșelăciune”, chiar dacă procedura necesară pentru reformarea Constituției este neagreată sau, după cum s-a observat înnăbușită în violențe.Separatiștii au acuzat de mai multe ori ”mâna de fier” a Madridului.
Ei au acuzat judecătorii Curții Constituționale că sunt „instrumentalizați”, deoarece din cei doisprezece magistrați, zece au fost nominalizați de majoritatea conservatoare sau de guvernul lui Mariano Rajoy.
Pentru a contesta interzicerea referendumului de la Madrid, Puigdemont a prezentat „dreptul popoarelor la autodeterminare” consacrat în dreptul internațional. Un principiu care rămâne vag în aplicarea sa deoarece noțiunea de oameni nu este clar definită.
Cum a încercat Madridul să oprească votul?
Față de Barcelona, refuzul de a da înapoi a fost foarte bine instrumentalizat.Poliția a decis să ia pe datele 19 și 20 septembrie aproape 10 milioane de buletine de vot și comunicările pe care urmau să fie trimise la aproximativ 45 000 de evaluatori.
Paisprezece guvernatori regionali au fost arestați de către poliție, iar Curtea Constituțională spaniolă a anunțat la 21 septembrie că a aplicat amenzi între 6 000 la 12 000 de euro pe zi, la douăzeci și patru de organizator ai referendumului „, până când să respecte rezoluțiile justiției.” Guvernul catalan a avut, de asemenea, conturile sale sub tutela Ministerului bugetului, în scopul de a preveni cheltuielile ilegale.
Madridul e susținut de Partidul Socialist Spaniol Muncitoresc (PSOE, principalul partid de opoziție). Acesta a trimis întăriri impresionante, deoarece 10.000 de agenți ai Gărzii Naționale de Poliție și civile au fost prezenți pentru a preveni accesul la secțiile de votare și a confisca buletinele de vot .
Până vineri seara, activiștii ce au militat pentru independență au început să ocupe unele secții de votare, mai ales unele școli, centre culturale, pentru a preveni închiderea lor.
Sâmbătă, poliția a sigilat mai mult de jumătate din cele 2.315 de secții de votare. Prefectul Enric Millo, reprezentând guvernul spaniol din Catalonia, a declarat că 163 dintre acestea în cadrul birourilor de vot au fost organizate de către unii activiști. „Aceștia din urmă au dreptul de a pleca, dar nimeni nu are dreptul să intre.”, a declarat domnia sa. În același timp, Garda Civilă a intervenit în centrul regional de telecomunicații guvernamentale prin reducerea conexiunile la urne, a sistemelor informatice de numărare a voturilor și a software-ului care ar permite „un vot online pe o pagină web“.
Forțele de poliție regională catalane-The Mossos d’Esquadra- au declarat că s-au temut de neliniște și au anunțat că, în cazul ipotetic al ocupării secțiilor de votare , s- ar ști faptul că organizatorii c-ar fi obligați să plece înainte de ziua de duminică, de la ora 6 dimineața”. Dar aceștia au sugerat de asemenea că forța nu va fi folosită.
Care este poziția UE?
La întrebarea „Este o Catalonie independentă exclusă din UE? „, Bruxelles-ul se referă neobosit la ” doctrina Prodi „. Fostul președinte al Comisiei Europene, Romano Prodi, a declarat în 2004 că un stat născut din procesul de secesiune, din cadrul UE nu ar fi considerat automat parte a UE. Comisia și Parlamentul ar trebui să fie consultate, iar un vot unanim al Consiliului European și un acord de aderare ar trebui ratificat de către toate statele membre.
„Nu există o poziție oficială a Comisiei Europene cu privire la întrebarea catalană”, a precizat Carles Puigdemont. Este normal ca, înainte de un referendum sau o proclamație, unele țări spun că nu o vor recunoaște. ”
Rezultate confirmate sau un scenariu limită?
„Este logic să ne gândim că ceva se va întâmpla mâine, dar ceea ce este sigur este că acest lucru nu va fi niciun referendum“, a asigurat prefectul Enric Millo sâmbătă. În aceeași zi, președintele unei organizații pro-independență, Adunarea Națională Catalană (ANC), Jordi Sanchez, a declarat într-o postare de pe Tweeter că un milion de alegători „nu ar fi un eșec“, deoarece „represiunea“ este determinată de către statul spaniol.
