Actualitate
O nouă tragedie în spitalele românești s-a produs la unitatea mobilă de la spitalul „Victor Babeș” din București după o pană de oxigen
O tragedie a zguduit din nou sistemul medical din România! Din nefericire,un nou eveniment i-a cutremurat pe români, în cursul zilei de ieri,12 Aprilie 2021. Trei persoane au murit și altele au fost salvate în ultima clipă, fiind transportate în alte spitale bucureștene. Cum s-a putut petrece o asemenea nenorocire, de fapt e greu de explicat.Incidentul deosebit de grav de la unitatea mobilă ATI de la Spitalul „Dr.Victor Babeș” din București este încă un exemplu de neprofesionalism și de impotență în a gestiona o situație nedorită.
Reprezentanții Spitalului de Boli Infecțioase și Tropicale „Dr. Victor Babeş” au transmis luni seara, că avaria a avut loc în jurul orei 17:00, iar în ciuda eforturilor depuse de medici, trei din cei opt pacienți internați în Unitatea mobilă de Terapie intensivă au decedat.
Nenumăratele bâlbe ,lipsa de reacție și de transparență din partea factorilor decizionali politici și medicali au dus la acest șir de evenimente tragice, soldate cu moartea a trei pacienți aflați, culmea în îngrijire.
Instalația de oxigen s-a defectat, iar din această cauză trei pacienți au murit, fiind salvați alți cinci, care au fost transferați la alte spitale.Firma care asigura mententanța instalației de oxigen din tirul ATI de la spitalul „Victor Babeș” este Medist, compania familiei fostului ministru Sebastian Vlădescu.Interesant este că TIR-ul în care au murit oameni la „Victor Babeș” a fost produs în Turcia și a fost vândut ca „trailer COVID”.
Cadrul general
Incidentul nedorit și totodată grav petrecut la unitatea mobilă ATI de la Spitalul „Dr.Victor Babeș” din București a fost cauzat de către instalația de oxigen care s-a defectat în mod cu totul neașteptat.Din această cauză trei oameni aflați în observația cadrelor medicale au decedat.
De altfel, din fericire alți cinci au fost ventilați manual și au fost salvați, fiind ulterior transferați în cadrul altor spitale. Serviciul Omoruri din cadrul Poliției Capitalei a declanșat o anchetă.
De altfel, în urmă cu 5 zile, instalaţia de oxigen ar fi fost schimbată, dar ea a fost reinstalată greşit. Ieri după-amiază ventilatoarele de la unitatea mobilă de terapie intensivă s-au oprit din funcţiune din cauza creşterii presiunii oxigenului peste limita admisă.
Secția mobilă de terapie intensivă ar fi avut toate avizele necesare funcționării, iar aceasta a fost pusă în funcție săptămâna trecută la Spitalul „Victor Babeș” și era la capacitate maximă, fiind internați la acel moment opt pacienți în stare gravă.
Personal neinstruit și copleșit de situație
Personalul medical care a făcut parte din Unitatea de Terapie Intensivă Mobilă a semnalat intrarea în avarie în mod concomitent a tuturor celor opt ventilatoare regăsite în container și a comunicat echipei tehnice a spitalului și ulterior, cu întârziere și DSU că acestea au prezentat o alarmă de suprapresiune respectiv, în jurul orei 16:45-17:00. Presiunea crescută a fost în jurul indicelui de peste 6 Bari, limita maximă admisă pentru funcționarea corectă și în siguranță a acestor tipuri de echipamente medicale, la care erau conectate pacienții.
În urma verificării presiunii oxigenului din cadrul Unității Mobile, ventilatoarele au rămas în avarie.Se pare că numai intervenția promptă a personalului medical care a ventilat manual pacienții timp de câteva minute, a dus la stoparea numărului de victime.
De neînchipuit a fost reacția reprezentantului firmei distribuitoare a ventilatoarelor, care fiind întâmplător la fața locului pentru a remedia o altă deficiență, a refuzat intrarea în unitate, deși i-a fost oferit de către personalul medical, echipament complet de protecție împotriva COVID-19. Acesta, în final a părăsit incinta spitalului, refuzând să intre în TIR-ul mobil.
