Actualitate
De ce Crimeea e cea mai importantă monedă de schimb a lui Zelenski
Săptămâna trecută, într-un articol publicat de WSJ fostul premier britanic Boris Johnson, un susținător apropiat al lui Volodimir Zelenski, a făcut afirmația surprinzătoare că întoarcerea trupelor rusești pe teritoriile deținute în Ucraina înainte de invazie ar reprezenta o bază pentru reluarea negocierilor de pace între cele două țări, se arată într-o analiză The Guardian.
Zelenski a respins ideea ca Ucraina să cedeze teritorii în schimbul păcii FOTO Arhivă
Declarația asumă implicit că Ucraina ar trebui să accepte faptul că plecarea trupelor rusești din Crimeea nu este o condiție pentru începerea tratativelor.
De altfel, făcând această remarcă, Johnson admite ceea ce mulți diplomați au susținut în privat și anume că revenirea Peninsulei Crimeea – a cărei anexare de către Rusia nu este recunoscută internațional- sub controlul deplin al Ucrainei, în urma unei ofensive militare, este riscantă și plină de neprevăzut.
Diplomatul experimentat și fostul secretar de stat american Henry Kissinger a făcut o propunere similară celei a premierului britanic în revista „The Spectator”, argumentând că Rusiei ar trebui să i se ceară să renunțe doar la teritoriile confiscate în urma invaziei lansate în februarie. Cât privește teritoriile ocupate în urmă cu aproape un deceniu, inclusiv Crimeea, acestea ar putea „face obiectul negocierilor după o încetare a focului”. Iar dacă acestea nu duc la niciun rezultat, ar putea fi organizate referendumuri supravegheate internațional privind autodeterminarea.
Potrivit acestui raționament, Crimeea se deosebește din punct de vedere istoric de restul Ucrainei. Mai mult, 30.000 de soldați ruși sunt bine instalați într-o zonă în care accesul amfibiu al forțelor ucrainene este foarte limitat.
În plus, pentru Putin păstrarea Crimeei într-o formă sau alta are o valoare atât de mare încât dacă ar simți că situația îi scapă cumva din mână există temeri că ar putea da curs amenințării de a recurge la arme nucleare tactice. O asemenea perspectivă îngrozește deopotrivă Washingtonul și Europa și le determină să fie reținute în ceea ce privește furnizarea arme cu rază lungă de acțiune Kievului.
Nicio concesie din partea Kievului
În declarațiile publice, guvernul de la Kiev se opune vehement unor negocieri cu Moscova până când aceasta nu cedează teritoriile pe care le-a anexat din 2014. Zelenski a insistat în mod repetat asupra acestui lucru.
„Simpla încetare a focului nu va rezolva nimic. Dacă nu ne luam înapoi întregul teritoriu nu vom aduce pacea”, a spus el în cadrul unui eveniment recent.
În plan diplomatic, Zelenski s-a implicat în crearea Platformei Crimeea, un organism prin care să fie coordonate eforturile de face presiuni asupra comunității internaționale pentru a păstra în vizor ocuparea ilegală a Crimeei.
„Crimeea a fost și este parte din Ucraina, așa cum Gdańsk sau Lublin aparțin Poloniei. Cred că mulți dintre noi trebuie să facă un examen de conștiință legat de ceea ce s-a întâmplat în ultimul an. A fost oare consimțământul de facto pentru ocuparea Crimeei un semnal greșit dat de multe țări Rusiei?”, a comentat președintele Poloniei Andrzej Duda la reuniunea din august a platformei.
Sondajele realizate în Ucraina au indicat că 85% dintre ucraineni susțin că țara lor ar trebui să-și recupereze teritoriile confiscate din 2014 încoace pentru a se pune capăt războiului.
Este limpede că Ucraina are planul de a înainta spre sud, pentru a izola peninsula și a tăia liniile de aprovizionare rusești, în mod ideal coborând pe malul estic al râului Nipru și ajungând la barajul care furnizează cea mai mare parte a apei dulci în Crimeea.
Dar această campanie este abia la început. La 7 octombrie, forțele speciale ucrainene au lovit podul puternic păzit de 19 km peste strâmtoarea Kerci, simbolul anexării Rusiei și al reunificării aproape mistice a Rusiei cu locul de naștere al Bisericii Ortodoxe Ruse.
