Actualitate
O nouă tragedie în spitalele românești s-a produs la unitatea mobilă de la spitalul „Victor Babeș” din București după o pană de oxigen
O tragedie a zguduit din nou sistemul medical din România! Din nefericire,un nou eveniment i-a cutremurat pe români, în cursul zilei de ieri,12 Aprilie 2021. Trei persoane au murit și altele au fost salvate în ultima clipă, fiind transportate în alte spitale bucureștene. Cum s-a putut petrece o asemenea nenorocire, de fapt e greu de explicat.Incidentul deosebit de grav de la unitatea mobilă ATI de la Spitalul „Dr.Victor Babeș” din București este încă un exemplu de neprofesionalism și de impotență în a gestiona o situație nedorită.
Reprezentanții Spitalului de Boli Infecțioase și Tropicale „Dr. Victor Babeş” au transmis luni seara, că avaria a avut loc în jurul orei 17:00, iar în ciuda eforturilor depuse de medici, trei din cei opt pacienți internați în Unitatea mobilă de Terapie intensivă au decedat.
Nenumăratele bâlbe ,lipsa de reacție și de transparență din partea factorilor decizionali politici și medicali au dus la acest șir de evenimente tragice, soldate cu moartea a trei pacienți aflați, culmea în îngrijire.
Instalația de oxigen s-a defectat, iar din această cauză trei pacienți au murit, fiind salvați alți cinci, care au fost transferați la alte spitale.Firma care asigura mententanța instalației de oxigen din tirul ATI de la spitalul „Victor Babeș” este Medist, compania familiei fostului ministru Sebastian Vlădescu.Interesant este că TIR-ul în care au murit oameni la „Victor Babeș” a fost produs în Turcia și a fost vândut ca „trailer COVID”.
Cadrul general
Incidentul nedorit și totodată grav petrecut la unitatea mobilă ATI de la Spitalul „Dr.Victor Babeș” din București a fost cauzat de către instalația de oxigen care s-a defectat în mod cu totul neașteptat.Din această cauză trei oameni aflați în observația cadrelor medicale au decedat.
De altfel, din fericire alți cinci au fost ventilați manual și au fost salvați, fiind ulterior transferați în cadrul altor spitale. Serviciul Omoruri din cadrul Poliției Capitalei a declanșat o anchetă.
De altfel, în urmă cu 5 zile, instalaţia de oxigen ar fi fost schimbată, dar ea a fost reinstalată greşit. Ieri după-amiază ventilatoarele de la unitatea mobilă de terapie intensivă s-au oprit din funcţiune din cauza creşterii presiunii oxigenului peste limita admisă.
Secția mobilă de terapie intensivă ar fi avut toate avizele necesare funcționării, iar aceasta a fost pusă în funcție săptămâna trecută la Spitalul „Victor Babeș” și era la capacitate maximă, fiind internați la acel moment opt pacienți în stare gravă.
Personal neinstruit și copleșit de situație
Personalul medical care a făcut parte din Unitatea de Terapie Intensivă Mobilă a semnalat intrarea în avarie în mod concomitent a tuturor celor opt ventilatoare regăsite în container și a comunicat echipei tehnice a spitalului și ulterior, cu întârziere și DSU că acestea au prezentat o alarmă de suprapresiune respectiv, în jurul orei 16:45-17:00. Presiunea crescută a fost în jurul indicelui de peste 6 Bari, limita maximă admisă pentru funcționarea corectă și în siguranță a acestor tipuri de echipamente medicale, la care erau conectate pacienții.
În urma verificării presiunii oxigenului din cadrul Unității Mobile, ventilatoarele au rămas în avarie.Se pare că numai intervenția promptă a personalului medical care a ventilat manual pacienții timp de câteva minute, a dus la stoparea numărului de victime.
De neînchipuit a fost reacția reprezentantului firmei distribuitoare a ventilatoarelor, care fiind întâmplător la fața locului pentru a remedia o altă deficiență, a refuzat intrarea în unitate, deși i-a fost oferit de către personalul medical, echipament complet de protecție împotriva COVID-19. Acesta, în final a părăsit incinta spitalului, refuzând să intre în TIR-ul mobil.