La acel moment s-a constituit o echipă care a verificat cauza și a întocmit un raport pentru stabilirea motivelor care au dus la creșterea presiunii oxigenului peste valoarea maximă admisă, în cadrul Unității Mobile.Verificarea ventilatoarelor, în urma avariei a demonstrat ca acestea au înregistrat o creșterea a presiunii de peste 6 Bari, ceea ce a dus la oprirea lor din funcțiune.
Demn de remarcat rămâne faptul că instalarea și operaționalizarea unității s-a realizat sub coordonarea DSU și a spitalului iar reglarea continuă a parametrilor de lucru, a instalației de oxigen care a alimentat aceste unități mobile, precum și monitorizarea acesteia și operarea unității a fost coordonată de către o parte din echipa tehnică a spitalului.
Împărțirea pacienților
Din cei opt pacienți internați în UTIM din cadrul spitalului „Victor Babeș”, un pacient a fost mutat pe o secție proprie a spitalului Victor Babeș.Un alt pacient a fost transferat la Spitalul ROL 2 -mai precis la secția militară a spitalului „Ana Aslan”.
De asemenea, doi pacienți au fost transferați la Spitalul „Bagdasar Arseni”, în timp ce un pacient a fost transferat la spitalul Floreasca.
Reamintesc că trei pacienți au fost declarați decedați, în urma intrării în stop cardio respirator.
Conferința de presă
Premierul Florin Cîţu a transmis condoleanţe rudelor tuturor celor implicați în acest caz.De asemenea,vizibil emoționat și deopotrivă de iritat, domnia sa a anunţat că persoanele vinovate de producerea tragediei de la spitalul „Victor Babeş” vor fi pedepsite. În acest sens, a cerut o anchetă rapidă şi transparentă.
Florin Cîţu a susţinut o declaraţie la sediul Guvernului luni seara în jurul orei 23:00, după producerea tragediei de la spitalul bucureştean.
„Am cerut ca această anchetă să fie cât mai rapidă şi cât mai transparentă pentru că vinovaţii trebuie să răspundă .Suntem înt-un război de un an de zile, presiune pe spitale, pe secţiile ATI este foarte mare. Campania de vaccinare este singura soluţie”, a mai spus premierul Florin Cîţu.
Şeful Guvernului a mai amintit că autorităţile trebuie să comunice mai bine cu cetăţenii în perioadele de criză.
„Am văzut că administratorii fug de comunicare, cetăţenii au nevoie de informaţii, de aceea l-am adus cu mine pe domnul Raed Arafat”, a precizat Florin Cîţu.
„Cauza opririi ventilatoarelor a fost o creştere a presiunii oxigenului peste maximul admis, de 5,8 bari, în acest moment nefiind cunoscute cauzele care au dus la această creştere. Ventilatoarele, de producţie americană, s-au oprit iar persoanalul medical a încercat să ventileze bolnavii”, a precizat oficialul român, care a răspuns dar a și declinat cauza și asumarea acestei tragedii.
Compania care a verificat ventilatoarele a constatat că presiunea a crescut în jurul orei 16:25.
„Trebuie să vedem dacă a fost o eroare umană sau tehnică”, a mai spus Arafat.
Secretarul de stat a precizat că unităţile mobile sunt în garanţie şi au fost întreţinute de firma producătoare, la două luni. Numărul pacienţilor trataţi în unităţile mobile depăşeşte 600 de pacienţi, conform surselor oficiale.
Serviciul Omoruri realizează cercetări cu privire la decesul celor trei persoane
Direcția Generală de Poliţie a Municipiului București – Serviciul Omoruri, sub coordonarea unității de parchet competente teritorial a declanșat cercetări cu privire la decesul a trei persoane, pacienți aflați în acea unitate mobilă din cadrul Unității spitalicești din sectorul 3. Cercetările vizează stabilirea cauzelor și condițiilor în care s-a produs decesul.Trupurile neînsuflețite au fost ridicate și transportate la INML, ieri în jurul orei 00:30 în vederea efectuării necropsiei și stabilirii cauzelor decesului.
În tot acest context, fostul manager al Spitalului ”Victor Babeș”, medicul Emilian Imbri, a declarat într-o intervenție din cadrul Știrilor Realitatea TV că înainte de a căuta vinovați trebuie găsite și înlăturate cauzele care au dus la producerea aceste tragedii.