Podul care leagă Crimeea de Rusia, o uriașă realizare inginerească, a fost inaugurată de Putin însuși după trei ani de lucrări. Alături de calea ferată și conductele de apă cu care vine la pachet, acesta funcționează ca principala rută de aprovizionare din Rusia pentru trupele care luptă în Herson și în regiunea înconjurătoare. Cu toate că avariile sale au îngreunat rutele de aprovizionare rusești, nu le-au întrerupt.
În afară de această lovitură, au existat și alte tentative de a îmblânzi terenul. La 9 august, șase explozii au lovit baza aeriană Saki din Novofedorivka. Cea mai mare bază militară a Rusiei din Crimeea, lângă Djankoi, a fost atacată în noiembrie. Potrivit unor relatări locuitorii din Crimeea au devenit încordați, întrebându-se care va fi următorul depozit de muniție aruncat în aer. În același timp, judecând după numărul de crimeeni arestați recent pentru colaborare cu inamicul, Moscova își face multe griji în legătură cu mișcarea de rezistență din Crimeea.
Promisiunea Ucrainei
De partea cealaltă ministrul adjunct al apărării Volodimir Havrilov a promis că forțele ucrainene vor ajunge în peninsulă până la sfârșitul lunii decembrie. Declarații la fel de îndrăznețe a făcut și consilierul prezidențial Mihailo Podoliak care a spus că ar trebui organizat un tribunal de război aici pe considerentul că „ceea ce a început în Crimeea trebuie terminat acolo”.
Dar este redobândirea Crimeei o acțiune practică – sau înțeleaptă? Recent oficialii militari britanici au subliniat vulnerabilitățile peninsulei între care dependența de Ucraina continentală pentru alimentarea cu apă.
La începutul invaziei din februarie 2022, Rusia a recucerit barajul hidroelectric Kakhovka din sudul Ucrainei. Rezervorul din spatele barajului Kakhovka permite apei să curgă pe canalul de 400 km din Crimeea de Nord, construit în epoca sovietică pentru a furniza apă proaspătă din râul Dnipro către zonele aride din sudul Ucrainei și din Crimeea.
În cei opt ani trecuți de la anexarea de către Rusia, canalul a secat, după ce autoritățile ucrainene au arătat că Rusia nu a plătit pentru aprovizionare, astfel că au construit un baraj de beton peste el, creând mari probleme în privința irigațiilor, recoltelor și accesului la apă potabilă în întreaga Crimeea. Până la 80% din terenurile agricole s-au pierdut, iar culturi precum orezul au devenit imposibile. Odată ce invazia rusă la scară largă a început în februarie, trupele rusești au ajuns rapid la Tavriisk, orașul în care canalul fusese obturat, au distrus barajul și au eliberat 1,7 milioane de metri cubi de apă din Nipru în Crimeea.
Oficialii britanici consideră că obiectivul de a recâștiga controlul ucrainean asupra centralei hidroelectrice Kakhovka, precum și asupra canalului din nordul Crimeei este fezabil și atractiv.
O ofensivă riscantă
Dar discuția despre o ofensivă care să scoată 30.000 de soldați ruși din Crimeea neliniștește până și armata americană. Generalul Mark Milley, președintele Statului Major Întrunit, a declarat că „probabilitatea ca acest lucru să se întâmple în curând nu este prea mare, din punct de vedere militar”.
În privat, diplomații ucraineni recunosc că teama de o potențială escaladare la Washington și în capitalele europene este motivul pentru care acestea au rețineri să furnizeze Ucrainei arme de artilerie cu rază lungă de acțiune, necesare pentru a duce lucrurile la capăt, inclusiv capturarea Crimeei.
La rândul lor, diplomații europeni recunosc statutul special al Crimeei. Conducerea sovietică a cedat Crimeea Ucrainei abia în 1954, iar cea mai mare parte a populației sale este rusă; mulți locuitori sunt militari retrași din marina de la Marea Neagră.