La acel moment s-a constituit o echipă care a verificat cauza și a întocmit un raport pentru stabilirea motivelor care au dus la creșterea presiunii oxigenului peste valoarea maximă admisă, în cadrul Unității Mobile.Verificarea ventilatoarelor, în urma avariei a demonstrat ca acestea au înregistrat o creșterea a presiunii de peste 6 Bari, ceea ce a dus la oprirea lor din funcțiune.
Demn de remarcat rămâne faptul că instalarea și operaționalizarea unității s-a realizat sub coordonarea DSU și a spitalului iar reglarea continuă a parametrilor de lucru, a instalației de oxigen care a alimentat aceste unități mobile, precum și monitorizarea acesteia și operarea unității a fost coordonată de către o parte din echipa tehnică a spitalului.
Împărțirea pacienților
Din cei opt pacienți internați în UTIM din cadrul spitalului „Victor Babeș”, un pacient a fost mutat pe o secție proprie a spitalului Victor Babeș.Un alt pacient a fost transferat la Spitalul ROL 2 -mai precis la secția militară a spitalului „Ana Aslan”.
De asemenea, doi pacienți au fost transferați la Spitalul „Bagdasar Arseni”, în timp ce un pacient a fost transferat la spitalul Floreasca.
Reamintesc că trei pacienți au fost declarați decedați, în urma intrării în stop cardio respirator.
Conferința de presă
Premierul Florin Cîţu a transmis condoleanţe rudelor tuturor celor implicați în acest caz.De asemenea,vizibil emoționat și deopotrivă de iritat, domnia sa a anunţat că persoanele vinovate de producerea tragediei de la spitalul „Victor Babeş” vor fi pedepsite. În acest sens, a cerut o anchetă rapidă şi transparentă.
Florin Cîţu a susţinut o declaraţie la sediul Guvernului luni seara în jurul orei 23:00, după producerea tragediei de la spitalul bucureştean.
„Am cerut ca această anchetă să fie cât mai rapidă şi cât mai transparentă pentru că vinovaţii trebuie să răspundă .Suntem înt-un război de un an de zile, presiune pe spitale, pe secţiile ATI este foarte mare. Campania de vaccinare este singura soluţie”, a mai spus premierul Florin Cîţu.
Şeful Guvernului a mai amintit că autorităţile trebuie să comunice mai bine cu cetăţenii în perioadele de criză.
„Am văzut că administratorii fug de comunicare, cetăţenii au nevoie de informaţii, de aceea l-am adus cu mine pe domnul Raed Arafat”, a precizat Florin Cîţu.
„Cauza opririi ventilatoarelor a fost o creştere a presiunii oxigenului peste maximul admis, de 5,8 bari, în acest moment nefiind cunoscute cauzele care au dus la această creştere. Ventilatoarele, de producţie americană, s-au oprit iar persoanalul medical a încercat să ventileze bolnavii”, a precizat oficialul român, care a răspuns dar a și declinat cauza și asumarea acestei tragedii.
Compania care a verificat ventilatoarele a constatat că presiunea a crescut în jurul orei 16:25.
„Trebuie să vedem dacă a fost o eroare umană sau tehnică”, a mai spus Arafat.
Secretarul de stat a precizat că unităţile mobile sunt în garanţie şi au fost întreţinute de firma producătoare, la două luni. Numărul pacienţilor trataţi în unităţile mobile depăşeşte 600 de pacienţi, conform surselor oficiale.
Serviciul Omoruri realizează cercetări cu privire la decesul celor trei persoane
Direcția Generală de Poliţie a Municipiului București – Serviciul Omoruri, sub coordonarea unității de parchet competente teritorial a declanșat cercetări cu privire la decesul a trei persoane, pacienți aflați în acea unitate mobilă din cadrul Unității spitalicești din sectorul 3. Cercetările vizează stabilirea cauzelor și condițiilor în care s-a produs decesul.Trupurile neînsuflețite au fost ridicate și transportate la INML, ieri în jurul orei 00:30 în vederea efectuării necropsiei și stabilirii cauzelor decesului.
