ANCHETĂ. Mandat de arestare emis pe numele unui hacker rus, căutat de FBI, suspectat că ar fi accesat în mod ilegal sistemul informatic al Parlamentului Germaniei
Parchetul federal german a emis un mandat de arestare pe numele unui hacker rus, căutat deja de Statele Unite din 2018, fiind suspectat că ar fi accesat în mod ilegal sistemul informatic al Parlamentului german în 2015 și ar fi lucrat pentru GRU (agenția de informații militare externe a statului major al Forțelor Armate ale Federației Rus), a informat marți ziarul Süddeutsche Zeitung.
Suspectul, potrivit ziarului, se numeşte Dmitry Badin, 29 de ani, este căutat de FBI sub acuzația că a încercat să intervină în alegerile prezidențiale din 2016 din Statele Uninte.
În anul 2018, Badin și alți 11 ofițeri ruşi ai serviciului militar de informații (GRU) au fost acuzaţi şi daţi în urmărite internaţională pentru că au comis atacuri informatice, inclusiv asupra e-mailurilor lui Hillary Clinton şi a serverelor Partidului Democrat, în perioada alegerilor prezidenţiale din 2016, potrivit Eutoday.net.
Pagina Most Wanted a FBI îl identifică pe Badin ca ofiţer al GRU – Unitatea 26165 – cunoscută şi ca gruparea de hackeri Fancy Bear.
În această săptămână, procurorii federali germani au emis un mandat de arestare pentru Badin, deoarece sunt „siguri” că acesta a fost una dintre cele mai importante figuri ale atacului cibernetic din aprilie-mai 2015 asupra parlamentului german, potrivit Süddeutsche Zeitung.
Cel puțin 16 gigabytes de date au fost furate de la Bundestag în urma atacului, inclusiv zeci de mii de e-mailuri de pe adresele parlamentarilor germani, precizează ziarul.
Ancheta procurorilor federali germani este în continuă desfăşurare, aceştia beneficiind şi de sprijin din partea Statelor Unite şi a Olandei, potrivit ziarului.
Din cauza crizei economice toată lumea se gândește să investească în autoturisme cât mai fiabile. Adică ieftine, rezistente și cu un consum mic. În anul 2027 sunt așteptate câteva modele de oraș despre care specialiștii spun că pot face diferența.
Mașini electrice de buget Foto: imagine creata cu AI
publicitate„); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>
Lumea se confruntă simultan cu o criză a combustibililor, în special pe piața motorinei și a energiei, care a declanșat și alimentează o criză economică mai amplă, marcată de inflație, costuri ridicate de transport și presiuni asupra lanțurilor de aprovizionare. Tocmai de aceea, în 2027, mulți europeni, inclusiv românii, tind să se îndrepte către mașini noi, dar din gama de buget. Adică ieftine, dar cu tehnologie actuală și, mai ales, cu un consum extrem de mic de combustibil. Se așteaptă mai ales mașini de oraș, care să nu sufere din cauza drumurilor scurte, dese sau a statului bară la bară și, totodată, să fie fâșnețe în trafic, pentru rezolvarea problemelor de zi cu zi.
Specialiștii spun că piața mașinilor din gama de buget trece printr-o transformare istorică, definită de scăderea accentuată a costurilor de producție pentru vehiculele electrice, extinderea asamblării modulare și competiția acerbă din partea producătorilor chinezi. Pentru prima dată, tehnologia permite mașinilor electrice mici să devină la fel de accesibile sau chiar mai ieftine la producție decât cele tradiționale cu combustie internă.
„Ne îndreptăm spre o nouă fază, în care mașinile electrice pe baterii nu se pot vinde exclusiv pe baza stimulentelor sau a garanțiilor de mediu. Ele trebuie să fie un produs excelent din toate punctele de vedere, în comparație cu vehiculele cu combustie internă“, preciza Pedro Pacheco, reprezentant Gartner (n.r. companie americană de cercetare și consultanță în domeniul tehnologiei informației).
Tocmai de aceea, câteva modele sunt așteptate cu mare interes, arată publicații specializate în industria auto. Mai ales din gama electricelor urbane.
