Actualitate
O nouă lovitură pentru liderii „Grupului celor șapte”
Summitul G7 a fost un adevărat fiasco. Cel de-al 44-lea summit G7 a avut loc în perioada 8-9 iunie 2018, în La Malbaie, Quebec, Canada. A fost pentru a șasea oară din 1981 că Canada a găzduit ședințele acestor forțe modiale. În martie 2014, G7 a declarat că la acel moment nu a fost posibilă o discuție semnificativă cu Rusia în contextul G8 . De atunci, reuniunile au continuat în cadrul acestui grup intitulat G7.
În prima zi a summitului, Statele Unite au anunțat că vor impune repunerea în vigoare a Rusiei. Italia a cerut, de asemenea, o restabilire a G8 la scurt timp după. Summit-ul a primit o atenție sporită datorită declinului semnificativ al relațiilor membrilor cu Statele Unite . Din acest motiv, summitul a fost numit „G6 + 1” de Franța și de unii membri ai mass-media. Aceasta însemna izolarea Statelor Unite din cauza evenimentelor recente.
Donald Trump şi-a retras brusc sprijinul în comunicatul final al summitului care a durat două zile la Malbaie (Québec, în estul Canadei), în ciuda compromisului privind comerţul. Documentul a fost totuşi aprobat de Trump şi oamenii săi în 28 de puncte.
Liderii primelor şapte industrializate ţări ale lumii s-au reunit vineri pentru un summit de două zile în La Malbaie, Québec, prima confruntare directă de la decizia administraţiei Trump de a impune taxe vamale suplimentare la oţel şi la aluminiu pentru importurile din Uniunea Europeană, Canada şi Mexic. Preşedintele american a respectat cu stricteţe protocolul summitului, chiar dacă şi-a propus să părăsească mai devreme Canada, evitând astfel şedinţa dedicată încălzirii globale. A zâmbit la tradiţionala fotografie de grup şi a purtat discuţii cu ceilalţi lideri, între care cancelarul german Angela Merkel şi noul premier italian Giuseppe Conte, pe care l-a felicitat pentru „marea sa victorie“.
Prim-ministrul Canadei, ţară lovită ca şi Europa şi restul lumii de noile taxe vamale impuse de americani pentru oţel şi aluminiu, a considerat că taxele impuse de americani sunt „o insultă”.După ce premierul canadian Justin Trudeau a anunțat că țara sa va răspunde cu aceeași monedă tarifelor impuse de Casa Albă, președintele american Donald Trump a retras SUA din declarația comună a G7, iar principalul consilier economic al președintelui american l-a acuzat pe Trudeau că „ne-a înjunghiat în spate”.
„Canadienii sunt politicoşi şi rezonabili, dar nu ne vom lăsa îmbrânciţi”, a declarat prim-ministrul.
Acestea au fost, se pare, cuvintele care l-au deranjat pe liderul de la Casa Albă care, câteva ore mai târziu, a scris pe Twitter, din Air Force One, că a ordonat reprezentanţilor săi să retragă sigiliul american din comunicatul final.Preşedintele american şi delegaţia sa au aprobat totuşi acest document în 28 de puncte penibil negociat de „Grupul celor şapte” (Statele Unite, Canada, Regatul Unit, Franţa, Germania, Italia, Japonia).
Reintegrarea Rusiei în G8
Unul dintre subiectele spinoase pe agendă era acela al reintegrării Rusiei în G7. Cu toate acestea, nu a fost evocat la summit-ul din Canada. Înainte de a pleca spre La Malbaie, preşedintele american a făcut apel la reintegrarea Rusiei în club, de unde a fost exclusă în 2014 în urma anexării peninsulei Crimeea. Însă propunerea americană a fost respinsă imediat de către membrii europeni ai G7, şi anume Franţa, Germania, Italia şi Marea Britanie. „Reîntoarcerea Rusiei în formatul G7 nu este posibilă atâta timp cât nu vom vedea progrese substanţiale în problema ucraineană“, a subliniat cancelarul Germaniei Angela Merkel.