În tot acest context, fostul manager al Spitalului ”Victor Babeș”, medicul Emilian Imbri, a declarat într-o intervenție din cadrul Știrilor Realitatea TV că înainte de a căuta vinovați trebuie găsite și înlăturate cauzele care au dus la producerea aceste tragedii.
”Vorbim despre un eveniment posibil, dar imprevizibil și care nu este pus la cale, este pur și simplu datorat unor defecțiuni tehnice. Eu vreau să subliniez, până când cercetările vor spune ce s-a întâmplat acolo, că intrăm în discuție cu totul și cu totul greșit – vinovații trebuie să plătească. Atenție! Nu există vinovați, există cauze. Noi trebuie să cercetăm ca să găsim cauzele și aceste cauze să le îndepărtăm ca să nu se mai întâmple acest lucru. Vinovați vom găsi în șir indian și vom pedepsi aleatoriu sau nu niște persoane, dar cauzele vor rămâne aceleași”, a spus managerul Emilian Imbri.
Cauza identificată
Potrivit unui comunicat al Departamentului pentru Situații de Urgență, totul a fost generat de la o cădere de curent, apoi au urmat defecțiuni la ventilatoarele la care erau conectați pacienții și s-a continuat, așa cum susțin cei de la DSU, cu refuzul delegatului firmei care ar fi trebuit să asigure mentenanța ventilatoarelor, în momentul în care i-a fost solicitat ca să intre să le repare. Lipsiți de oxigen, bolnavii COVID au decedat, în ciuda încercării medicilor de a-i ventila manual.
Epopeea TIR-urilor fabricate în Turcia
România figurează pe site-ul companiei din Ankara drept singura țară europeană care, prin SMURD, a cumpărat trailerele specifice de îngrijire a bolnavilor COVID.TIR-urile sunt asamblate pentru folosință medicală în fabrica Optima Technic din Turcia, conform tolo.ro.
Intrate în posesia IGSU, unele dintre ele prin intermediul fundației SMURD, TIR-urile sunt folosite ca soluție de urgență pentru suplimentarea secțiilor ATI în România. Numai că, puțină lume știe că acestea au avut mai multe probleme și până la tragedia de luni seara. Trei pacienți conectați la oxigen au murit luni, în TIR-ul SMURD de lângă Spitalul Victor Babeș, în urma unor evenimente care s-au succedat rapid.
TIR-urile sunt vopsite în roșu și au devenit o prezență aproape familiară lângă anumite spitale românești în era post-pandemie. Însă anumite orașe au încetat să le utilizeze, după ce s-au stricat, indiferent în curtea cărui spital au fost puse.
Conform informațiilor confirmate, Timișoara este un exemplu. O altă informație edificatoare este legată de faptul că TIR-urile au fost asamblate pentru folosință medicală de către fabrica turcească Optima Technic și cumpărate la finalul anului trecut de către statul român.
Pe site-ul Optima Technic au fost date publicității anumite fotografii care îi prezintă pe secretarul de stat Raed Arafat, pe preşedintele României Klaus Iohannis și alte persoane în interiorul acestor TIR-uri.
Compania lui Sebastian Vlădescu implicată în această „afacere”
Firma care asigură mentenanța instalației de oxigen – inclusiv a ventilatoarelor – din tirul ATI de la spitalul Victor Babeș, unde au decedat trei persoane, este Medist SRL, compania deținută de fosta soție și fiul fostului ministru PNL al Finanțelor, Sebastian Vlădescu, au declarat pentru G4media.ro surse din anchetă. Contractul de mentenanță ar fi fost încheiat între Medist SRL și Departamentul pentru Situații de Urgență (DSU).
Contactați de către jurnaliștii G4Media.ro, reprezentanții companiei nu au dorit să facă declarații.
De asemenea, oxigenul este livrat de către compania Linde România.