”Vorbim despre un eveniment posibil, dar imprevizibil și care nu este pus la cale, este pur și simplu datorat unor defecțiuni tehnice. Eu vreau să subliniez, până când cercetările vor spune ce s-a întâmplat acolo, că intrăm în discuție cu totul și cu totul greșit – vinovații trebuie să plătească. Atenție! Nu există vinovați, există cauze. Noi trebuie să cercetăm ca să găsim cauzele și aceste cauze să le îndepărtăm ca să nu se mai întâmple acest lucru. Vinovați vom găsi în șir indian și vom pedepsi aleatoriu sau nu niște persoane, dar cauzele vor rămâne aceleași”, a spus managerul Emilian Imbri.
Cauza identificată
Potrivit unui comunicat al Departamentului pentru Situații de Urgență, totul a fost generat de la o cădere de curent, apoi au urmat defecțiuni la ventilatoarele la care erau conectați pacienții și s-a continuat, așa cum susțin cei de la DSU, cu refuzul delegatului firmei care ar fi trebuit să asigure mentenanța ventilatoarelor, în momentul în care i-a fost solicitat ca să intre să le repare. Lipsiți de oxigen, bolnavii COVID au decedat, în ciuda încercării medicilor de a-i ventila manual.
Epopeea TIR-urilor fabricate în Turcia
România figurează pe site-ul companiei din Ankara drept singura țară europeană care, prin SMURD, a cumpărat trailerele specifice de îngrijire a bolnavilor COVID.TIR-urile sunt asamblate pentru folosință medicală în fabrica Optima Technic din Turcia, conform tolo.ro.
Intrate în posesia IGSU, unele dintre ele prin intermediul fundației SMURD, TIR-urile sunt folosite ca soluție de urgență pentru suplimentarea secțiilor ATI în România. Numai că, puțină lume știe că acestea au avut mai multe probleme și până la tragedia de luni seara. Trei pacienți conectați la oxigen au murit luni, în TIR-ul SMURD de lângă Spitalul Victor Babeș, în urma unor evenimente care s-au succedat rapid.
TIR-urile sunt vopsite în roșu și au devenit o prezență aproape familiară lângă anumite spitale românești în era post-pandemie. Însă anumite orașe au încetat să le utilizeze, după ce s-au stricat, indiferent în curtea cărui spital au fost puse.
Conform informațiilor confirmate, Timișoara este un exemplu. O altă informație edificatoare este legată de faptul că TIR-urile au fost asamblate pentru folosință medicală de către fabrica turcească Optima Technic și cumpărate la finalul anului trecut de către statul român.
Pe site-ul Optima Technic au fost date publicității anumite fotografii care îi prezintă pe secretarul de stat Raed Arafat, pe preşedintele României Klaus Iohannis și alte persoane în interiorul acestor TIR-uri.
Compania lui Sebastian Vlădescu implicată în această „afacere”
Firma care asigură mentenanța instalației de oxigen – inclusiv a ventilatoarelor – din tirul ATI de la spitalul Victor Babeș, unde au decedat trei persoane, este Medist SRL, compania deținută de fosta soție și fiul fostului ministru PNL al Finanțelor, Sebastian Vlădescu, au declarat pentru G4media.ro surse din anchetă. Contractul de mentenanță ar fi fost încheiat între Medist SRL și Departamentul pentru Situații de Urgență (DSU).
Contactați de către jurnaliștii G4Media.ro, reprezentanții companiei nu au dorit să facă declarații.
De asemenea, oxigenul este livrat de către compania Linde România.
Compania Medist SRL a arătat într-un comunicat de presă că potrivit ”cercetărilor preliminare, ventilatoarele livrate de către compania noastră nu au prezentat probleme tehnice și funcționau în parametrii normali”. Reprezentanții Medist SRL mai arată că ”în acest moment este în derulare o anchetă a organelor în drept pentru stabilirea motivelor care au dus la creșterea presiunii oxigenului peste valoarea maximă admisă. Suntem în legătură cu autoritățile implicate în anchetă și vom pune la dispoziția acestora toate informațiile necesare”.
Potrivit datelor de la Registrul Comerțului, Medist SRL este deținută de către Ionel Manole, Mihaela-Elena Manole, Carmen Vlădescu (63 de ani), Sebastian-Alexandru Vlădescu (34 de ani), Gheorghe Florin Coica, Cristian Ioana Crăciun și Cristina Gabriela Anghel. Administrator este domnul Gheorghe Florin Coica.