De la ocuparea Crimeei nu au fost realizate sondaje de opinie de încredere. O scurgere a rezultatelor reale privind referendumul inițial de anexare din 2014 a arătat că doar o treime din populație a votat pentru alipirea la Rusia. De atunci, economia Crimeei s-a descurcat acceptabil, și a avut loc un aflux de aproximativ 300.000 de ruși. Mulți activiști pro-ucraineni și tătari din Crimeea au fost din nou forțați să plece. Vicepremierul Ucrainei, Olha Ștefanișna, a declarat luna trecută: „Când vorbim despre oamenii care trăiesc în Crimeea, este absolut diferit de ceea ce aveam acum opt ani”. Crimeenii au fost ținuți într-o bulă mediatică rusă timp de aproape un deceniu.
În aceste împrejurări, perspectiva unei prelungiri sângeroase a războiului pentru a elibera o populație care ar putea în mare parte să nu-și dorească eliberarea ar reprezenta un final lipsit de glorie pentru campania ucraineană.
Chiar și unii diplomați ucraineni spun că realitatea este că, chiar dacă ofensiva din sud izolează peninsula din punct de vedere militar, ar putea fi înțelept să se procedeze cu prudență.
Actualitate
Piața auto din România își revine. Dacia ajunge la un pas de BMW, iar BYD urcă puternic în top
Piața auto din România începe să dea semne de revenire după un început de an dificil. În primul semestru din 2026, românii au înmatriculat peste 236.000 de autoturisme, iar luna iunie a adus cea mai bună evoluție din acest an. Deși mașinile second-hand continuă să domine piața, segmentul autoturismelor noi câștigă teren.
Piața auto din România începe să dea semne de revenire după un început de an dificil
În același timp, Dacia se apropie de BMW în clasamentul general al mărcilor preferate, iar producătorii chinezi, în special BYD, schimbă rapid echilibrul pe piața automobilelor electrice.
Piața auto a crescut ușor, dar mașinile rulate domină în continuare
Piața auto din România a ajuns la 236.126 de înmatriculări în primele șase luni ale anului 2026, potrivit unei analize realizate de plus-auto.ro pe baza datelor oficiale DRPCIV.
Structura pieței arată însă că România rămâne o piață dominată de autoturismele second-hand. Din totalul înmatriculărilor, 171.276 de mașini au fost rulate, reprezentând 72,5% din piață, în timp ce autoturismele noi au totalizat 64.850 de unități, respectiv 27,5%.
Comparativ cu primul trimestru al anului, când ponderea mașinilor rulate ajunsese la 76,7%, datele indică o ușoară revenire a segmentului de mașini noi.
Situația este apropiată de cea înregistrată în 2025, când raportul dintre mașini rulate și mașini noi era de aproximativ 71,5% la 28,5%.
Iunie a fost cea mai bună lună pentru piața auto din 2026
Evoluția lunară arată un parcurs oscilant în prima jumătate a anului.
Piața a pornit de la 33.912 înmatriculări în ianuarie, a crescut până la 42.739 de unități în martie, apoi a încetinit în aprilie și mai, cu 38.216, respectiv 37.590 de autoturisme.
Revenirea a venit în iunie, când au fost înmatriculate 43.461 de autoturisme, cel mai ridicat nivel lunar din primul semestru.
Creșterea a fost susținută în special de segmentul mașinilor noi. În iunie au fost înmatriculate 16.120 de autoturisme noi, cu aproape 60% mai multe decât în aprilie.
„Iunie a fost o lună de accelerare pentru piața de mașini noi. Am văzut un apetit mult mai mare pentru Dacia, Toyota și pentru mărcile chinezești, în special BYD, ceea ce ne spune că bugetele consumatorilor rămân concentrate pe modele accesibile, dar mai mulți români aleg acum să cumpere direct o mașină nouă”, a explicat expertul auto Veronica Negru.
Dacia recuperează teren în fața BMW
În clasamentul general al mărcilor, Volkswagen rămâne lider detașat.
Marca germană a acumulat 33.468 de înmatriculări în primul semestru, fiind susținută în special de piața autoturismelor rulate.
Pe locul al doilea se află BMW, cu 23.404 unități, însă avantajul față de Dacia este aproape dispărut.