Compania Medist SRL a arătat într-un comunicat de presă că potrivit ”cercetărilor preliminare, ventilatoarele livrate de către compania noastră nu au prezentat probleme tehnice și funcționau în parametrii normali”. Reprezentanții Medist SRL mai arată că ”în acest moment este în derulare o anchetă a organelor în drept pentru stabilirea motivelor care au dus la creșterea presiunii oxigenului peste valoarea maximă admisă. Suntem în legătură cu autoritățile implicate în anchetă și vom pune la dispoziția acestora toate informațiile necesare”.
Potrivit datelor de la Registrul Comerțului, Medist SRL este deținută de către Ionel Manole, Mihaela-Elena Manole, Carmen Vlădescu (63 de ani), Sebastian-Alexandru Vlădescu (34 de ani), Gheorghe Florin Coica, Cristian Ioana Crăciun și Cristina Gabriela Anghel. Administrator este domnul Gheorghe Florin Coica.
Carmen Vlădescu este fosta soție a ex-ministrului PNL al Finanțelor, Gheorghe Theodor Sebastian Vlădescu, iar Sebastian-Alexandru este fiul lor.
Fostul ministru Sebastian Vlădescu a fost trimis în judecată de DNA pentru luare de mită și trafic de influență în dosarul privind reabilitarea căii ferate București-Constanța. Fostul ministru de Finanțe Sebastian Vlădescu este acuzat că ar fi primit mită în valoare de peste 3,3 milioane de euro ca să asigure finanțare pentru reabilitarea căii ferate.
În loc…de concluzii
Asistăm la un șir de tragedii fără precedent.În plină criză sanitară, în epoca post-pandemică, poporul român asistă practic neputincios la valul de multiple agresiuni cât și la toate momentele cu adevărat dramatice în care o grămadă de vieţi omeneşti au fost pierdute.Aici se pot include în această listă nedorită morții, arși de vii de la Spitalul de la Piatra-Neamț, cei de la Matei Balș, ca să enumăr doar câteva exemple…
Se pare că autoritățile statului au început să prezinte condoleanţe familiilor care i-au pierdut pe cei dragi în condiții total improprii.Declarațiile tuturor celor implicați și neascultarea vinovăției este deja sesizată în prezent de către Parchetul de pe lângă Judecătoria Sectorului 3. În legătură cu această situaţie, organele competente își vor efectua anchetele, deoarece toți vinovaţii trebuie identificaţi şi pedepsiţi.Solicitarea și colaborarea deplină a personalului acestui spital în cadrul cercetărilor care au loc ar trebui să ducă la concluzii clare,lipsite de interpretări și echivoc.
Sursa foto: https://google.com
Acest material a fost realizat de către Daniel Mihai redactor-șef al platformei media independente Criteriul Național
Pentru a susține jurnalismul independent, aveți linkul de donații mai jos:
DONEAZĂ PENTRU JURNALISMUL INDEPENDENT
Actualitate
Ciolacu neagă că ar locui într-un penthouse de lux din Herăstrău, unde chiria ar ajunge la 15.000 de euro: „Nu voi fi deloc influențat de aceste minciuni”
Marcel Ciolacu neagă că ar locui într-un penthouse de lux din Herăstrău, pentru care ar plăti o chirie de aproximativ 15.000 de euro pe lună. „Vă asigur că nu voi fi deloc influențat de aceste minciuni”, a transmis fostul premier.
Marcel Ciolacu FOTO: Mediafax
Reacția lui Marcel Ciolacu vine după ce în presă au apărut informații că acesta s-ar fi mutat într-un penthouse de lux din zona Herăstrău, alături de partenera sa, Sorina Docuz, unde chiria lunară ar ajunge la aproximativ 15.000 de euro, potrivit G4Media.
Potrivit sursei citate, locuința nu i-ar aparține direct, ci ar fi deținută printr-o firmă din Buzău, controlată de o companie înregistrată în Statele Unite, al cărei acționariat nu este public. Imobilul ar face parte din complexul One Herăstrău Towers și ar fi fost achiziționat în septembrie 2025, împreună cu alte apartamente, într-o tranzacție estimată la mai multe milioane de lei.
