Știrea despre pasagerul Ryanair, care a ajuns cu capul și umerii în afara aeronavei, la doar câteva minute după decolarea din Salonic a unui avion cu destinația Germania, a făcut înconjurul lumii, vineri. Acum, însă, atenția se îndreaptă către cauzele incidentului și către anchetele aflate în curs de desfășurare.

Sursă video: X/ @ELTIEMPO

Conform primelor informații, aeronava Boeing 737-800 a companiei Ryanair a înregistrat o problemă la motorul din dreapta.

Comisia Națională pentru Siguranța Transporturilor din SUA (NTSB) a anunțat că a fost informată cu privire la „o problemă la motorul din dreapta și o pierdere de presiune”, scrie News 24/7.gr . Totuși, ancheta este condusă de autoritățile din Macedonia de Nord, întrucât incidentul a avut loc în spațiul aerian al acestei țări.

Deși Ryanair nu a confirmat ce a provocat spargerea geamului, anchetatorii iau în considerare posibilitatea ca un fragment provenit de la motor să fi lovit sticla, provocând o scădere bruscă a presiunii în interiorul cabinei.

La anchetă participă, de asemenea, Boeing, Administrația Federală a Aviației Civile din SUA (FAA) și Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (EASA).

Cum a fost salvat pasagerul

Aeronava, livrată companiei Ryanair în 2008, s-a întors în siguranță la aeroportul „Macedonia”, în timp ce pasagerul sârb în vârstă de 61 de ani, care stătea lângă fereastră, a fost transportat la spital cu leziuni la ceafă și la umăr, precum și cu arsuri cauzate de frecarea cu aerul.

Sursă video: X/ @ELTIEMPO

Conform mărturiilor, a scăpat cu viață pentru că purta centura de siguranță și pentru că pasagerii din avion au reușit să-l tragă înapoi.

„Majoritatea dintre noi adormisem, închisesem ochii. Am auzit un zgomot; l-aș descrie ca pe o explozie de cauciuc, dar mult mai puternică”, a spus o pasageră.

Potrivit acesteia, pasagerii și-au dat seama imediat că aeronava pierdea presiune, pe măsură ce începea să coboare. „Se auzeau țipete, strigăte și era panică”, a relatat ea, descriind momentele care au urmat.

Comform spuselor femeii, capul, gâtul și umerii pasagerului în vârstă de 61 de ani se aflau în afara ferestrei, în timp ce pasagerii care stăteau lângă el au reușit să-l tragă înapoi în interiorul aeronavei.

Analiștii din domeniul aviației subliniază că astfel de incidente sunt extrem de rare, însă readuc în prim-plan îngrijorările legate de siguranța aeronavelor Boeing 737.

Presa internațională reamintește accidentul companiei Southwest Airlines din 2018, când fragmente dintr-un motor au spart un geam al aeronavei, precum și incidentul companiei Alaska Airlines de la începutul anului 2024, când o porțiune din fuselaj s-a desprins în timpul zborului.

În același timp, experții subliniază că acest caz evidențiază importanța utilizării permanente a centurii de siguranță, chiar și atunci când semnalul s-a stins. După cum explică fostul pilot Sai Gilad, în primele momente ale unei decompresii bruște se creează o forță de aspirație puternică în apropierea punctului de ruptură, ceea ce face ca centura de siguranță să fie „un factor care poate face diferența”.

ROMATSA mai are resurse de funcționare doar pentru câteva săptămâni după blocarea conturilor de către Pfizer, în urma procedurii de excutare silită împotriva statului român, pentru o creanță de peste 3,4 miliarde de lei, transmite Profit.ro. Amintim că la 30 iunie, ROMATSA a fost notificată de EUROCONTROL cu privire la instituirea unei măsuri de poprire asigurătorie-executorie în cadrul unei proceduri de executare silită inițiate de gigantul german, după ce România a pierdut procesul intentat de Pfizer, pentru o datorie de 600 de milioane de euro, în contractul achiziției de vaccinuri în timpul pandemiei de Covid.

Potrivit legii, Eurocontrol are obligația legală de a declara, în termen de 15 zile, sumele deținute sau datorate statului român și de a le indisponibiliza temporar, fiindu-i interzisă efectuarea de plăți către altă persoană decât solicitantul popririi, până la soluționarea litigiului. Termenul limită de 15 iulie 2026 se apropie fără ca datele popririi inițiate pe 30 iunie să fi suferit modificări.

ROMATSA rămâne fără resurse financiare

„ROMATSA dispune pentru o perioadă limitată de resurse financiare care să asigure continuitatea activității operaționale. Serviciile de navigație aeriană se desfășoară normal, niciun zbor nefiind afectat până la această dată, iar cheltuielile critice de siguranță și salariile personalului operațional sunt acoperite cu prioritate”, au transmis vineri reprezentanții ROMATSA, la solicitarea News.ro.

„Trebuie însă precizat cu claritate că această situație nu este sustenabilă pe termen nedefinit. Tarifele de rută încasate prin intermediul Eurocontrol reprezintă principala sursă de venit a regiei (85% din total venituri), iar orizontul de funcționare pe baza resurselor proprii este unul limitat, măsurabil în săptămâni, nici măcar luni – chiar în condițiile măsurilor de conservare a lichidităților deja adoptate”, au adăugat reprezentanții operatorului român de trafic aerian.

Compania română face apel la autoritățile statului pentru evitarea unui blocaj

„Subliniem că ROMATSA nu este debitorul obligației care a generat măsura de poprire – aceasta privește statul român. Regia a sesizat formal autoritățile competente și a demarat, prin avocați belgieni în calitate de intervenient, procedurile legale de contestare a măsurii în fața instanțelor din Belgia. Soluționarea cu celeritate a situației, la nivelul autorităților statului, este esențială pentru menținerea neîntreruptă a serviciilor de navigație aeriană”, au mai transmis reprezentanții ROMATSA, pentru News.ro.

Consiliului Suprem de Apărare a Țării: „Suspendarea activității ROMATSA ar genera o vulnerabilitate majoră la adresa securității naționale”

Cu doar două zile înaintea deciziei de blocare a conturilor companiei ROMATSA, Curtea de Apel București tocmai suspendase pentru 30 de zile certificatul de furnizor de navigație aeriană. Drept urmare, membrii CSAT au stabilit că Guvernul României, prin autoritățile publice cu competențe în domeniu, trebuie să ia măsurile necesare pentru identificarea soluțiilor privind continuarea serviciilor de navigație aeriană și securitate a spațiului aerian.

CSAT arăta atunci că o posibilă suspendare a activității ROMATSA ar genera o vulnerabilitate sistemică majoră la adresa securității naționale, care ar afecta supravegherea spațiului aerian integrat și perturbarea misiunilor tactice sau logistice ale NATO pe flancul estic.

„În luna februarie 2026, Curtea de Apel București a decis suspendarea pentru 30 de zile a Certificatului prin care ROMATSA este furnizor de servicii de navigație aeriană, ca urmare a unui proces intentat de doisprezece controlori de trafic aerian care acuză compania de discriminare la angajare.

O posibilă suspendare a activității ROMATSA ar genera o vulnerabilitate sistemică majoră la adresa securității naționale, determinând degradarea imediată a supravegherii spațiului aerian integrat și perturbarea misiunilor tactice sau logistice ale NATO pe flancul estic”, se arăta în comunicatul CSAT.

Decizia Curții de Apel nu este definitivă sau executorie.