Într-un interviu de 45 de minute acordat Agenției France-Presse (AFP), sâmbătă la amiază, Carles Puigdemont a declarat că era dispus să dea buletinul de vot în cazul în care guvernul conservatorului Mariano Rajoy ar fi fost de acord să deschidă discuțiile ce ar permite efectuarea unui referendum legal.
„Dacă statul spaniol spune să ne dăm de acord asupra unui referendum „, oprim acest lucru. Da, desigur, este modul în care toți catalanii îl doresc „, a declarat președintele regiunii, asigurându-se că totul a fost pregătit pentru referendumul și cerând catalanilor să evite violența.
Carles Puigdemont a cerut, de asemenea, medierea în disputa dintre el și Madrid. „Trebuie să exprimăm o dorință clară de a avea o mediere in orice fel de scenariu, indiferent daca ar fi da sau nu”, a declarat el pentru AFP. Oricine este de acord să preia această mediere știe că poate conta pe voința părții catalane să participe și să interacționeze … și din acel moment, o atitudine activă de monitorizare și de interes din partea Uniunii Europene ar fi logică . ”
Ar fi dificil să înțelegem actuala politică a Cataloniei fără chestiunea independenței sau a autodeterminării. Legea nu recunoaște un „drept de autodeterminare”, în pofida unei mișcări de independență pro-politică relevante din Catalonia. Potrivit sondajului oficial al Centrului de Studii de Sociologie (CIS) CSI, în 2001, 33,9% din catalani au fost în favoarea unei Catalunii independente, 48,1% împotriva, 13,3 nedeterminate și 2,8% nu au răspuns. Dacă individul era vorbitor catalan și avea mai puțin de 44 de ani, atunci 75% era în favoarea independenței. CSI nu a repetat acest sondaj până în prezent.
Dimpotrivă, factori precum indiferența publică în momentul votării modificării statutului de autonomie sau neparticiparea civică au fost în contrast puternic cu controversa politică dură din spatele modificării sale. În plus, apariția, în alegerile regionale din 2006, a unui nou partid a cărui ideologie principală s-a opus naționalismului catalan, Ciutadans – Partido de la Ciudadanía, a determinat problema independenței să fie o întrebare departe de a fi univocă.
Sursa foto : http://blogs.lse.ac.uk
Materialul a fost conceput de către Prof.Dr.Daniel Mihai, redactor-șef al platformei media Criteriul Național
Actualitate
Crimeea interzice circulația motocicletelor pe timpul nopții. Autoritățile susțin că zgomotul motoarelor împiedică apărarea antiaeriană să detecteze dronele ucrainene
Autoritățile instalate de Moscova la conducere în Crimeea opucată au decis să interzică deplasarea motocicletelor și a altor vehicule similare pe timpul nopții, motivând că zgomotul produs de motoare afectează activitatea unităților de apărare antiaeriană care încearcă să identifice și să neutralizeze dronele lansate de Ucraina.
Motociclist pe podul lui Putin din Crimeea/FOTO:X
Măsura, anunțată marți de liderul instalat de Moscova în peninsulă, Serghei Aksionov, intră în vigoare începând de astăzi și va rămâne aplicabilă pe termen nedeterminat, scrie Moscow Times.
Potrivit noilor reguli, motocicletele, mopedele, scuterele, ATV-urile și alte vehicule motorizate similare nu vor mai putea circula între orele 20.00 și 06.00.
Decizia vine după ce un consilier al lui Aksionov a acuzat motocicliștii că perturbă activitatea grupurilor mobile de apărare antiaeriană în timpul alertelor aeriene. Aceste unități se bazează în mare măsură pe identificarea zgomotelor produse de dronele care se apropie de obiectivele militare și de infrastructura strategică.
Presa de stat rusă a mers și mai departe, susținând că unii motocicliști ar circula intenționat în timpul atacurilor cu drone, la solicitarea unor persoane care comunică prin aplicații de mesagerie și care le-ar oferi recompense financiare modeste pentru această activitate.
„Scopul principal al acestor măsuri este asigurarea siguranței publice și protejarea militarilor, a instituțiilor statului și a obiectivelor speciale”, a transmis Aksionov pe Telegram.
Restricțiile se înmulțesc pe fondul intensificării atacurilor ucrainene
Interdicția privind motocicletele reprezintă doar cea mai recentă măsură adoptată de autoritățile ruse din Crimeea în contextul creșterii presiunii exercitate de armata ucraineană asupra peninsulei anexate.