Constructorul român a ajuns la 23.278 de autoturisme înmatriculate, la doar 126 de unități distanță de BMW.
Apropierea vine în special datorită cererii ridicate pentru modele Dacia noi, unde marca este lider incontestabil, a declarat pentru „Adevărul” Veronica Negru.
„Apropierea dintre BMW și Dacia nu înseamnă un interes egal pentru cele două mărci, ci două comportamente de cumpărare diferite care converg spre un total similar. BMW ajunge la acest volum aproape exclusiv prin piața de mașini rulate (peste 90% din unități), acesta fiind modul în care mulți români accesează o mașină premium, prin depreciere. Dacia, în schimb, e singura marcă unde cererea e la fel de puternică atât pe mașini noi, cât și pe rulate, ceea ce confirmă poziția sa de lider incontestabil pe segmentul de mașini noi din România„, a spus ea.
Topul general al mărcilor este completat de Audi, cu 17.487 de unități, Renault cu 15.438, Skoda cu 14.153, Mercedes-Benz cu 13.376, Ford cu 10.599, Toyota cu 10.011 și Hyundai cu 7.155.
„Volkswagen și BMW rămân alegerile de încredere pentru cumpărătorii care caută performanță, fiabilitate și valoare de revânzare pe piața second-hand. În același timp, Dacia confirmă statutul de brand național preferat”, a adăugat experta.
Dacia conduce piața mașinilor noi, iar BYD intră în top 10
Dacă analizăm doar autoturismele noi, clasamentul este diferit. Dacia conduce cu 11.673 de unități și o cotă de 18% din piață. Pe următoarele poziții se află Toyota, cu 6.031 de mașini noi, Skoda cu 5.447 și Volkswagen cu 4.799.
Surpriza primului semestru este BYD, care intră direct în top 10 al celor mai cumpărate mărci noi din România. Constructorul chinez a ajuns la 2.140 de autoturisme noi înmatriculate, depășind numeroși producători consacrați.
Clasamentul complet al mașinilor noi este:
- Dacia – 11.673 unități
- Toyota – 6.031 unități
- Skoda – 5.447 unități
- Volkswagen – 4.799 unități
- Renault – 2.983 unități
- Hyundai – 2.789 unități
- Ford – 2.724 unități
- Mercedes-Benz – 2.399 unități
- BMW – 2.335 unități
- BYD – 2.140 unități
BYD intră în lupta cu Tesla pe electrice
Segmentul automobilelor electrice este unul dintre cele mai interesante puncte ale pieței auto din 2026.
Tesla rămâne foarte aproape de BYD la nivel general, cu 2.446 de înmatriculări în primul semestru, dintre care 1.459 de mașini noi și 987 rulate.
BYD a ajuns la 2.340 de unități, însă diferența importantă este structura vânzărilor: 2.140 de automobile noi și doar 200 second-hand.
Pe segmentul strict al mașinilor electrice noi, BYD a ajuns la 1.092 de unități și se apropie rapid de Tesla, care are 1.459.
La electrice rulate, Tesla rămâne lider detașat.
Hibridul domină mașinile noi, dieselul domină piața second-hand
Preferințele românilor diferă radical între mașinile noi și cele rulate.
La automobilele noi, hibridul este alegerea dominantă. 57,9% dintre mașinile noi înmatriculate în primul semestru sunt hibride.
Mașinile pe benzină sau GPL reprezintă 27,2%, electricele 8,5%, iar dieselul doar 6,3%.
Pe piața second-hand situația este inversată. Motorina reprezintă 61% din înmatriculări, urmată de benzină și GPL cu 25,9%, hibride cu 11,3% și electrice cu doar 1,8%.
Bucureștiul concentrează mai mult de jumătate din mașinile noi
Un alt element important al pieței este concentrarea foarte mare în Capitală.
Din cele 64.850 de autoturisme noi înmatriculate în România în primul semestru, 35.062 au fost înregistrate în București.
Asta înseamnă că Bucureștiul concentrează 54,1% din toate mașinile noi cumpărate în România.
Ilfov, aflat pe locul al doilea, are doar 2.942 de unități.