Iniţial favorabil propunerii lui Trump, Conte s-a alăturat în cele din urmă unei poziţii comune europene, notează AFP. În schimb, la solicitarea Marii Britanii, liderii G7 au convenit asupra înfiinţării unei unităţi de reacţie rapidă la ameninţările Rusiei, incluzând un spectru larg – de la atacuri cibernetice până la cazuri de otrăvire.
În aceste condiții, Federația Rusă nu a ales să părăsească Grupul țărilor puternic industrializate și este pregătită să organizeze un summit al membrilor G7 la Moscova, a declarat președintele rus Vladimir Putin, relatează site-ul agenției Reuters, potrivit agenției Mediafax.
„Nu noi am ales să părăsim formatul, colegii noștri au refuzat să vină în Rusia datorită unor anumite motive. Ne-am bucura să vă vedem pe toți în Moscova”, a declarat Putin pentru jurnaliștii prezenți la conferința de presă.
Liderul de la Casa Albă a declarat în luna martie că se va întâlni în curând cu Vladimir Putin, însă relațiile între Washington și Moscova s-au deteriorat în ultima perioadă din cauza conflictului din Siria și otrăvirii unui fost spion rus în Marea Britanie.
Vladimir Putin a afirmat că întrevederea celor doi este importantă și că este îngrijorat de riscul declanșării unei noi curse a înarmărilor între Rusia și Statele Unite.
În schimb, biroul de presă al președintelui francez Emmanuel Macron a criticat”incoerența” lui Trump în termeni duri: „Cooperarea internațională nu poate depinde de accese de furie și cuvinte mărunte. Haide să fim serioși și vrednici de oamenii noștri!”.
Reamintesc faptul că președintele Donald Trump a plecat intempestiv din cadrul discuțiilor în timpul acestui summit.
Într-o declarație de duminică, biroul de presă al președintelui francez Emmanuel Macron a spus că toată Europa va continua să stea în spatele comunicatului, care a inclus un angajament al celor șapte democrații industrializate de vârf într-un „sistem de tranzacționare internațional bazat pe reguli” și un angajament de a ” lupta împotriva protecționismului „.
„Am petrecut două zile pentru a obține un text și angajamente. Vom rămâne pe lângă ei și oricine se va îndepărta de ele, odată ce spatele lor va fi întors, își arată incoerența și neconcordanța „, a spus declarația citată de Le Monde, care nu menționa numele lui Trump după nume, ci se referă în mod clar la acțiunile sale.
În concluzie, cooperarea internațională nu poate depinde de aceste accese de furie sau de folosirea tertipurilor, a cuvintelor ce maschează fel de fel de interese.Poate de aceea, Vladimir Putin, care s-a întâlnit cu omologii săi din China și Iran în cadrul reuniunii anuale a Organizației de Cooperare din Shanghai, a glumit despre „bâlbâitul inventiv” al țărilor G7, cerând o „cooperare reală”. Țările G7 au cerut sâmbătă că Moscova să oprească ceea ce au descris ca încercări de a submina democrațiile. Ei s-au abținut de la menționarea unei repuneri a Rusiei în clubul lor, de unde a fost expulzat în 2014 după anexarea Crimeei.
Pe final reamintesc faptul că Franța va prelua președinția G7, al cărei summit va avea loc la Biarritz în vara anului 2019.
Sursa foto montrealgazette.com.AFP
Sinteza acestei știri a fost realizată de către Prof. Dr. Daniel Mihai, redactor șef al platformei media Criteriul Național
Actualitate
Comisia Europeană aprobă preluarea Xella International de către Holcim, cu o condiție: cesionarea integrală a fabricii de BCA din Adjud
Comisia Europeană a aprobat achiziția companiei Xella International de către grupul elvețian Holcim, însă tranzacția este condiționată de cedarea integrală a fabricii de BCA deținute de Holcim la Adjud, în România.
Holcim achizițonează Xella International. FOTO Adevărul
Decizia a fost luată în baza Regulamentului UE privind concentrările economice, după ce Comisia Europeană a analizat impactul potențial al tranzacției asupra concurenței pe piața materialelor de construcții, potrivit News.ro.
Potrivit Comisiei, în forma inițială, operațiunea ar fi redus semnificativ concurența pe piața blocurilor de beton celular autoclavizat (BCA), unde Holcim și Xella sunt principalii furnizori din România, cu poziții consolidate și branduri puternice.
