Actualitate
În cât timp se strică bateria, cea mai costisitoare piesă la o mașină electrică. Sfaturi pentru întreținerea acesteia
Publicațiile de specialitate americane, dar și studiile auto indică faptul că, în medie, viața unei baterii de mașină electrică depășește un deceniu. Evident, contează foarte mult condițiile în care este ținută și mediul în care este folosită. Schimbarea bateriei nu este rentabilă.
Mașină electrică la Cluj FOTO arobs
Mașinile electrice au împărțit comunitatea pasionaților de autoturisme în două tabere. Cei care sunt pro mașini electrice susțin că acest tip de vehicul este mai puțin poluant, mai ieftin de alimentat și mai ușor de întreținut, având mai puține piese mobile. Totodată susținătorii de auto-electric sunt încântați de performanțele acestora, fiind mult mai rapide, silențioase și cu un cuplu instantaneu. Cei care se situează în tabăra anti-electric scot în evidență faptul că mașinile electrice nu sunt complet lipsite de emisii poluante, prețul mare de achiziție dar și costurile uriașe în cazul unor defecțiuni. Una dintre cele mai mari îngrijorări se leagă de viața bateriei unei mașini electrice.
Și asta în condițiile în care schimbarea pachetului de alimentare la o mașină electrică poate costa, așa cum arată și magazinele de specialitate și 23.000 de euro. Evident, depinde de marca și modelul autoturismului. Aceste costuri indică faptul că la o mașină mai veche de 5 ani nu mai este rentabilă schimbarea bateriilor fiindcă aproape depășesc valoarea de piață a autoturismului în sine. Tocmai de aceea, revistele de specialitate dar și producătorii au făcut o serie de analize privind rezistența, în timp, a bateriei la o mașină electrică. Adică, câți ani mergem cu mașina fără să fim nevoiți să schimbă bateriile, o reparație, așa cum am văzut, deosebit de costisitoare.
Garanție de până la un deceniu oferită de cei mai mari producători
Pentru a vedea cât poate rezista o baterie de mașină electrică și dacă merită să cumpărăm respectivul model trebuie să ne uităm la ce garanție oferă producătorul, spun jurnaliștii de la una dintre cele mai celebre reviste auto din lume, „Car and Driver”. Toți producătorii de mașini electrice ofereau, încă din 2024, o garanție de opt ani la blocul de baterie. Evident contează și numărul de kilometri parcurși. Garanția de opt ani este aplicată la 160.000 de kilometri. Tesla, de exemplu, unul dintre mai mari producători de mașini electrice oferă tot opt ani garanție la baterie dar pentru mai mult de 241.000 de kilometri parcurși.
Coreenii de la Hyundai și Kia oferă, pentru mașinile lor electrice, o garanție de 10 ani la 160.000 de kilometri parcurși. Așa cum arată specialiștii de la „Car and Driver”, după perioada de garanție bateria nu cade pur și simplu. Este vorba despre uzura acesteia în timp. La unele modele uzura poate fi insesizabilă până la defectarea bateriei.
De exemplu, specialiștii de la Tesla spun că în perioada de garanție, bateria nu trebuie să scadă sub 70% din capacitatea sa. Dacă se întâmplă acest lucru, bateria este înlocuită gratuit. Testele făcute, în Olanda, pe un autovehicul Tesla Model S indică o degradare de 5% la fiecare 80.000 de kilometri parcurși. Asta înseamnă că o scădere de 20% din capacitatea bateriei se produce la 320.000 de kilometri parcurși.
Cât rezistă de fapt o baterie la o mașină electrică
Studiile realizate pe bateriile de mașini electrice indică că o astfel de componentă, un adevărat coșmar la prețul de înlocuire, poate rezista lejer până la 15 ani. Cel puțin asta indică cercetătorii de la US Department of Energy. Contează foarte mult modul de întreținere și exploatare a autovehicolului. Dacă este folosit în condiții extreme de mediu și teren, viața bateriei scade. Dacă este, însă, rulată în zone cu un climat temperat, viața unui autovehicol electric poate ajunge la maximul prevăzut, de 15 ani.