Carmen Vlădescu este fosta soție a ex-ministrului PNL al Finanțelor, Gheorghe Theodor Sebastian Vlădescu, iar Sebastian-Alexandru este fiul lor.
Fostul ministru Sebastian Vlădescu a fost trimis în judecată de DNA pentru luare de mită și trafic de influență în dosarul privind reabilitarea căii ferate București-Constanța. Fostul ministru de Finanțe Sebastian Vlădescu este acuzat că ar fi primit mită în valoare de peste 3,3 milioane de euro ca să asigure finanțare pentru reabilitarea căii ferate.
În loc…de concluzii
Asistăm la un șir de tragedii fără precedent.În plină criză sanitară, în epoca post-pandemică, poporul român asistă practic neputincios la valul de multiple agresiuni cât și la toate momentele cu adevărat dramatice în care o grămadă de vieţi omeneşti au fost pierdute.Aici se pot include în această listă nedorită morții, arși de vii de la Spitalul de la Piatra-Neamț, cei de la Matei Balș, ca să enumăr doar câteva exemple…
Se pare că autoritățile statului au început să prezinte condoleanţe familiilor care i-au pierdut pe cei dragi în condiții total improprii.Declarațiile tuturor celor implicați și neascultarea vinovăției este deja sesizată în prezent de către Parchetul de pe lângă Judecătoria Sectorului 3. În legătură cu această situaţie, organele competente își vor efectua anchetele, deoarece toți vinovaţii trebuie identificaţi şi pedepsiţi.Solicitarea și colaborarea deplină a personalului acestui spital în cadrul cercetărilor care au loc ar trebui să ducă la concluzii clare,lipsite de interpretări și echivoc.
Sursa foto: https://google.com
Acest material a fost realizat de către Daniel Mihai redactor-șef al platformei media independente Criteriul Național
Pentru a susține jurnalismul independent, aveți linkul de donații mai jos:
DONEAZĂ PENTRU JURNALISMUL INDEPENDENT
Actualitate
Ghid practic: cum să alegi leasingul potrivit pentru o mașină rulată fără să plătești în plus
Atunci când alegi un leasing pentru o mașină rulată, îți asumi o relație financiară pe câțiva ani. Acest ghid te ajută să înțelegi pas cu pas cum funcționează leasingul pentru mașinile rulate, cum să citești ofertele dincolo de mesajele publicitare și cum să calculezi costul real al unei finanțări. La final, vei ști cum să-ți stabilești propriile criterii clare de selecție, să compari corect ofertele de leasing pentru mașini rulate și să reduci riscul de a descoperi costuri suplimentare pe parcursul contractului.
Cuprins
- Diferențele esențiale dintre leasing și credit auto
- Negocierea condițiilor și adaptarea la planurile tale
- Analiza avansului, dobânzii și duratei contractului
- Evaluarea nevoilor tale și a bugetului lunar
- Citirea corectă a ofertelor și a contractului de leasing
1. Diferențele esențiale dintre leasing și credit auto
Leasingul și creditul auto te duc, teoretic, în același punct: la volanul mașinii dorite. Modul în care ajungi acolo diferă însă destul de mult. Diferențele apar la proprietate, costuri lunare, flexibilitate și modul în care gestionezi riscurile pe termen lung. La creditul auto, banca îți împrumută banii pentru mașină, iar tu devii proprietar de la început. Mașina se înscrie pe numele tău, dar are o notare de garanție în favoarea băncii până achiți creditul. În acte, tu ești proprietar, dar nu o poți vinde sau înstrăina liber fără acordul băncii. În leasingul financiar, firma de leasing este proprietar pe perioada contractului. Tu ești utilizator și poți folosi mașina conform contractului, iar la final, de regulă, o poți cumpăra plătind valoarea reziduală.
În leasingul operațional, la final nu e obligatoriu să cumperi mașina, pur și simplu o returnezi. Ratele de credit auto se calculează în funcție de suma împrumutată, dobândă și perioadă. De obicei, avansul minim poate fi mai mic decât la leasing, dar depinde de ofertă și de bancă. Dobânda poate fi fixă sau variabilă și influențează direct cât plătești lunar. Totuși, la leasing, avansul este, de regulă, mai mare. Partea bună e că astfel scade suma finanțată, ceea ce poate duce la rate lunare mai ușor de gestionat.