Pentru a elimina aceste riscuri, grupul Holcim și-a asumat angajamentul de a vinde fabrica de BCA din Adjud.
„Acest angajament răspunde pe deplin preocupărilor în materie de concurenţă identificate de Comisie, eliminând suprapunerea orizontală dintre activităţile comerciale cu blocuri de BCA ale părţilor în România. În urma feedbackului pozitiv primit în contextul testului de piaţă, Comisia a concluzionat că tranzacţia, astfel cum a fost modificată prin angajamentul asumat, nu ar mai ridica probleme în materie de concurenţă”, se rată într-un comunicat al Comisiei Europene
Aprobarea este condiționată de implementarea integrală a angajamentului, care va fi monitorizat de un mandatar independent, sub supravegherea Comisiei Eutopene.
De asemenea, autoritățile europene vor analiza separat dacă viitorul cumpărător al activelor este adecvat pentru a asigura competiția pe piață.
Holcim este unul dintre principalii furnizori globali de materiale de construcții, activ în domenii precum ciment, agregate și betoane, în timp ce Xella, companie cu sediul în Germania, produce materiale pentru zidărie și soluții de izolație.
Tranzacția a fost notificată Comisiei Europene la 20 aprilie 2026 și a fost analizată în faza inițială, care permite evaluarea rapidă a impactului asupra pieței.
Actualitate
A cumpărat un apartament la etajul 34 într-un bloc cu 32 de etaje. Povestea bărbatului rămas și fără locuință, și fără bani
Un bărbat din China s-a trezit implicat într-o dispută juridică de durată după ce a cumpărat un apartament aflat, teoretic, la etajul 34 al unui bloc care avea în realitate doar 32 de etaje.
A cumpărat un apartament la etajul 34 al unui bloc cu doar 32 de etaje. FOTO: Arhivă
Shen, un locuitor din provincia Shaanxi, din China, a achiziționat în 2013 un apartament de aproximativ 90 de metri pătrați într-un complex rezidențial aflat în apropierea orașului Xi’an. Prețul locuinței era de numai 2.646 de yuani (337 euro) pe metrul pătrat, aproximativ o treime din valoarea medie a locuințelor din zonă, notează South China Morning Post.
Prețul redus se explica însă prin faptul că imobilul făcea parte din categoria locuințelor cu drepturi de proprietate limitate, dezvoltate pe terenuri rurale fără toate aprobările legale necesare.
Bărbatul a achitat un avans de 117.700 de yuani (15.000 euro) și a semnat un contract prin care dezvoltatorul se angaja să predea apartamentul în anul 2015.
Termenul nu a fost respectat, iar după mai multe amânări, dezvoltatorul l-a informat în 2017 că blocul este finalizat și că trebuie să achite diferența de bani. Când a cerut să primească mai întâi cheile locuinței, Shen a aflat un detaliu șocant: blocul în care cumpărase apartamentul avea doar 32 de etaje.
Inițial, dezvoltatorul i-a propus un apartament la etajul 32, însă bărbatul nu dispunea atunci de suma necesară pentru plata integrală. Două luni mai târziu, i s-a comunicat că și acea locuință fusese deja vândută.
Rămas fără apartament, Shen a solicitat returnarea banilor. Dezvoltatorul a invocat însă lipsa fondurilor și i-a cerut să aștepte.
În următorii ani, bărbatul a recuperat doar o parte din avans. A primit 20.000 de yuani (aproximativ 2.500 euro) în 2020 și încă 50.000 de yuani (aproximativ 6.000 de euro) în 2022, după care dezvoltatorul a încetat să mai răspundă apelurilor sale.
Cazul a ajuns în fața unei comisii de arbitraj din Xi’an, care a decis că dezvoltatorul trebuie să îi restituie suma rămasă, de 47.700 de yuani (aproximativ 6.000 euro), plus dobânzi de aproximativ 27.000 de yuani (3.000 de euro). De asemenea, compania risca penalități suplimentare dacă nu respecta decizia.