Diferența este și mai vizibilă la automobilele electrice. Aproape jumătate dintre toate electricele noi din România au fost înmatriculate în Capitală: 2.565 dintr-un total de 5.522.
Cum ajung în România mașini second hand cu daună totală. Chichița legală care permite vânzarea mașinilor care ar trebui casate
Piața diferă puternic de la un județ la altul
Preferințele regionale confirmă diferențe importante.
Dacia domină în județe precum Mureș și Argeș, unde are cote de peste 39% din piața mașinilor noi, în tinp ce în Cluj, Audi a devenit cea mai cumpărată marcă nouă, schimbând clasamentul față de începutul anului.
Greșeala care îți scade valoarea mașinii cu mii de euro la revânzare
Pe piața second-hand, Volkswagen și BMW rămân lideri în majoritatea județelor.
În București, BMW este cea mai cumpărată marcă rulată, cu o pondere de 17,7%, urmat de Mercedes-Benz cu 13,1%.
APIA: Revenirea trebuie privită cu prudență. Electrificarea devine noua regulă a pieței
Potrivit datelor APIA consultate de „Adevărul”, înmatriculările de autoturisme noi au crescut cu 53% în iunie 2026 față de aceeași lună a anului trecut, însă evoluția este influențată în mare parte de lichidarea stocurilor și anticiparea unor schimbări de reglementare. Astfel, creșterea nu indică încă o revenire structurală a pieței.
„Rezultatul din luna iunie trebuie analizat cu prudență. Această evoluție reflectă într-o măsură importantă efectul unui sfârșit de serie, determinat de lichidarea stocurilor și de anticiparea schimbărilor de reglementare și de piață”, spune Dan Vardie, președintele APIA.
În același timp, datele APIA confirmă accelerarea electrificării. Automobilele electrificate au ajuns la o cotă de piață de 64% în luna iunie și la 67% după primele șase luni ale anului, depășind pentru prima dată motorizările clasice.
Cele mai mari creșteri vin din zona automobilelor pur electrice și plug-in hybrid. Mașinile 100% electrice au crescut cu 352% în iunie față de aceeași lună din 2025, ajungând la o cotă de piață de 9,4%, în timp ce modelele plug-in hybrid au crescut cu 125%, până la o cotă de 9,6%.
Clasamentul electricelor confirmă ascensiunea BYD. Tesla conduce încă după volumul total al mașinilor electrice noi, cu 1.459 de unități în primele șase luni, însă BYD a ajuns rapid la 1.092 de unități, după doar patru mașini în aceeași perioadă din anul precedent.
Pe segmentul plug-in hybrid, producătorul chinez este deja lider, cu 1.048 de unități, depășind mărci tradiționale precum Volkswagen, Mercedes-Benz sau BMW.
O altă schimbare importantă este dominația SUV-urilor. În luna iunie, acest segment a avut o cotă de piață de 58,5% din totalul mașinilor noi, mult peste clasa compactă (21%) și clasa mică (12,8%).
Actualitate
Puya, nervos după ce i-a fost întrerupt concertul pentru un fan urcat pe un stâlp: „Ești de la Poliție? Treaba lui dacă vrea să stea acolo”
Un moment tensionat
din timpul unui concert susținut de Puya a ajuns viral pe TikTok. Artistul a
fost rugat să oprească show-ul şi să convingă un spectator cocoţat pe un stâlp
să coboare, însă reacția rapperului nu a fost cea așteptată.
Incidentul a avut loc sâmbătă, 4 iulie, în timpul concertui susținut de Puya în cadrul evenimentelor organizate cu prilejul Zilelor Orașului Ghimbav, județul Brașov.
Imaginile, surprinse
în timpul show-lui lui Puya, au fost publicate pe TikTok și îl arată pe
artist în timp ce un bărbat din apropierea scenei îi tot face semn din mâini să
întrerupă muzica. Iniţial, artistul se întrerupe şi se apropie de cel care îi
solicitase asta, încercând să afle ce se întâmplă.
Puya, chemat la marginea scenei. FOTO: captură video
Însă, imediat ce află ce
anume vrea spectatotul de la el, adică să convingă un un fan cocoţat pe un
stâlp să coboare de acolo, rapperul se enervează.