2. Negocierea condițiilor și adaptarea la planurile tale
Negocierea condițiilor pentru un credit sau un leasing auto începe cu o întrebare simplă: ce îți dorești de la mașină în următorii ani. Dacă știi cât timp vrei să o păstrezi, ce buget lunar ai și cât de stabil e venitul, poți discuta mult mai ferm cu banca sau firma de leasing. Altfel, riști să accepți rapid prima ofertă și să descoperi ulterior că ratele te presează sau contractul nu îți lasă loc de mișcare. Durata contractului influențează direct rata lunară. O perioadă mai lungă înseamnă, de obicei, rate mai mici, dar un cost total mai mare. O perioadă mai scurtă te ajută să termini mai repede plata mașinii, însă cu rate lunare mai ridicate. Când discuți cu consultantul, poți cere simulări pentru mai multe variante de durată, de exemplu 3, 5 și 7 ani. Vezi cum arată rata în fiecare scenariu și analizează ce se potrivește mai bine cu venitul tău. Dacă ai venituri variabile, poate are mai mult sens o rată ușor mai mică, care îți lasă o marjă de siguranță în lunile mai slabe.
3. Analiza avansului, dobânzii și duratei contractului
Analiza avansului, a dobânzii și a duratei contractului îți arată cât vei plăti de fapt pentru leasingul la mașina rulată, nu doar cât este rata lunară. Un consultant de la Auto Big te poate ajuta să înțelegi mai bine toate clauzele întâlnite în contract.
Avansul reprezintă suma pe care o plătești din resurse proprii la început. Cu cât avansul este mai mare, cu atât suma împrumutată scade și, implicit, și dobânda totală. Apoi, dobânda este prețul pe care îl plătești pentru banii împrumutați. Poate fi fixă sau variabilă. Dobânda fixă rămâne aceeași pe toată durata contractului, ceea ce îți oferă predictibilitate: rata nu „sare” în sus dacă indicii de piață cresc. Dobânda variabilă poate fi mai avantajoasă la început, dar depinde de evoluția pieței pe termen lung. Durata contractului influențează simultan rata lunară și suma totală plătită. O perioadă mai lungă înseamnă rate mai mici, deci buget lunar mai relaxat, dar dobânda se acumulează pe mai mult timp. O perioadă mai scurtă crește rata, însă scade costul total cu finanțarea.
4. Evaluarea nevoilor tale și a bugetului lunar
Evaluarea nevoilor și a bugetului lunar începe cu o întrebare simplă: de ce ai nevoie, de fapt, de mașină. Răspunsul la această întrebare îți filtrează opțiunile și te ajută să nu alegi o mașină prea scumpă sau, dimpotrivă, prea modestă pentru ce urmează să faci cu ea. Apoi intră în scenă partea mai puțin spectaculoasă, dar decisivă: câți bani poți direcționa lunar spre rată fără să îți strângi la maximum restul cheltuielilor. Înainte de a te uita la prețuri și oferte de finanțare, merită să te uiți atent la felul în care folosești mașina. O folosești zilnic pentru navetă sau doar în weekend? Circuli mai mult în oraș sau faci des drumuri lungi în afara localității? Ai copii sau planuri de familie în viitorul apropiat, care ar cere mai mult spațiu?
Răspunsurile la aceste întrebări îți stabilesc profilul de utilizare. De exemplu, cine merge zilnic pe distanțe scurte, în aglomerație, pune accent pe consum redus și manevrabilitate. Pe de altă parte, cine parcurge sute de kilometri pe autostradă caută confort, siguranță și un motor potrivit pentru mers constant la viteze mai mari.
5. Citirea corectă a ofertelor și a contractului de leasing
Citirea corectă a ofertelor și a contractului de leasing face diferența dintre o finanțare confortabilă și una plină de surprize. Broșurile și reclamele îți arată rata „de la…”, însă detaliile reale se află în ofertă și în contract. Cu puțină atenție și câteva întrebări clare, poți înțelege exact ce semnezi și ce vei plăti în următorii ani. Ofertă înseamnă, de fapt, o simulare: mașină, avans, durată, rată lunară și câteva costuri asociate. Nu accepta o ofertă prezentată doar verbal. Cere întotdeauna o formă scrisă, măcar pe e-mail, pentru a o analiza în liniște. Acolo trebuie să găsești toate elementele care îți influențează bugetul. Poți cere consultantului o comparație între două-trei variante de durată sau de avans.