Cu toate acestea, până în luna mai a acestui an, Shen nu își recuperase banii. Instanța a emis inclusiv măsuri de restricționare împotriva debitorului, însă autoritățile au constatat că acesta nu deținea bunuri sau economii care să poată fi executate.
Povestea a stârnit numeroase reacții pe rețelele sociale din China, unde mulți utilizatori au atras atenția asupra riscurilor asociate cumpărării locuințelor cu drepturi de proprietate limitate.
„Apartamentele cu drepturi limitate sunt ieftine, dar vin cu multe probleme. Omul a avut ghinion, însă nu prea există o soluție pentru el”, a comentat un internaut.
Actualitate
Hyundai Kona Full Electric de la Hyundai Roadhill: ce autonomie oferă și cât de profitabilă e investiția pentru companii?
Electrificarea flotelor nu mai este un experiment, ci o decizie de business care cere calcule clare. Dacă analizezi introducerea unui SUV electric în compania ta, două întrebări contează imediat: ce autonomie reală obții în activitatea zilnică și cum arată costurile pe 3–5 ani comparativ cu un model termic?
În rândurile următoare găsești un ghid aplicat, construit pas cu pas. Vei vedea cum evaluezi autonomia Hyundai Kona Full Electric în funcție de traseele tale, cum estimezi costurile de energie și întreținere și cum construiești un TCO realist pentru flotă. Informațiile sunt orientate spre utilizare practică, astfel încât să poți lua o decizie argumentată.
Clarifică cerințele flotei tale înainte să analizezi autonomia
Începe cu date concrete din compania ta. Verifică distanțele medii zilnice parcurse de fiecare vehicul, tipul predominant de traseu și timpul de staționare la sediu.
Dacă agenții tăi de vânzări parcurg 120–180 km/zi, în principal urban și periurban, autonomia necesară diferă față de o echipă tehnică ce acoperă 300 km/zi pe drumuri naționale. Notează și dacă poți instala stații de încărcare la sediu sau dacă te bazezi pe rețeaua publică.
Hyundai Kona Electric este disponibilă, în funcție de generație, cu baterie de aproximativ 48 kWh sau 64,8 kWh. Versiunea cu baterie mare oferă o autonomie WLTP care poate depăși 480 km.
Autonomia reală: ce influențează consumul în activitatea zilnică?
Consumul mediu pentru versiunea cu baterie mare se situează, în majoritatea cazurilor, între 15 și 18 kWh/100 km în regim mixt. În oraș, cu frânare regenerativă activă și viteze reduse, poți vedea valori de 13–15 kWh/100 km. La viteze constante de autostradă, peste 120 km/h, consumul poate urca la 19–22 kWh/100 km.
Asta înseamnă că autonomia reală pentru bateria de 64,8 kWh se situează frecvent între 350 și 420 km, în funcție de stilul de condus, temperatură și încărcarea vehiculului. Iarna, scăderea poate ajunge la 15–25%, mai ales dacă folosești intens încălzirea habitaclului.
Pentru flotă, îți recomand să construiești un scenariu conservator. Dacă datele tale arată 200 km/zi per vehicul, consideră o autonomie utilizabilă de 350 km și planifică încărcarea la fiecare 1–2 zile. În acest fel eviți situațiile-limită și păstrezi o marjă de siguranță.
Performanță și comportament rutier relevante pentru companii
Hyundai Kona Electric, în versiunea de top, dezvoltă 150 kW (204 CP) și 395 Nm, cuplu disponibil instant. Pentru șoferii tăi, asta înseamnă reacții rapide la accelerație și depășiri mai sigure pe drumuri naționale.
Modurile de condus – Eco, Normal și Sport – îți permit să controlezi consumul. În flotă, majoritatea companiilor setează utilizarea preponderent în Eco sau Normal, pentru a menține un echilibru între eficiență și confort.
Frânarea regenerativă reduce uzura sistemului de frânare. În practică, plăcuțele și discurile rezistă mai mult decât la un model termic utilizat în același regim urban. Asta se traduce prin mai puține intervenții în service și costuri mai previzibile.
Costurile de energie: cum calculezi corect cheltuiala pe 100 km
Pentru un calcul realist, pornește de la consumul mediu estimat în compania ta. Să presupunem 16 kWh/100 km.