„Viața unei baterii la mașina electrică poate dura între 8 și 12 ani dacă este folosită constant în condiții extreme. În climat temperat viața bateriei poate dura între 12 și 15 ani. Având în vedere că în anul 2023, vârsta de casare a unui vehicul electric pentru pasageri este de 12 ani și jumătate, sănătatea bateriei nu ar trebui să ne intereseze prea mult”, arată specialiștii de la „Car and Driver”. Adică, trebuie să ai cumva ghinion să ți se defecteze bateria la mașina electrică într-o perioadă de un deceniu și jumătate. Evident dacă mașina a fost bine întreținută și nu a fost utilizată în condițiin extreme.
Dezvantajele bateriei litiu-ion la mașinile electrice
Bateriile litiu-ion care alimentează mașinile electrice au avantaje precum, o descărcare lentă, nu prezintă necesitatea unei descărcări complete și oferă un voltaj consistent chiar și în momentele de descărcare. Există însă și dezvantaje de care orice posesor de mașină electrică trebuie să țină seama tocmai pentru a prelungi viața bateriei și a evita schimbarea acestora. În primul rând managementul bateriei, afișat în bordul mașinii, trebuie să fie respectat cu strictețe. Adică, trebuie să respectăm indicațiile computerului de bord în legătură cu mentenanța sau încărcarea bateriei. Bateriile litiu-ion nu se încarcă și nu se descarcă complet, spun jurnaliștii de la „Car and Driver”. Cele două extreme pot dăuna și scurta viața bateriei.
Temperaturile extreme afectează încărcarea și descărcarea bateriei, inclusiv sănătatea acesteia. Alt dezavantaj, scos mereu în evidență de adversarii mașinilor electrice, este posibilitatea de supraîncingere a bateriilor și producerea incendiilor. Adică, mașina i-a foc. Specialiștii suedezi într-un studiu bazat pe statisticile asiguratorilor de mașini, arată că incidența acestor incidente, la mașini electrice, este totuși mică. Mai precis, datele studiului arată că din 100.000 de vehicule, vândute în 2023, au luat foc 1530 de autoturisme cu un combustibil convențial, 3475 de autoturisme hibrid și doar 25 de mașini electrice.
Actualitate
De ce sunt preferate halele metalice din oțel galvanizat în proiectele cu cerințe ridicate de siguranță?
În proiectele industriale, logistice sau comerciale complexe, siguranța nu înseamnă doar respectarea unor norme minime. Înseamnă o structură care se comportă predictibil în exploatare, rezistă bine în timp, suportă încărcările proiectate și reduce riscurile asociate degradării materialelor sau execuției imprecise.
Din acest motiv, halele metalice realizate din oțel galvanizat sunt tot mai des preferate în proiectele unde standardele de siguranță sunt ridicate. Construcțiile de acest tip sunt apreciate pentru combinația dintre rezistență, precizie și durabilitate, dar și pentru faptul că pot fi proiectate în funcție de cerințele reale ale activității desfășurate în interior.
Rezistența materialului contează mai mult decât pare
Unul dintre motivele importante pentru care halele metalice sunt preferate în proiecte cu cerințe ridicate de siguranță ține de modul în care este concepută structura de rezistență. În cazul unui schelet hala metalica de la Frisomat, accentul cade pe utilizarea oțelului galvanizat pretratat, care oferă protecție anticorozivă încă din faza de fabricație.
Materialul este procesat prin formare la rece, o tehnologie care contribuie la creșterea rezistenței mecanice fără a adăuga greutate suplimentară. Acest lucru permite obținerea unor structuri eficiente, dar robuste, capabile să suporte solicitări variate în exploatare.
În proiectele unde siguranța este esențială, coroziunea nu este doar o problemă estetică, ci una structurală. De aceea, utilizarea unui sistem constructiv bazat pe oțel galvanizat contribuie la menținerea performanței în timp și la reducerea riscurilor asociate degradării materialelor.
Precizia de fabricație reduce riscul de erori pe șantier?