Săptămâna trecută, traficul feroviar pe timpul nopții a fost suspendat în întreaga regiune, după un atac cu drone atribuit Ucrainei, soldat cu victime și avarierea unei locomotive de pasageri.
În paralel, armata ucraineană susține că Rusia a impus restricții severe și asupra transporturilor militare care utilizează autostrada Novorossia, una dintre cele mai importante rute logistice care leagă sudul Rusiei de teritoriile ucrainene ocupate și de Crimeea.
În ultimele săptămâni, forțele ucrainene și-au intensificat atacurile cu drone asupra convoaielor militare și a cisternelor care transportă combustibil către peninsulă. Potrivit Kievului, aceste operațiuni au afectat serios fluxul de aprovizionare și au contribuit la apariția unor penurii locale de carburanți.
Deși Crimeea este conectată direct cu Rusia prin Podul Kerci, Moscova a limitat în ultimii ani utilizarea acestuia pentru transporturile considerate periculoase, inclusiv cele de combustibil, din cauza riscului reprezentat de atacurile ucrainene.
Ca urmare, aprovizionarea regiunii depinde tot mai mult de coridoarele terestre din nord. Date prezentate de armata ucraineană arată că traficul zilnic pe autostrada Novorossia a scăzut cu peste 40% între începutul lunii mai și începutul lunii iunie, semn al dificultăților logistice cu care se confruntă forțele ruse din zonă.
Decizia de a interzice circulația motocicletelor pe timpul nopții reflectă preocuparea tot mai mare a autorităților ruse față de eficiența campaniei ucrainene cu drone, care continuă să pună presiune asupra infrastructurii militare și a rutelor de aprovizionare din Crimeea.
Actualitate
Un mort şi doi răniţi, după ce două TIR-uri s-au ciocnit frontal între Caransebeş şi Lugoj. Trafic blocat pe ambele sensuri
Un bărbat a murit și
alte două persoane au fost rănite în urma unui accident produs miercuri
dimineață pe DN 6, în județul Caraș-Severin, după ce două TIR-uri s-au ciocnit
frontal. Traficul a fost blocat complet pe ambele sensuri.
Sursă video: Facebook
Un accident deosebit
de grav a avut loc în cursul dimineţii de miercuri, 17 iunie, în jurul orei
07.00, pe DN 6, la kilometrul 461+200 de metri, în afara localității Jupa din
județul Caraș-Severin, unde două TIR-uri s-au ciocnit frontal.
Potrivit
informațiilor transmise de IPJ Caraș-Severin, şoferul unuia dintre TIR-uri, un
bărbat de 39 de ani care se deplasa din direcția Caransebeș către Lugoj, a pătruns
pe contrasens, unde a intrat în coliziune frontală cu un alt ansamblu de
vehicule, condus de un cetățean uzbec.
Impactul a fost
puternic extrem de puternic, ambele vehicule ieşind în afara părţii carosabile.
Şoferul român, în vârstă de 39 de ani, a decedat pe loc, iar conducătorul auto
al celui de-al doilea TIR și un pasager aflat în vehicul au fost răniți și
transportați la spital pentru acordarea de îngrijiri medicale.
Imaginea 1/3:
accident Caraş 02 foto Presa Satu Mare jpg
„Astăzi, în jurul orei 07.00, pe DN 6, la kilometrul
461+200 m, în afara localităţii Jupa, s-a produs un accident rutier în care au
fost implicate două ansambluri de vehicule. Din primele verificări efectuate la
faţa locului, poliţiştii au stabilit că un ansamblu de vehicule (TIR) condus de
un bărbat de 39 de ani, care circula din direcţia Caransebeş către Lugoj, ar fi
pătruns pe sensul opus de circulaţie, intrând în coliziune frontală cu un alt
ansamblu de vehicule, condus de un cetăţean uzbec”, a transmis, miercuri dimineaţă, IPJ Caraş-Severin.
Circulația rutieră a
fost blocată complet pe ambele sensuri, pe durata intervenției echipajelor și a
cercetărilor la fața locului.
Reprezentanții IPJ
Caraș-Severin spun că traficul urma să fie reluat în aproximativ două ore, în
funcție de finalizarea cercetărilor și de degajarea carosabilului, precizând că
ancheta este în desfășurare pentru stabilirea exactă a împrejurărilor
producerii accidentului.