Dacă încarci la sediu, la un tarif mediu de 0,75 lei/kWh (valoare orientativă pentru contracte non-casnice), costul pe 100 km ajunge la 12 lei. La 30.000 km/an, cheltuiala anuală pentru energie se situează în jur de 3.600 lei.
La stații publice rapide, unde tariful poate varia între 1,5 și 2 lei/kWh, costul pe 100 km crește la 24–32 lei. Chiar și în acest scenariu, rămâi sub nivelul costului carburantului pentru un SUV diesel sau pe benzină comparabil.
Pentru detalii tehnice și configurări actualizate, poți consulta pagina dedicată modelului Hyundai Kona Full Electric Hyundai Roadhill, unde găsești informații despre baterie, echipări și opțiuni de încărcare.
Structura TCO pe 3–5 ani: cum arată investiția în cifre
Un calcul TCO trebuie să includă prețul de achiziție, finanțarea, costurile de energie, mentenanța, asigurările și taxele.
Presupunem un preț orientativ de 40.000–45.000 euro pentru versiunea cu baterie mare, în funcție de echipare și eventuale programe de stimulare. Dacă beneficiezi de ecobonusuri prin programe guvernamentale, investiția inițială scade.
La 30.000 km/an, diferența de cost între energie electrică și carburant poate depăși 12.000 lei anual per vehicul, în scenariul încărcării majoritare la sediu. Adaugă o economie anuală de aproximativ 1.000–1.500 lei din mentenanță și impozit auto zero pentru vehiculele electrice.
Pe o perioadă de 5 ani, diferența cumulată poate depăși 65.000 lei per vehicul, în funcție de prețul energiei și de stilul de utilizare. Pentru o flotă de 10 mașini, impactul devine relevant în bugetul operațional.
Nu promite câștiguri rapide. Verifică întotdeauna datele reale din compania ta și ajustează calculele la profilul tău de utilizare.
Infrastructura de încărcare: investiție și organizare
Pentru implementare eficientă, analizează câte vehicule încarci simultan și ce putere disponibilă ai la sediu. O stație AC de 7,4 kW încarcă bateria mare în aproximativ 9–10 ore. Pentru încărcare peste noapte, această soluție este adecvată.
Dacă instalezi 5 wallbox-uri pentru 10 vehicule și organizezi rotația pe ture, poți menține flota funcțională fără investiții excesive în infrastructură. Sistemele inteligente de management al energiei te ajută să programezi încărcarea în intervale cu tarif redus și să monitorizezi consumul per mașină.
Include în buget și costurile de instalare electrică, eventuale upgrade-uri ale rețelei interne și mentenanța stațiilor. Planificarea atentă reduce riscul de supraîncărcare a rețelei și optimizează investiția.
Comparativ cu alternativele termice sau electrice
Față de un SUV termic, Hyundai Kona Electric elimină costurile cu schimburile de ulei, filtrele de combustibil și alte componente specifice motorului cu ardere internă. Rămân reviziile periodice, verificările sistemului de frânare, suspensie și software.
Comparativ cu alte modele electrice din segment, diferențele apar la autonomie, putere de încărcare și spațiu interior. Pentru o decizie corectă, compară autonomia reală la viteze de autostradă, timpii de încărcare DC și garanția oferită pentru baterie. Hyundai oferă, în general, garanție de 8 ani sau 160.000 km pentru baterie, ceea ce îți oferă predictibilitate.
Riscuri și limitări: ce trebuie să iei în calcul
Prețul energiei poate varia, iar modificările legislative pot influența subvențiile sau facilitățile fiscale. Monitorizează periodic aceste aspecte și actualizează calculele TCO.
Degradarea bateriei reprezintă un alt factor. În utilizare normală, pierderea de capacitate este graduală. Evită încărcările frecvente la 100% și descărcările complete pentru a menține sănătatea bateriei pe termen lung.
Pentru deplasări foarte lungi, dependența de stațiile publice poate crea timpi suplimentari de staționare. Planifică rutele și stabilește politici interne clare pentru utilizarea încărcării rapide.