Siguranța unei hale depinde și de cât de precis sunt realizate și montate componentele sale. În materialele analizate se subliniază faptul că elementele structurale sunt perforate și profilate cu echipamente controlate de calculator, iar toleranțele minime permit potrivirea exactă a pieselor. Acest lucru este important pentru că reduce riscul ajustărilor improvizate pe șantier și contribuie la o asamblare mai controlată.
În proiectele unde spațiul trebuie să susțină utilaje, fluxuri tehnologice sau activități industriale intense, precizia nu este un detaliu secundar. Ea influențează direct comportamentul structurii, distribuția încărcărilor și calitatea montajului. Cu cât piesele sunt mai bine proiectate și fabricate, cu atât scad șansele apariției unor probleme ulterioare generate de abateri, tensiuni necontrolate sau execuție inegală.
Greutatea redusă aduce avantaje de siguranță și eficiență?
De multe ori, când se vorbește despre construcții sigure, lumea asociază automat siguranța cu masivitatea. În realitate, o structură mai ușoară poate aduce beneficii importante, atât tehnice, cât și economice. Paginile consultate arată că oțelul profilat la rece este mai ușor decât alte materiale tradiționale, ceea ce reduce sarcina transmisă fundațiilor, face transportul mai eficient și accelerează montajul.
Acest aspect este relevant mai ales în proiectele unde terenul, termenele de execuție sau logistica impun soluții eficiente, dar fără compromisuri la capitolul siguranță. O structură optimizată ca greutate poate fi proiectată mai precis pentru solicitările reale, iar presiunile asupra infrastructurii suport pot fi mai bine controlate. În plus, un montaj mai simplu și mai rapid reduce timpul în care șantierul rămâne expus riscurilor operaționale.
Montajul rapid și controlul etapelor cresc predictibilitatea?
În proiectele cu cerințe ridicate de siguranță, predictibilitatea este esențială. Nu este suficient ca structura să fie rezistentă pe hârtie; contează și cât de bine este controlat procesul de la proiectare la montaj. Informațiile din paginile analizate insistă pe avantajul prefabricării, al găurilor pre-perforate și al conexiunilor simple cu șuruburi, care permit o asamblare rapidă și eficientă. De asemenea, pentru halele industriale este menționat un interval orientativ de montaj de aproximativ 4–8 săptămâni, semn că sistemul constructiv este gândit pentru implementare rapidă și controlată.
Un astfel de model reduce dependența de improvizații și de intervenții dificile în teren. Cu cât ai mai mult control asupra etapelor, cu atât scade riscul întârzierilor, al neconformităților și al costurilor suplimentare. În proiectele critice, această predictibilitate este parte din siguranța generală a investiției.
De ce această soluție rămâne una dintre cele mai solide alegeri?
Halele metalice din oțel galvanizat sunt preferate în proiectele cu cerințe ridicate de siguranță pentru că răspund simultan mai multor nevoi importante: rezistență bună a materialului, protecție anticorozivă, precizie de fabricație, montaj rapid și comportament predictibil în exploatare. La acestea se adaugă flexibilitatea de proiectare și posibilitatea de a adapta spațiul pentru echipamente grele, fluxuri tehnologice eficiente și eventuale extinderi ulterioare.
Pentru investitorii care caută nu doar o construcție rapidă, ci o structură durabilă și bine controlată tehnic, această soluție este una logică. Într-un context în care siguranța înseamnă atât rezistență fizică, cât și reducerea riscurilor pe termen lung, o hală metalică din oțel galvanizat rămâne una dintre cele mai echilibrate opțiuni disponibile.
Actualitate
Vizita suveranului Charles al III-lea în SUA, fosta sa colonie: doar un turneu de imagine și doftoriceală a mândriilor rănite?
Atât Regele Charles al III-lea cât și Donald Trump au
a-și pune mari speranțe în ceea ce poate fi un succes răsunător de publicitate,
asta datorită atracției reale, enorme, a publicului american pentru orice
persoană care poartă însemne regale , pentru orice familie care poate oferi
banilor unei moștenitoare de extracție oarecum necunoscută, florilegiul unor
coroane sau titluri din acelea care sună bine și, cel puțin pentru un timp,
spală amintirea originilor umile ale unor familii care capătă dreptul să-și
clădească propria ascendență nobiliară…
FOTO: Profimedia
Dar, în cazul personajelor care se vor întâlni acum, nu
asta e miza deoarece, fiecare în felul său, au intrat deja în cărțile în
istorie, însoțiți, la modul ilustru, de personalitatea și strălucirea proprii
doamnelor lor, una Regină, alta Primă Doamnă. Atunci care să fie miza
excepțională?