Fostul premier susține că informațiile sunt false și respinge ideea că ar avea închiriat un astfel de imobil. Acesta afirmă că, atunci când se află în București, locuiește într-un apartament obișnuit, care nu are statut de penthouse și care nu ar fi închiriat de el.
„Articolul pe care l-ați publicat conține informații false și defăimătoare. Nu locuiesc în niciun penthouse în București sau în altă parte. După cum bine știți, sunt președinte al CJ Buzău și în mare parte a timpului locuiesc în Buzău. Când sunt în București, locuiesc într-un apartament care nu este penthouse și care nu este închiriat de mine. Fiul meu nu locuiește în același cartier cu mine”, a transmis Marcel Ciolacu, pentru publicația citată mai sus.
În același mesaj, Ciolacu a făcut referire și la
contextul politic în care a apărut investigația.
„Înțeleg de ce acest articol apare astăzi când PSD va vota plecarea domnului Bolojan din fruntea guvernului, cum este și normal după toate erorile sociale și economice pe care le-a făcut. Vă asigur că nu voi fi deloc influențat de aceste minciuni și voi vota plecarea domnului Bolojan și le voi spune colegilor mei să facă același lucru”, a adăugat președintele CJ Buzău.
De asemenea, administratorul firmei Real Estate Key SRL Gheorghe Roșu a trimis și el un drept la replică în care susține că societatea deține un singur apartament în imobilul precizat: „Menționăm faptul că nu avem niciun contract de închiriere cu Marcel Ciolacu sau cu fiul acestuia”.
Actualitate
De ce durerile de spate nu trec singure – și ce poți face acum
Te-ai trezit dimineața cu spatele înțepenit? Sau poate durerile au apărut treptat, zi după zi, și acum îți afectează fiecare mișcare? Nu ești singur. Durerile de spate sunt unele dintre cele mai comune afecțiuni ale secolului XXI. Și totuși, mulți le ignoră până când problema devine cu adevărat serioasă.
Fie că vorbim despre o tensiune musculară, o postură greșită la birou sau o afecțiune mai complexă, un lucru este cert: cu cât amâni, cu atât rezolvarea devine mai dificilă.
Când durerea de spate nu este „doar o durere”
O simplă inflamație musculară poate fi cauza, dar durerea de spate poate fi și un semnal de alarmă pentru afecțiuni mai serioase, precum artrita, osteoporoza sau herniile de disc. De aceea, recuperarea presupune un mix de terapii personalizate, în funcție de un consult efectuat de un medic de specialitate.
Ce tipuri de dureri de spate există?
Durerile de spate se pot manifesta în orice zonă a spatelui. Durerea cervicală apare în zona gâtului și a cefei, durerea toracală se simte între baza gâtului și partea superioară a zonei lombare, iar durerile lombare sunt localizate între coaste și pelvis. Nu în ultimul rând, durerile sacrale apar în partea de jos a spatelui, în zona coccisului.
În funcție de cât durează, vorbim despre durere acută – care apare brusc și durează până la 6 săptămâni – sau despre durere cronică, atunci când simptomele persistă peste 12 săptămâni. Iar o durere cronică înseamnă că ceva în organism cere atenție serioasă.
O metodă specială pentru coloana vertebrală: terapia Schroth
Dacă pe lângă dureri de spate te confrunți și cu o deviație a coloanei, există o metodă cu rezultate dovedite. Terapia Schroth este o metodă de kinetoterapie care vizează în principal scolioza, dar și boala Scheuermann.
Aceasta se bazează pe o combinare între stretching, tonifiere musculară și tehnici speciale de respirație. Corpul învață să se corecteze din interior, printr-o abordare tridimensională. Exercițiile încep prin corectarea poziției – a umerilor și a șoldurilor – după care coloana este elongată dinspre pelvis în sus. Respirația specifică direcționează aerul în zonele afectate, iar stabilizarea posturii se produce prin contracții izometrice ale musculaturii implicate.
De ce funcționează terapia Schroth?