Cea mai accesibilă mașină din gama Volkswagen
Conform specialistului în marketing și pasionatului auto-moto Pashchenko Yevhen, de la Autoline, una dintre cele mai așteptate mașini din anul 2027 este un vehicul electric din gama Volkswagen. Mai precis, este vorba despre Volkswagen ID. Up.
publicitate„); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>
„Acesta este succesorul legendarului e-Up! și va fi cea mai accesibilă mașină electrică din gama Volkswagen, cu un preț estimat de aproximativ 20.000 de euro. ID. Up! va avea tracțiune față, o autonomie de cel puțin 250 km conform standardului WLTP și dimensiuni compacte de 3,88 metri lungime, ceea ce îl va face potrivit pentru deplasările în oraș”, precizează Pashchenko Yevhen.
Producția acestui autoturism va începe în Portugalia, la jumătatea anului 2027, iar vânzările vor debuta în toamnă. Specialiști de la publicații precum Autonext sau Auto Express spun că acest model se anunță a avea un motor electric nou dezvoltat, poziționat pe puntea față, care produce 95 CP. Bateria cu tehnologie LFP (Lithium Iron Phosphate) are o capacitate estimată de 40 kWh și conferă o autonomie de cel puțin 250 de kilometri. Viteza maximă este de 130 de kilometri pe oră, limitată electric.
Vokswagen ID Up Foto: all about industries.com
publicitate„); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>
Mașina va fi construită pe o versiune simplificată a platformei MEB cu tracțiune față și va oferi performanțe calibrate strict pentru mediul urban, alături de o arhitectură software complet nouă. Mașina are patru locuri, iar portbagajul 305 litri.
„Un element esențial pentru succesul modelului ID. Up! va fi designul, iar în acest caz, directorul de design al VW, Andy Mindt, și echipa sa au aplicat aceeași filozofie folosită în cazul conceptului ID.2all, prezentat în 2023. Inspirându-se din modelele emblematice ale mărcii Volkswagen din trecut, precum Lupo și, desigur, up!, ID. Every1 preia elementele care au făcut ca aceste mașini să fie apreciate, fără a recurge la copierea fidelă a unor detalii de design”, precizează Alastair Crooks într-un review pentru Auto Express.
Un clasic reinventat
O altă mașină așteptată, mai ales pentru consumul economic și prețul mic, este noul Renault Twingo E-Tech Electric (2027). Este o mașină urbană cu o abordare retro-futuristă inspirată de modelul original din 1992, care va fi lansată la începutul lui 2027. Prețul de pornire va fi sub 20.000 de euro. Este echipată cu un motor de 60 kW cu 82 CP și un cuplu de 175 Nm, tracțiune față. Are o baterie de 27,5 kWh de tip LFP (litiu-fier-fosfat), fără răcire lichidă. Puteți merge cu ea 263 de kilometri până la epuizarea bateriei. Important, această mașină suportă încărcare AC și DC cu funcție bidirecțională.
Premieră: A doua generație Dacia Spring
Este o mașină mică, dar fâșneață în traficul urban și ideală pentru luat copiii de la școală și făcut cumpărături. Are 5 uși, loc pentru patru pasageri, iar bancheta din spate culisează individual. La capitolul tehnologie stă destul de bine, având un ecran de 7 inch pentru instrumentele de bord și un touchscreen central de 10 inch cu sistem OpenR Link (pe versiunile superioare există integrare Google Maps și Google Voice Assistant). Opțional, are un acoperiș panoramic din sticlă Twingobay de 0,7 m².
Specialiștii spun că plusurile acestei mașini sunt legate de prețul foarte accesibil, eficiența ridicată, manevrabilitatea excelentă în oraș, dar și designul care aduce aminte de modelele retro.