„Ești de la poliție? De la scenă? Păi, și îmi
oprești mie concertul ca să îi spun ăluia să se dea jos de pe stâlp? Ferească
Dumnezeu!
Băi, fraților, hai ca
să înțelegeți: aici, când se suie lumea pe scenă, face un spectacol. Mă oprești
din spectacol… este treaba lui dacă vrea să stea acolo”, se aude Puya
comentând.
Scena surprinsă în
videoclipul devenit viral a generat reacții diferite în rândul celor care au
urmărit imaginile. O parte dintre cei care au comentat i-au dat dreptate lui
Puya, considerând că nu era rolul lui să oprească un concert pentru a rezolva
problema unui spectator, în timp ce alții au susținut că ar trebui ca siguranţa
spectatorilor să fie prioritară pentru organizatori şi artişti.
În ciuda criticilor, Puya,
pe numele său real Dragoș Gărdescu, este unul dintre cei mai cunoscuți rapperi
români și unul dintre artiștii care au pus bazele scenei hip-hop autohtone.
El a devenit cunoscut
în special ca membru al trupei La Familia, care a avut un rol important în
dezvoltarea rapului românesc. După perioada La Familia, Puya a continuat pe
cont propriu și a lansat numeroase piese care au ajuns cunoscute publicului
larg.
Stilul său combină
rapul de stradă cu teme sociale, povești personale și influențe mai comerciale,
iar printre piesele sale cele mai cunoscute se numără „Undeva-n Balkani”,
„Change” și „Americandrim”.
Un semn că artistul
are încă mulţi fani şi este apreciat este faptul că şi în 2026 Puya se află pe
lista artiștilor români care vor urca pe scena Festivalului Beach, Please!,
eveniment dedicat în special zonei hip-hop, rap și muzicii urbane.
Actualitate
A cumpărat o casă veche de 120 de ani, iar ce a descoperit în interior i-a schimbat complet planurile: „Nu am putut să o distrug”
O tânără din Statele Unite, care plănuia să renoveze complet o casă colonială construită în 1905, și-a schimbat radical planurile după ce a descoperit o scară ascunsă, veche de peste un secol. Folosită odinioară de personalul locuinței, aceasta a convins-o să renunțe, cel puțin deocamdată, la demolările pe care le avea în vedere.
Casa veche de 120 de ani care ascundea un detaliu istoric foto:captura tiktok
Nina Becht, în vârstă de 27 de ani, și-a documentat prima săptămână în casa veche de 120 de ani într-un videoclip publicat pe TikTok, care a devenit viral în rândul proprietarilor de locuințe istorice.
La momentul cumpărării imobilului, Becht și soțul ei aveau în vedere un proiect de renovare de amploare. Planul prevedea unirea sufrageriei, bucătăriei și a camerei de serviciu într-o singură bucătărie spațioasă, precum și combinarea mai multor dormitoare pentru a crea un dormitor matrimonial mai mare, potrivit People.
„Când am cumpărat casa, intenționam să începem imediat o renovare mult mai amplă”, a declarat Nina Becht pentru People.
Casa și-a spus propria poveste
Totul s-a schimbat însă imediat după mutare. În loc să înceapă demolările, tânăra și-a petrecut prima săptămână curățând geamurile, transportând cutii și explorând fiecare încăpere.
Pe măsură ce locuiau în casă, cei doi au început să descopere numeroase detalii originale care rezistaseră mai bine de un secol. „Sincer, schimbarea de perspectivă a venit aproape imediat ce am intrat și am început să locuim aici. Pe măsură ce făceam curățenie și începeam să trăim cu adevărat în casă, descopeream tot mai multe detalii originale care supraviețuiseră mai bine de un secol”, a spus ea.
Scara ascunsă care i-a făcut să renunțe la demolare
Momentul decisiv a venit odată cu descoperirea unei scări ascunse, amplasată lângă bucătărie. În urmă cu peste 100 de ani, aceasta era utilizată în principal de personalul care lucra în locuință.
„Extinderea bucătăriei, așa cum plănuiserăm, ar însemna, cel mai probabil, eliminarea acelei scări. Nu am putut să o distrug. Discuția despre demolarea ei m-a făcut să realizez că unele elemente merită apreciate înainte de a fi schimbate pentru totdeauna”, a explicat Becht.