Rezultatele sunt vizibile încă din primele săptămâni, iar pacientul învață rapid exercițiile pe care le poate continua și acasă, dobândind în timp o postură corectă a corpului. Un alt avantaj important este îmbunătățirea capacității cardio-pulmonare – un beneficiu pe care puțini îl anticipează la începutul tratamentului.
Este important de știut că terapia Schroth este recomandată începând cu vârsta de aproximativ 10 ani, deoarece este nevoie de cooperarea pacientului pentru executarea corectă a exercițiilor.
Primul pas: un consult de specialitate
Indiferent de tipul durerii de spate, soluția nu este să aștepți. Orice întârziere în diagnosticarea problemelor conduce la agravarea simptomelor și la apariția complicațiilor. Un medic specialist îți poate oferi o evaluare completă și un plan de tratament personalizat, potrivit situației tale.
Actualitate
Un alt efect al scumpirii carburanților în Europa: Creștere explozivă a vânzărilor de mașini electrice
Vânzările de automobile complet electrice au înregistrat o creștere semnificativă pe principalele piețe auto din Europa în primul trimestru al acestui an, pe fondul scumpirii carburanților și al schimbării comportamentului de consum al șoferilor, potrivit datelor citate de Reuters.
Vânzările de mașini electrice cresc puternic în Europa. FOTO: IStock
Înmatriculările de vehicule electrice pe baterie (BEV) pe 15 piețe europene au crescut cu 29,4% față de aceeași perioadă a anului trecut, ajungând la aproape 560.000 de unități. În luna martie, avansul a fost și mai puternic, de 51,3%, cu peste 240.000 de unități înregistrate, potrivit datelor colectate de E-Mobility Europe și compania de cercetare New Automotive.
„Creșterea explozivă a vânzărilor de mașini electrice în luna martie este unul dintre cele mai importante câștiguri recente ale Europei în materie de securitate energetică, într-o lună în care dependența de petrol a devenit o vulnerabilitate reală”, a declarat secretarul general al E-Mobility Europe, Chris Heron.
Organizațiile din industrie arată că jumătate de milion de vehicule electrice înmatriculate într-un trimestru pot reduce consumul de petrol cu aproximativ două milioane de barili pe an.
Datele indică faptul că primele cinci piețe europene – Germania, Franța, Spania, Italia și Polonia – au înregistrat creșteri de peste 40% ale vânzărilor de vehicule electrice în această perioadă.
În total, se estimează că 21,2% din toate mașinile noi înmatriculate în Uniunea Europeană și țările AELS în luna martie au fost electrice.
Separat, în Marea Britanie, a doua cea mai mare piață de vehicule electrice din Europa după Germania, înmatriculările de BEV au crescut cu 12,8% în primul trimestru, ajungând la o cotă de 22,5% din totalul vânzărilor de mașini noi. Creșterea a fost susținută, de asemenea, de scumpirea benzinei.
-
Actualitateacum 3 zileUiți lucruri importante? Soluția e mai simplă decât crezi
-
Actualitateacum 2 zile„Factură” uriașă pentru Lionel Messi. Copiii l-au băgat la o cheltuială de 600.000 de euro
-
Actualitateacum 3 zileVânt de schimbare la Sofia. Mișcarea care amenință vechea clasă politică: „Programul este centrat pe lupta împotriva oligarhiei”
-
Actualitateacum 2 zileIranul menține închisă Strâmtoarea Ormuz și cere ca SUA să ridice blocada
-
Actualitateacum o ziPlanul ingenios prin care doi frați au reușit să fugă din Coreea de Nord: O evadare aproape miraculoasă, urmată de tragedie
-
Actualitateacum 2 zileNoi reguli pentru pensiile din Pilon 3. Cum se pot retrage banii și ce noutăți apar pentru plata eșalonată
-
Actualitateacum 2 zileIranul îl trimite pe Donald Trump la culcare: „Închide telefonul, liniștește-te, nu mai posta nimic și blochează-l pe Bibi o săptămână”
-
Actualitateacum 19 oreSfârșitul Rusiei poate veni de unde se așteaptă mai puțin. Generalul Ben Hodges dezvăluie ce aliat l-ar trăda pe Putin