publicitate„); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>
Noul Renault Twingo Foto: completecar.ie
„Este foarte bine să construiești o mașină cu un aspect atrăgător și un interior versatil, însă, pentru ca Twingo să aibă succes în rândul cumpărătorilor, trebuie să fie și distractiv și plăcut de condus. Iar acest lucru îi reușește. De la volan, nu ai senzația că te afli într-o mașină mică și accesibilă ca preț. Volanul are dimensiuni potrivite, dispune de butoane fizice și de padele în spatele său, cu ajutorul cărora poate fi reglat nivelul de recuperare a energiei la frânare. În traficul urban, unde rareori se depășește viteza de 30 km/h, micul Renault se deplasează lin și pare să gestioneze energia bateriei cu o eficiență remarcabilă. Direcția ușoară și posibilitatea de a găsi aproape întotdeauna un loc în care să parchezi fac din acest model o mașină foarte plăcută în utilizarea de zi cu zi. În plus, folosirea sistemului de conducere cu o singură pedală în traficul aglomerat reduce efortul depus în timpul navetei, deoarece deplasarea înainte devine foarte simplă: este suficient să modulezi apăsarea pedalei de accelerație”, precizează Dave Humphreys de la Complete Car.
publicitate„); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>
Cât despre costuri, dacă iei în calcul încărcarea acasă la un tarif rezidențial de 0,80 lei/kWh, atunci un plin complet al bateriei te costă 22 de lei. Pentru 100 km parcurși în oraș, costul cu energia va fi de doar aproximativ 8 lei.
„Buburuza” Dacia, una dintre opțiunile ieftine în 2027
O altă opțiune de autoturism economic și ieftin de oraș este Dacia Spring, inclusiv pentru specialiștii de la Top Gear. Mai ales că este așteptat noul model de Dacia Spring 2027. Acesta vine cu un design complet schimbat, o nouă producție și un preț de pornire de aproximativ 17.900 de euro.
În cât timp iese alcoolul din sânge și din aerul expirat. Bine de știut dacă ești șofer
Are o lungime de 3,85 m, cam cu 15 centimetri mai mare decât cea din generația anterioară, și oferă un portbagaj de 337 de litri, care se poate mări prin rabatarea banchetei. Noul Dacia Spring are un motor electric de 80 CP (175 Nm) și atinge o viteză maximă de 130 km/h. Este echipată cu o baterie LFP de 27,5 kWh, oferind o autonomie de până la 250 km în ciclul WLTP. Suportă încărcare DC de 50 kW și se încarcă până la 80% în 28 de minute. Evident, are și tehnologie în interior. Dispune de un instrumentar digital de 7 inci, un ecran central de 10,1 inci, aplicația My Dacia și funcție de încărcare bidirecțională.
Noul Dacia Spring Foto: netcarshow.com
„Unul dintre micile automobile electrice preferate de echipa Top Gear. Numai că acest micuț a crescut: este ceva mai masiv, mai lat și mai rapid. Asta pentru că noul Spring este construit acum pe aceeași platformă tehnică precum modelele remarcabile Renault 5, Renault 4 și Alpine A290, un hot hatch sportiv. Da, pasionați ai codurilor platformelor auto, Spring folosește acum platforma RG-EV Small. Excelent! Deși această schimbare aduce avantaje evidente, datorită unei tehnologii deja testate și premiate, ea vine și cu un dezavantaj clar: creșterea greutății. Dacă înainte Spring cântărea confortabil sub o tonă, acum ajunge la 1.212 kg, cu peste 200 kg mai mult decât generația precedentă. Aici se impun, inevitabil, glumele despre un mic dejun copios! Și totuși, noul model este mai eficient decât înainte. Dacia revendică un consum de 4,9 kWh la 100 km, folosind o baterie LFP de capacitate redusă, dar ceva mai mare decât cea anterioară, de 27,5 kWh. În plus, motorul dezvoltă acum aproape 80 de cai-putere, față de cele 45 sau 65 de cai-putere disponibile pentru versiunile generației precedente”, precizează Vijay Pattni de la Top Gear.
publicitate„); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>
Polițiștii desfășoară o anchetă de amploare la Societatea de Transport București (STB), după ce zece angajați, majoritatea șoferi, sunt suspectați că au sustras aproximativ o tonă și jumătate de motorină din autobuzele companiei pe parcursul a aproape patru luni.