În prezent, Nina Becht spune că încearcă să găsească un echilibru între confortul unei locuințe moderne și păstrarea identității istorice a casei.
Tânăra mărturisește că avea și o altă idee preconcepută despre viața într-o casă veche de peste un secol.
„Mă așteptam ca locuința să pară puțin bântuită. Dar este surprinzător de luminoasă, caldă și plină de viață, așa că nu am simțit nici măcar o clipă vreo atmosferă ciudată”, a spus ea.
Deși proiectul de renovare a fost regândit, Becht afirmă că nu exclude posibilitatea extinderii bucătăriei în viitor, deoarece atât ea, cât și soțul ei, sunt pasionați de gătit și le place să primească prieteni și rude.
Totuși, după numai o săptămână petrecută în locuință, anumite idei au fost deja abandonate.
„Inițial vorbeam despre transformarea casei într-un spațiu complet deschis, dar acum nu-mi mai pot imagina să renunț la sufragerie”, a declarat ea.
Piața auto din România își revine. Dacia ajunge la un pas de BMW, iar BYD urcă puternic în top
Piața auto din România începe să dea semne de revenire după un început de an dificil. În primul semestru din...
Puya, nervos după ce i-a fost întrerupt concertul pentru un fan urcat pe un stâlp: „Ești de la Poliție? Treaba lui dacă vrea să stea acolo”
Un moment tensionat din timpul unui concert susținut de Puya a ajuns viral pe TikTok. Artistul a fost rugat să...
A cumpărat o casă veche de 120 de ani, iar ce a descoperit în interior i-a schimbat complet planurile: „Nu am putut să o distrug”
O tânără din Statele Unite, care plănuia să renoveze complet o casă colonială construită în 1905, și-a schimbat radical planurile...
Chinezii promovează ideea că „energia verde” va rămâne determinată în dinamica pieței. China la zi
În materialul de astăzi „China la zi”, vă prezentăm traducerea din limba chineză a unui interviu publicat în presa chineză,...
Concediul care te obosește mai mult decât munca. De ce a ajuns relaxarea o misiune imposibilă pentru mulți dintre noi
Pentru cei mai mulți oameni, concediul este perioada în care ar trebui să se relaxeze și să se desprindă de...
Presa din Italia scrie că Radu Drăgușin va pleca de la Tottenham Hotspur
Perioada petrecută de internaționalul român Radu Drăgușin în prima ligă de fotbal din Anglia se apropie de sfârșit. Potrivit presei...
Peste 550 de lideri ai mediului de afaceri, diplomației și societății civile au celebrat la Grădina Snagov 250 de ani de Independență a Statelor Unite
Evenimentul a transmis un puternic mesaj de încredere afirmând forța parteneriatului strategic România – SUA Peste 550 de invitați au...
-
Actualitateacum 3 zile
Ce se întâmplă când depresia devine „contagioasă” între adolescenți
-
Breakingacum 3 zileRăzboi în Ucraina, ziua 1.592. Rusia anunță că loviturile ucrainene asupra Sankt Petersburgului nu vor rămâne „fără răspuns”
-
Actualitateacum 3 zile
Se știe data la care Soarele va distruge Planeta Pământ. Ce au descoperit oamenii de știință
-
Breakingacum o ziEmmanuel Macron și-a luat cu el faimoșii ochelari de soare la cina cu președintele sirian Ahmed al-Sharaa
-
Actualitateacum 2 zile
Mâncărurile delicioase pe care le poți face cu numai două ingrediente. Printre acestea se numără și un desert italian legendar
-
Actualitateacum 2 zile
Avertismentul medicilor privind pastilele banale din farmacii care pot deveni toxice sau își pierd efectul din cauza caniculei
-
Actualitateacum 2 zile
Cea mai frumoasă poveste din fotbalul românesc: dubla lui Răducioiu și cele cinci minute până la visul semifinalei
-
Actualitateacum o zi
Concediul care te obosește mai mult decât munca. De ce a ajuns relaxarea o misiune imposibilă pentru mulți dintre noi