„Reluarea circulaţiei este estimată în aproximativ 120 de
minute, în funcţie de desfăşurarea activităţilor de cercetare şi de degajare a
carosabilului. În cauză, poliţiştii efectuează cercetări pentru stabilirea cu
exactitate a tuturor împrejurărilor producerii accidentului”, au transmis poliţiştii.
Actualitate
19 ore la coadă pentru 20 de litri de benzină. Planul Ucrainei de a izola logistic Crimeea începe să dea roade
Un locuitor din apropierea orașului Simferopol a ajuns la o benzinărie într-o după-amiază obișnuită de vară, sperând să alimenteze înainte de o călătorie programată pentru ziua următoare. Rezervorul mașinii era aproape gol, iar coada se întindea pe zeci de vehicule.
Benzinăriiile din Crimeea au rpmas fără combustibil/FOTO:X
A înaintat lent, timp de opt ore. Când a ajuns aproape de pompă, benzina s-a terminat. A petrecut noaptea în mașină pentru a nu-și pierde locul. A reușit să alimenteze abia a doua zi dimineață, după aproximativ 19 ore de așteptare, primind doar 20 de litri, limita impusă de autoritățile locale.
Povestea sa este una dintre numeroasele relatări apărute în ultimele săptămâni pe rețelele sociale din Crimeea. Peninsula anexată de Rusia se confruntă cu o criză a combustibilului fără precedent, pe fondul atacurilor ucrainene asupra infrastructurii logistice care asigură aprovizionarea regiunii.
Restricții, cozi și benzinării fără combustibil
Primele semne ale crizei au apărut la sfârșitul lunii mai, când autoritățile instalate de Rusia în Sevastopol au introdus restricții privind vânzarea carburanților. Inițial, șoferii au fost limitați la 20 de litri pentru o alimentare, iar la scurt timp una dintre cele mai mari rețele de benzinării din peninsulă a rămas fără benzină.
Pe măsură ce situația s-a agravat, măsurile au devenit mai stricte. În unele zone, combustibilul a început să fie distribuit pe baza unor coduri QR.
Imaginile cu kilometri de cozi la pompe au devenit obișnuite. În paralel, autoritățile au făcut apel la populație să evite alimentarea preventivă și să nu își facă rezerve.
Cum a început criza
Deficitul de combustibil este asociat de analiști cu intensificarea atacurilor ucrainene asupra rutelor logistice rusești.
În ultimele luni, Kievul a extins utilizarea dronelor cu rază media de acțiune, capabile să lovească ținte aflate la distanțe de 150 până la 300 de kilometri. Obiectivele vizate includ depozite de carburant, poduri, noduri feroviare și convoaie de aprovizionare.
Potrivit autorităților ucrainene, scopul acestor operațiuni este reducerea capacității Rusiei de a susține ofensiva de pe front prin afectarea logisticii din spatele liniilor de luptă.
Coridorul terestru către Crimeea, sub presiune
După atacurile asupra Podului Kerci, Rusia și-a mutat o parte importantă a logisticii către coridorul terestru care leagă regiunea Rostov de Crimeea prin teritoriile ocupate din sudul Ucrainei.
Mult timp, această rută a fost considerată relativ sigură. Situația s-a schimbat însă odată cu apariția dronelor ucrainene cu rază medie de acțiune.
În ultimele săptămâni, au fost raportate atacuri asupra convoaielor de camioane, a cisternelor și a infrastructurii rutiere folosite pentru aprovizionarea peninsulei. De asemenea, mai multe poduri care asigură legătura dintre Crimeea și regiunile ocupate din sudul Ucrainei au fost avariate.
Experții citați de presa ucraineană afirmă că aceste lovituri au crescut semnificativ dificultatea transportului de combustibil și materiale către peninsulă.
Efectele se extind dincolo de benzinării
Criza carburanților începe să afecteze și alte sectoare.
Operatorii de transport public au redus numărul curselor, iar sute de autobuze nu au mai ieșit pe traseu din cauza lipsei combustibilului. Costul transportului privat a crescut, iar unele magazine au început să raporteze dificultăți în aprovizionarea cu produse de bază.
Locuitorii au semnalat lipsa unor mărfuri precum zahărul, uleiul și cerealele, în timp ce comercianții încearcă să gestioneze întârzierile în livrări, scrie pravda.ua.
Autoritățile locale susțin că situația rămâne sub control și că serviciile esențiale continuă să funcționeze.