Nu în ultimul rând, contractul de leasing completează și detaliază oferta. Orice detaliu omis aici poate deveni o problemă când vrei să modifici ceva pe parcurs. Când înțelegi toate aceste detalii, semnătura pe contract nu mai vine cu emoția „sper să fie bine”, ci cu convingerea că știi la ce te angajezi, lună de lună, până la ultima factură.
Dacă ții cont de tipul de leasing potrivit profilului tău, de costul total pe toată durata contractului, de istoricul mașinii și de toate comisioanele ascunse, ai șanse mari să te bucuri de un autoturism bun, fără surprize neplăcute la plată; următorul pas este să-ți pui pe hârtie bugetul lunar, să compari concret cel puțin trei oferte și să pui întrebări insistente despre orice clauză neclară, astfel încât, atunci când semnezi contractul, să știi exact pentru ce plătești.
Fotografie creată de Vitaly Gariev de pe platforma Pexels.com
Actualitate
ASUS Zenbook Copilot+ PC: performanță mobilă cu noile procesoare AMD Ryzen™ AI 400 Series
Noua linie de
laptopuri ASUS Zenbook reprezintă un salt important pentru ecosistemul Copilot+
PC, fiind dezvoltată special pentru a răspunde noilor exigențe venite din
partea creatorilor de conținut, a profesioniștilor și a utilizatorilor care au
nevoie de productivitate în mișcare. Prin integrarea aplicațiilor dedicate ASUS
AI și a procesoarelor AMD Ryzen™ AI 400 Series, modelele Zenbook 14 OLED și
Zenbook S16 oferă configurații capabile să ruleze sarcini complexe rapid,
menținând în același timp o autonomie ridicată pe parcursul întregii zile.
ASUS Zenbook S16 (UM5606):
soluție avansată pentru performanță profesională
Modelul ASUS Zenbook S16 (UM5606) se adresează utilizatorilor care caută un
echilibru între puterea de procesare de nivel profesional și o construcție
foarte rezistentă. Designul acestui laptop folosește soluții tehnice inspirate
din industria aerospațială și cea a ceasurilor de lux, remarcându-se prin
șasiul integral metalic și capacul realizat din Ceraluminum. Acest material
ceramic hibrid, brevetat și optimizat de ASUS pe parcursul a patru ani, permite
obținerea unei carcase cu o grosime de doar 1,1 centimetri. Din punct de vedere
mecanic, această structură este cu 30% mai ușoară decât finisajele clasice, dar
oferă o rezistență de trei ori mai mare la zgârieturi, uzură și șocuri
mecanice, fiind totodată mai simplu de întreținut când vine vorba de curățare.
Dincolo de
aspectul exterior, laptopul este echipat cu o baterie de 83 Wh care asigură
până la 23 de ore de autonomie în teste practice, eliminând necesitatea
încărcărilor frecvente în timpul deplasărilor. Performanța în aplicațiile de
productivitate și creație este susținută de procesorul AMD Ryzen™ AI 9 465,
dotat cu o unitate de procesare neuronală (NPU) de 50 TOPS. Această componentă
accelerează local funcțiile bazate pe inteligență artificială din suite precum
Microsoft 365 și Adobe, direct în interfețele standard de lucru, lucru ce
sporește și mai mult productivitatea.
Pentru a
preveni supraîncălzirea și scăderea performanței în timpul ședințelor de lucru
prelungite, inginerii au implementat pentru ASUS Zenbook S16 (UM5606) un
sistem de răcire avansat cu foi de grafit dublu-strat, ventilatoare duale și o
cameră de vapori subțire. Acest ansamblu performant permite dispozitivului să
funcționeze extrem de silențios, menținând zgomotul sub pragul de 25 dB pentru
a favoriza concentrarea deplină, fără a face niciun fel de sacrificiu la nivel
de performanță.
ASUS Zenbook 14 OLED (UM3406):
portabilitate ridicată și eficiență zi de zi
Pentru cei
care prioritizează mobilitatea absolută, ASUS Zenbook 14 OLED (UM3406) oferă un corp compact cu o greutate de 1,2
kg și o grosime de 14,9 milimetri. În ciuda dimensiunilor reduse, laptopul
păstrează o conectivitate excelentă printr-o gamă completă de porturi I/O, un
sistem audio cu difuzoare super-liniare și un ecran de 14 inch cu tehnologie
ASUS OLED, optimizat pentru a reda imagini detaliate și culori precise în orice
condiții de iluminare ambientală.