STB este în insolvență Foto: FB STB
publicitate„); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>
În cadrul investigației, ofițerii Brigăzii de Poliție pentru Transport Public București au pus în aplicare, miercuri, 28 octombrie, zece mandate de percheziție în București și în județele Ilfov și Giurgiu, emise pe numele a 10 persoane cercetate într-un dosar care vizează infracțiunile de furt și complicitate la furt, potrivit TVR Info.
Ancheta penală a început pe 27 august 2026.
Potrivit procurorilor, gruparea ar fi acționat în special pe timpul nopții, inclusiv în autobaza STB Ferentari. Suspecții ar fi profitat de particularitățile tehnice ale autobuzelor moderne pentru a extrage combustibilul fără a atrage atenția.
Conform informațiilor din anchetă, șoferii ar fi utilizat sistemul de înclinare al vehiculelor, conceput pentru accesul persoanelor cu dizabilități, pentru a facilita golirea rezervoarelor amplasate pe partea unde se află ușile autobuzelor.
Anchetatorii susțin că, în perioada monitorizată, cei implicați ar fi sustras aproximativ 1,5 tone de carburant.
Reprezentanții STB au transmis că vor lua măsurile care se impun în funcție de concluziile anchetei.
Dacă suspiciunile vor fi confirmate, angajații implicați riscă desfacerea contractelor de muncă, iar compania va încerca să recupereze prejudiciul.
Scandalul vine într-un moment dificil pentru operatorul de transport public din Capitală, care a intrat în insolvență în luna septembrie, având datorii de aproximativ 1,5 miliarde de lei.
Adrian Țuțuianu, președintele Autorității Electorale Permanente (AEP), spune că instituția nu a putut recupera până acum suma de peste 14 milioane de lei pe care PNL trebuie să o restituie statului, întrucât dosarul s-a aflat în instanță. După pronunțarea hotărârii definitive, AEP a transmis documentele către ANAF și așteaptă acum demararea procedurilor de executare silită.
Adrian Tutuianu, președintele AEP Foto: Inquam Photos/George Calin
publicitate„); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>
Partidul Național Liberal trebuie să returneze bugetului de stat peste 14,1 milioane de lei, sumă primită pentru cheltuielile din campania prezidențială a lui Nicolae Ciucă din 2024.
Întrebat dacă o parte din bani a fost deja recuperată, șeful AEP a explicat că instituția nu are atribuții de executare, acestea revenind Administrației Fiscale.
„Pentru PNL, am fost în litigiu și nu am putut să procedăm la executarea silită. Am revenit la Administrația Fiscală a doua zi după ce am avut hotărârea judecătorească definitivă și sper ca Agenția Națională de Administrare Fiscală să procedeze la executarea silită, potrivit dispozițiilor legale”, a declarat Adrian Țuțuianu.
Banii pe care PNL trebuie să-i restituie au fost folosiţi de partid pentru promovarea cărţii fostului președinte al PNL, Nicolae Ciucă.
„Va trebui să îmbunătățim colaborarea cu ANAF”
Acesta a precizat că rolul AEP este de a transmite către ANAF actele administrative și hotărârile prin care sunt stabilite sancțiuni sau confiscări, în timp ce recuperarea efectivă a sumelor intră în competența Fiscului.
„Nu e doar situația PNL de astăzi, veți vedea că mai sunt și altele și, în viitor, vor fi și alte partide cu sume importante (…) Va trebui să îmbunătățim colaborarea cu ANAF”, a afirmat președintele AEP.
Potrivit acestuia, săptămâna viitoare este programată semnarea unui protocol de colaborare între AEP și ANAF.
Amintim că, luna aceasta, PNL a pierdut definitiv procesul cu Autoritatea Electorală Permanentă la Înalta Curte de Casație și Justiție și este obligat să restituie la buget peste 14,1 milioane de lei, bani cheltuiți pentru promovarea cărții fostului lider liberal Nicolae Ciucă.
publicitate„); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”>
La rândul său, președintele PNL, Ilie Bolojan, a afirmat că partidul va achita obligațiile stabilite de instanță.
„Instanţa a considerat că modalitatea prin care PNL a făcut acele panouri nu a fost conformă cu prevederile legale”, a declarat liderul liberal, adăugând că suma de 14 milioane de lei urmează să fie plătită.
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these cookies, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may have an effect on your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