Recomandări pentru implementarea în flotă
Începe cu un proiect pilot. Introdu 2–3 vehicule în flotă și monitorizează timp de 6–12 luni consumul real, costurile și feedbackul șoferilor. Stabilește KPI clari: cost per km, timp de staționare pentru încărcare, disponibilitate vehicul.
Instruiește șoferii privind condusul eficient și utilizarea corectă a frânării regenerative. Diferențele de stil pot influența consumul cu până la 10–15%.
Revizuiește anual datele și decide extinderea treptată a flotei electrice. Această abordare reduce riscul și îți oferă date interne solide pentru decizii viitoare.
Dacă vrei să vezi cum se potrivește Hyundai Kona Full Electric în compania ta, programează un test drive și discută cu consilierii Hyundai Roadhill despre o ofertă personalizată și o simulare de cost adaptată profilului tău de utilizare. Astfel, iei o decizie bazată pe cifre reale și pe nevoile concrete ale afacerii tale.
Comisia Europeană aprobă preluarea Xella International de către Holcim, cu o condiție: cesionarea integrală a fabricii de BCA din Adjud
Comisia Europeană a aprobat achiziția companiei Xella International de către grupul elvețian Holcim, însă tranzacția este condiționată de cedarea integrală...
A cumpărat un apartament la etajul 34 într-un bloc cu 32 de etaje. Povestea bărbatului rămas și fără locuință, și fără bani
Un bărbat din China s-a trezit implicat într-o dispută juridică de durată după ce a cumpărat un apartament aflat, teoretic,...
Hyundai Kona Full Electric de la Hyundai Roadhill: ce autonomie oferă și cât de profitabilă e investiția pentru companii?
Electrificarea flotelor nu mai este un experiment, ci o decizie de business care cere calcule clare. Dacă analizezi introducerea unui...
Rolul OTR în reciclarea deșeurilor de ambalaje: de ce sunt esențiale aceste organizații pentru atingerea țintelor de reciclare
Creșterea țintelor de reciclare impuse României prin legislația națională și europeană pune presiune directă pe producători, importatori și retaileri. Fiecare...
Spy Shop și avantajul unui magazin specializat în alegerea soluțiilor de securitate
Când alegi un sistem de securitate, nu contează doar produsul, ci și experiența de cumpărare. Un magazin specializat te poate...
Ploile și vijeliile au făcut prăpăd în 15 județe și în București. Zeci de gospodării, inundate
Fenomenele meteorologice severe din ultimele 24 de ore au produs efecte în 28 de localități din 15 județe și în...
Eugen Tomac nu reuşeşte să strângă un Guvern acceptat de partide. „Partidele ne-au spus ce nu acceptă, dar nu ne-au spus ce ar accepta”
Guvernul propus de Eugen Tomac pare să aibă şanse tot mai mici de a obţine sprijinul necesar, după declaraţiile principalilor...
-
Breakingacum 3 zileRomânia de la o țară de proprietari la o țară de chiriași
-
Actualitateacum 3 zile
Ce spun românii despre sistemul care împiedică șoferii băuți să pornească mașina: „Imediat o să apară unii care te ajută să îl deconectezi”
-
Breakingacum 2 zileReplica lui Ciprian Ciucu la oferta lui Tomac de a conduce Ministerul Dezvoltării: „Vă mulțumesc pentru încredere, dar…”
-
Breakingacum 2 zileValentin Stan prezintă o situație similară cu cea din Constanța în Letonia: Premierul Letoniei și-a dat demisia după ce ministrul Apărării nu a trimis un mesaj de alertă către populație
-
Breakingacum o ziMeloni îndeamnă statele NATO să regândească cheltuielile pentru apărare: “Am văzut tancuri de milioane de euro distruse de drone de 20.000 euro”
-
Actualitateacum 2 zile
Cântărețul și actorul Patrick Bruel a fost pus sub acuzare pentru viol și agresiune sexuală. Artistul, plasat sub control judiciar
-
Actualitateacum 2 zile
Partenera Serenei Williams s-a accidentat jucând un meci de simplu în turneul de la Londra
-
Breakingacum 20 de oreCum să ții vulpile departe de grădină, folosind ingrediente banale din bucătărie