Configurația
internă se bazează pe procesorul AMD Ryzen™ AI 7 445 și o baterie de 75 Wh, o
combinație ce oferă fără efort o autonomie practică de peste 25 de ore, ideală
pentru sesiuni lungi de muncă sau divertisment. Realimentarea acumulatorului se
realizează în foarte scurt timp prin sistemul flexibil USB-C Easy Charge, deci
poți reveni imediat la lucru.
Un avantaj
major al laptopului ASUS Zenbook 14 OLED
(UM3406) îl reprezintă co-procesorul dedicat cu
putere de 50 TOPS, un chip care transformă laptopul într-un Copilot+ PC capabil
să execute sarcini AI avansate direct pe dispozitiv. Activități precum
rezumarea documentelor, traducerile în timp real sau editarea foto-video sunt
procesate local, ceea ce înseamnă că datele confidențiale rămân securizate și
nu sunt transmise în cloud, un plus greu de ignorat.
Durabilitate conform
standardelor militare și siguranță extinsă în situații neplăcute
Ambele modele
din gama Zenbook sunt construite pentru a rezista utilizării intense în medii
nefavorabile, fiind testate riguros conform
standardului militar american MIL-STD 810H. Acest
proces de evaluare include 12 metode de testare și 26 de proceduri stricte care
certifică rezistența dispozitivelor testate la impact, vibrații puternice,
temperaturi extreme, umiditate ridicată și expunere la praf, nisip și particule
de de mici dimensiuni.
Pentru a
asigura o protecție completă a investiției, cumpărătorii beneficiază de
programul ASUS Perfect Warranty, un serviciu gratuit care acoperă costurile
reparațiilor în caz de incidente care duc la distrugere accidentală a
laptopului. Protecția devine activă în mod automat după crearea unui cont de
membru ASUS și înregistrarea noului produs în termen de 90 de zile de la
achiziție, oferind acoperire pentru defecțiunile cauzate de căderi, contactul
cu lichide, supratensiuni electrice sau spargerea ecranului.
Actualitate
Închiriere mașină pentru city break: cum alegi modelul potrivit în 30 de minute?
Ai în plan un city break de 2–3 zile și vrei să te miști rapid între aeroport, hotel și atracțiile principale? Alegerea mașinii potrivite îți influențează confortul, bugetul și modul în care îți organizezi programul. În cele ce urmează, îți oferim câteva recomandări care te vor ajuta să alegi modelul potrivit în aproximativ 30 de minute. Iată la ce să fii atent, ce să compari și cum să eviți costurile neprevăzute!
Definește-ți nevoile
Înainte să intri pe o platformă de închirieri auto, răspunde la trei întrebări simple.
- Câți sunteți și ce bagaje aveți? Pentru două persoane cu bagaje de cabină, o mașină mică acoperă nevoile uzuale. Dacă sunteți patru adulți cu trolere medii, un model de clasă medie sau mare oferă spațiu suficient în portbagaj și confort pe bancheta din spate. Pentru un cuplu cu copil mic și cărucior pliabil, verifică atent capacitatea portbagajului și disponibilitatea unui scaun pentru copil;
- Unde vei conduce cel mai mult? Dacă te deplasezi prin oraș, pe distanțe scurte, un model mic se strecoară ușor pe străzi înguste și încape în parcări aglomerate. Dacă ai în plan o excursie de o zi în afara orașului, pe autostradă sau pe drumuri montane, un model mediu oferă stabilitate mai bună la viteze de peste 100 km/h;
- Preferi cutie manuală sau automată? În Europa, transmisia manuală este folosită frecvent. Dacă vii dintr-o țară unde conduci automat sau vrei mai mult confort în trafic aglomerat, selectează din start această opțiune.
Alege dimensiunea și configurația potrivită
După ce știi ce îți trebuie, intră pe platformă și compară clasele disponibile. Vei găsi diferite modele de mașini de închiriat, grupate pe categorii: mașini mici, medii, mari, monovolume/microbuze. Pentru utilizare urbană, o mașină mică funcționează bine, mai ales pentru două persoane și bagaje reduse.