Din punctul meu de vedere, sunt câteva care, prin
extensia problematicii pe care o reprezintă, dau substanță unora dintre
problematicile majore deschise în acest al doilea deceniu al celui de-al
treilea mileniu. Unele chiar neașteptate.
Prima chestiune importantă cred că este faptul că ambii
protagoniști ai acestui moment cu relevanță planetară, sunt într-un moment în
care ei personal, instituțiile pe care le reprezintă și țările lor traversează o
perioadă delicată, chiar fără precedent. În cazul Regelui, simbol incontestabil
al instituției monarhice și, în definitiv, a l credibilității sale pe termen
lung, în perspectivă istorică, trăiește acum rușinea fără margini de a avea un
frate precum Andrew pe care, după cum știți, din cauza amestecului său în
afacerile tenebroase țesute de Epstein, a fost silit să-l să-i retragă
privilegiile date de apartenența la familia regală și să-l trimită, simplu
muritor, să trăiască departe de fosta sa familie…Iar asta creat o stare de
confuzie privind viitorul regalității în Regatul Unit și, ca răspuns, avem acum
o operațiune vastă de marketing și lobby pentru a face ca momentul rușinos să
fie uitat cât mai rapid. Greu de spus dacă se va putea deoarece ițele poveștii
duc departe, murdărind acum și Guvernul Majestății Sale în ceea ce înflorește
acum ca „Scandalul Lord Mandelson”, implicând, curioasă și chiar stranie
coincidență, pe fostul ambasador britanic la Washington…
În paralel, Donald Trump înregistrează scăderi majore de
popularitate, accentuate parcă săptămână după săptămână în ritmul declarațiilor
nervoase prin care atacă de-a valma prieteni și dușmani, reușind o
anti-performanță pe care nu a atins-o nimeni înaintea sa: a reușit să-și alieneze
câțiva dintre cei mai statornici aliați europeni. Și ce-ar avea asta cu
operațiunea publicitară de care vorbeam?
Are, deoarece, poate ați uitat acest lucru, Marea
Britanie nu a terminat încă aventura BREXIT deoarece de-abia cum britanicii văd
care sunt efectele reale ale unei operațiuni pe care din ce în ce mai mulți o
consideră un dezastru și cer un nou referendum. Dar ei n-au uitat că Donald
Trump s-a aflat în primul rând al susținătorilor BREXIT, asigurând-o pe Theresa
May, premierul britanic la acea vreme, că totul se va termina cu un succes
extraordinar și un reviriment economic fantastic susținut de Statele Unite
printr-un acord extrem de favorabil. Tempi passati ? Așa e, numai că
amintirea lor doare foarte tare.
Dar nici asta n-ar fi încă nimic dacă tocmai Marea
Britanie nu ar fi fost cauza marii supărări a lui Trump pe NATO, asta din
momentul în care s-a văzut refuzat în speranța-certitudine pe care o avea că
Londra, conform tradiției, va semnala entuziasmul nemărginit în a-și trimite
oastea să-i vâneze pe iranienii nesupuși. Faptul că lucrurile s-au întâmplat
exact invers a constituit o surpriză majoră nu numai pentru americani, ci și pentru
europeni care, exact di acel moment, au început să simtă că, avându-i pe
britanici alături, s-ar putea să înceapă să meargă repejor pe drumul unei
autonomii strategice separată sau chiar în ruptură permanentă față de SUA.
Se pot toate astea rezolva cu o vizită regală? Evident că
nu, dar măcar un semnal să fie dat că ar exista speranțe și tot ar fi ceva.
Foarte important pentru Londra fost imperială că mai funcționează relația
specială cu SUA și că, prin extensie simbolică, monarhia încă își mai poate
păstra rolul reprezentativ chiar în mijlocul tuturor scandalurilor și contestărilor.