Piața neagră a benzinei
Deficitul a generat și o piață paralelă.
Pe platformele locale au apărut anunțuri de revânzare a benzinei la prețuri de câteva ori mai mari decât cele oficiale. În unele cazuri, un litru de carburant era oferit la prețuri considerate exorbitante chiar și pentru standardele locale.
Forțele de ordine au intervenit împotriva unor persoane acuzate că vindeau combustibil fără autorizație, confiscând rezervele descoperite și deschizând anchete.
Turismul, o altă victimă a crizei
Problemele de aprovizionare au apărut chiar la începutul sezonului estival, un moment important pentru economia Crimeei.
Date publicate de presa rusă arată o scădere semnificativă a rezervărilor turistice comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut. În paralel, numărul anulărilor a crescut considerabil.
Armata Olandei se pregătește de război cu Rusia într-un mod neașteptat: a construit un lagăr pentru prizonieri. Pază cu AI și drone
Unele hoteluri au încercat să atragă turiști oferind combustibil gratuit ca bonus pentru rezervări. În câteva cazuri, proprietarii au rămas fără benzină înainte de a rămâne fără camere disponibile.
Benzina se distribuie cu porția în mai multe regiuni
Semnele presiunii tot mai mari asupra sectorului energetic rus devin vizibile și la pompă. Compania petrolieră rusă Tatneft, unul dintre cei mai importanți jucători de pe piața carburanților din Federația Rusă, a introdus restricții privind vânzarea benzinei și motorinei în întreaga sa rețea de stații de alimentare.
Reprezentanții companiei au confirmat pentru agenția rusă Interfax că măsura se aplică la nivel național.
„În prezent, restricțiile sunt în vigoare în întreaga rețea de benzinării Tatneft”, au declarat operatorii serviciului de relații cu clienții ai companiei.
Pe lângă limitarea cantităților de combustibil care pot fi cumpărate, mai multe stații acceptă exclusiv plata în numerar.
Limite de până la 20 de litri de benzină pentru un autoturism
Potrivit presei ruse, în regiunea Celiabinsk șoferii de autoturisme nu mai pot cumpăra mai mult de 30 de litri de benzină la o alimentare, în timp ce pentru motorină limita este de 60 de litri. În cazul camioanelor, plafonul a fost stabilit la 300 de litri de motorină.
În alte regiuni, restricțiile sunt și mai severe. La Orenburg și Sankt Petersburg, de exemplu, șoferii pot alimenta maximum 20 de litri de benzină și 40 de litri de motorină pentru autoturisme, în timp ce camioanele sunt limitate la 200 de litri.
Primele semnale privind dificultățile de aprovizionare din rețeaua Tatneft au apărut încă de săptămâna trecută, când restricțiile au fost introduse punctual în mai multe regiuni.
Atacurile asupra rafinăriilor afectează producția de combustibil
Experții ruși și ucraineni leagă apariția acestor probleme de seria atacurilor lansate de Ucraina asupra infrastructurii petroliere ruse.
Potrivit estimărilor disponibile, aproximativ o treime din capacitățile de rafinare ale Rusiei sunt în prezent oprite sau funcționează la capacitate redusă. Este vorba despre instalații care procesează anual circa 77 de milioane de tone de țiței.
Pentru piața internă rusă, acest lucru se traduce prin pierderea a aproximativ un sfert din producția principalelor tipuri de carburanți.
În paralel, loviturile ucrainene asupra infrastructurii logistice din teritoriile ocupate au complicat și mai mult transportul combustibilului către zonele aflate sub controlul Moscovei.
Moscova, atacată de zeci de drone. Cea mai mare rafinărie din capitala Rusiei în flăcări
Rafinăria Moscovei, lovită de drone
În dimineața zilei de 16 iunie, Serviciul de Securitate al Ucrainei și alte unități ale Forțelor de Apărare ale Ucrainei au atacat rafinăria de petrol din Moscova, una dintre cele mai importante instalații energetice ale capitalei ruse.
Complexul asigură o mare parte din necesarul de benzină al Moscovei, peste jumătate din consumul regional de motorină și furnizează combustibil pentru principalele aeroporturi ale capitalei.
Potrivit informațiilor preliminare, dronele ucrainene ar fi avariat instalația de distilare primară a țițeiului, considerată elementul central al procesului tehnologic al rafinăriei și descrisă de specialiști drept „inima” întregului complex.