Clasa medie oferă un echilibru între cost și confort, dar are, de regulă, un cost ușor mai mare. Diferența de preț reflectă spațiul mai generos și dotările suplimentare. Dacă plănuiești un traseu mai lung într-un interval de 48 de ore, o mașină medie sau mare îți oferă confort pentru drumuri de 2–3 ore consecutive.
Fii atent la condițiile de închiriere
Analizează politica de combustibil. De obicei, companiile lucrează pe varianta „plin la preluare, plin la returnare”. Asta înseamnă că trebuie să alimentezi înainte să predai mașina și plătești doar ce consumi. Verifică intervalul de închiriere. Companiile calculează, în general, în blocuri de 24 de ore. Dacă preiei mașina vineri la 16:00 și o returnezi luni la 18:30, depășești intervalul de 72 de ore și poți plăti suplimentar.
Evaluează opțiunile de protecție și serviciile suplimentare
Această etapă merită atenție suplimentară. Tariful de bază include de obicei un anumit nivel de protecție, dar cu o franșiză – suma maximă pe care o poți suporta în caz de daună. Verifică valoarea franșizei afișate în rezervare. Dacă suma este mare și nu vrei să îți blochezi o parte consistentă din buget pe card, poți alege un pachet cu protecție extinsă, pentru a reduce sau elimina această responsabilitate financiară. Analizează diferența de tarif pe zi și raporteaz-o la durata închirierii.
Citește atent ce acoperă protecția standard și ce presupune garanția blocată pe card. Verifică și condițiile pentru șofer suplimentar sau pentru scaun copil, dacă ai nevoie.
Compară ofertele disponibile
Alocă 10 minute pentru comparație. Nu te uita doar la prețul afișat. Compară:
– nivelul de protecție inclus;
– suma blocată pe card;
– politica de combustibil;
– kilometrajul inclus;
– eventuale restricții geografice.
Dacă intenționezi să ieși din țară cu mașina, verifică explicit dacă acest lucru este permis și în ce condiții. Confirmă toate aceste detalii înainte de plată.
Planifică ridicarea și returnarea mașinii
Dedică ultimele 5 minute logisticii. Notează adresa exactă a agenției și programul de funcționare. Dacă te interesează mașini de închiriat în București, spre exemplu, verifică locațiile disponibile. Dacă preiei mașina din aeroport, verifică terminalul și instrucțiunile pentru check-in.
La preluare, inspectează vizual mașina și fotografiază eventualele zgârieturi. La returnare, respectă ora stabilită și păstrează documentele primite.
Alegerea mașinii potrivite pentru un city break nu necesită mult timp dacă urmezi acești pași. Intră pe platformă, setează perioada călătoriei, compară opțiunile și rezervă modelul care se potrivește planului tău. Cu o decizie luată în numai 30 de minute, îți eliberezi agenda și te concentrezi pe experiența de care vrei să te bucuri.
-
Actualitateacum 3 zile
19 ore la coadă pentru 20 de litri de benzină. Planul Ucrainei de a izola logistic Crimeea începe să dea roade
-
Actualitateacum 2 zile
Cum și-au recăpătat culoarea satele din Banat. Radu Trifan: „Nimeni nu vrea să-și crească copiii într-un sat decăzut”
-
Actualitateacum 3 zile
Incident în Canalul Mânecii: o fregată rusă ar fi tras focuri de avertisment spre un iaht britanic
-
Actualitateacum 2 zile
Un mort şi doi răniţi, după ce două TIR-uri s-au ciocnit frontal între Caransebeş şi Lugoj. Trafic blocat pe ambele sensuri
-
Breakingacum 2 zileCele 3 alimente la care trebuie să renunțăm după 40 de ani. Mihaela Bilic explică motivul pentru care nu ar trebui să le mai mâncăm
-
Breakingacum 18 oreTrump a declarat că îl susține pe Netanyahu la alegerile din octombrie: „Dar vreau să văd cine altcineva mai candidează”
-
Breakingacum 3 zileExistă putiniști buni și putiniști răi. Dan Dungaciu: „Cordonul sanitar s-a strâmtorat doar în jurul AUR-ului”
-
Actualitateacum o zi
Companiile din România caută angajați rezistenți la stres. Unii le cresc salariile cât să acopere inflația