Poate Rusia să rezolve problema?
Analiștii consideră că Moscova va încerca să își adapteze rutele logistice și să consolideze protecția infrastructurii critice. O soluție discutată este extinderea utilizării plaselor și sistemelor de protecție anti-drone de-a lungul coridoarelor de transport.
Cu toate acestea, experții avertizează că necesarul de combustibil al Crimeei este foarte mare și presupune transportul constant al unor volume importante de produse petroliere.
În opinia lor, atâta timp cât Ucraina continuă să lovească infrastructura de transport și depozitare, aprovizionarea peninsulei va rămâne vulnerabilă.
Pentru Kiev, campania are un obiectiv strategic clar: reducerea capacității Rusiei de a susține operațiunile militare în sudul Ucrainei și transformarea Crimeei într-un teritoriu tot mai dificil de alimentat și administrat. Pentru locuitorii peninsulei, efectul cel mai vizibil este însă mult mai simplu: ore petrecute la cozi, benzinării goale și incertitudinea că vor găsi combustibil pentru ziua următoare.
Crimeea interzice circulația motocicletelor pe timpul nopții. Autoritățile susțin că zgomotul motoarelor împiedică apărarea antiaeriană să detecteze dronele ucrainene
Autoritățile instalate de Moscova la conducere în Crimeea opucată au decis să interzică deplasarea motocicletelor și a altor vehicule similare...
Un mort şi doi răniţi, după ce două TIR-uri s-au ciocnit frontal între Caransebeş şi Lugoj. Trafic blocat pe ambele sensuri
Un bărbat a murit și alte două persoane au fost rănite în urma unui accident produs miercuri dimineață pe DN...
19 ore la coadă pentru 20 de litri de benzină. Planul Ucrainei de a izola logistic Crimeea începe să dea roade
Un locuitor din apropierea orașului Simferopol a ajuns la o benzinărie într-o după-amiază obișnuită de vară, sperând să alimenteze înainte...
Incident în Canalul Mânecii: o fregată rusă ar fi tras focuri de avertisment spre un iaht britanic
Marinari aflați la bordul unei fregate rusești ar fi tras focuri de avertisment în direcția unui iaht cu vele care...
Lukașenko își cere scuze față de Zelenski pentru insulte și susține că Belarusul nu va intra în război: „Poate că pe alocuri am exagerat”
Președintele Belarusului, Aleksandr Lukașenko, și-a cerut scuze pentru declarațiile jignitoare făcute la adresa omologului său ucrainean, Volodimir Zelenski, afirmând totodată...
Cum te poate ajuta Infinity să ajungi mai rapid la clienți din toată țara
Tranziția către o audiență națională implică strategii complexe de logistică, optimizare web și promovare continuă. Pentru companiile aflate în faza...
Pește de sezon în mai-iunie: ce specii merită să cumperi și cum le prepari
Începutul sezonului cald este una dintre cele mai interesante perioade pentru iubitorii de pește. În lunile mai și iunie, oferta...
-
Breakingacum 2 zileCrin Antonescu: „Am găsit găina cu ouă de aur, dar el se ouă peste 2 ani. Nu înțeleg de ce sunt atât de multe pretenții din partea unui partid cu 14%”
-
Actualitateacum 2 zile
Oana Țoiu, reacție după atacul Rusiei asupra unei mănăstiri UNESCO din Kiev: „Arată cât de goale sunt afirmațiile lui Putin”
-
Actualitateacum 2 zile
Schimbare majoră în obiceiurile românilor: inflația a ucis „ciubucul”. Ce spun datele oficiale din aplicațiile de ride-sharing
-
Breakingacum o ziRomânia pe butuci. Valentin Stan: Dezastrul economiei poartă un singur nume
-
Actualitateacum 2 zile
Caravana medicală „Obezitatea este o boală” aduce evaluări gratuite în Palas Iași
-
Actualitateacum 2 zile
Guvernul britanic urmează să prezinte planul „Australia-plus” privind interzicerea rețelelor sociale pentru minorii sub 16 ani
-
Actualitateacum 3 zile
Cauza morții lui Eminescu explicată de specialiști. Ce l-a ucis de fapt pe marele poet și care au fost ultimele sale cuvinte
-
Actualitateacum o zi
Marea Britanie va furniza uraniu îmbogățit Ucrainei și anunță noi sancțiuni împotriva Rusiei înaintea summitului G7