Foarte important și pentru Trump să arate că, în afară de Israel, America mai
are un mare prieten, un aliat strategic cum ne place nouă să spunem dar fără a
realiza ridicolul în care ne punem ca solicitanți perpetuu de vize.
Cert este că, oricum, vom vedea din nou cum lucrează
televiziunile profesioniste care transformă un asemenea eveniment în bătălie
pentru audiențe globale. Tehnicienii politicii chiar asta așteaptă știind cât
succes înregistrează nunțile, botezurile și ceremoniile funerare regale,
princiare și prezidențiale.
În rest, banchete, șampanie, fursecuri și felicitări.
Vremea se răcește
accentuat de luni, 27 aprilie, în întreaga țară, cu temperaturi sub media
perioadei și ploi în anumite regiuni, potrivit prognozei emise de ANM.
Temperaturile sunt sub normalul acestei perioade. FOTO: Freepick
Administrația
Națională de Meteorologie anunță că de luni, 27 aprilie, vremea se va răci
semnificativ, mai întâi în jumătatea de sud a țării, iar ulterior în toate
regiunile. Temperaturile vor coborî sub valorile normale pentru această
perioadă a anului, însă intensitatea vântului va fi în scădere față de zilele
anterioare.
În cursul zilei, în sudul țării se va resimți cel mai puternic
această răcire, în timp ce în celelalte regiuni valorile termice vor rămâne
apropiate de cele din zilele precedente.
Cerul va fi în
general senin, iar vântul va sufla slab și moderat, cu unele intensificări
izolate în estul și sud-estul teritoriului, unde rafalele vor atinge 40-45
km/h. În zonele montane, în special în Carpații Orientali și Meridionali,
vântul va fi mai puternic, cu rafale de până la 60–70 km/h.
Temperaturile
maxime se vor încadra între 11 și 19 grade Celsius, în timp ce minimele vor coborî
între -7 și 9 grade.
În timpul nopții,
în nordul și centrul țării se va forma brumă pe arii locale, iar în alte
regiuni, mai ales în zonele depresionare și subcarpatice, acest fenomen va
apărea pe suprafețe restrânse.
În Capitală
În București,
răcirea vremii va fi, de asemenea, resimțită, temperaturile diurne situându-se
ușor sub valorile normale pentru această dată. Cerul va rămâne mai mult senin,
iar vântul va sufla slab și moderat. Temperatura maximă va fi cuprinsă între 17
și 19 grade, iar minima va coborî la 4-7 grade Celsius.
De ce sunt preferate halele metalice din oțel galvanizat în proiectele cu cerințe ridicate de siguranță?
În proiectele industriale, logistice sau comerciale complexe, siguranța nu înseamnă doar respectarea unor norme minime. Înseamnă o structură care se...
Vizita suveranului Charles al III-lea în SUA, fosta sa colonie: doar un turneu de imagine și doftoriceală a mândriilor rănite?
Atât Regele Charles al III-lea cât și Donald Trump au a-și pune mari speranțe în ceea ce poate fi un...
Val de răcire peste România: unde vin ploile și cât scad temperaturile
Vremea se răcește accentuat de luni, 27 aprilie, în întreaga țară, cu temperaturi sub media perioadei și ploi în anumite...
Cum a fost îmblânzită Valea Oltului. Transformarea îndelungată a celui mai spectaculos defileu din Carpați
Lucrări ample de infrastructură au transformat, de-a lungul timpului, Valea Oltului dintr-un ținut primejdios, dificil de străbătut, într-unul dintre cele...
CSM București, calificare magistrală în careul de ași al Ligii Campionilor. „Tigroaicele”, în final Four, după 8 ani
8 ani a așteptat CSM București pentru a ajunge în Final Four-ul Champions League. „Tigroaicele” au trecut astăzi în sferturi...
Fragmente de dronă, găsite în județul Tulcea. Specialiști ai MApN și SRI sunt la fața locului
Ministerul Apărării Naționale (MApN) a transmis duminică, 26 aprilie, că între localitățile Luncavița și Văcăreni, din județul Tulcea, a fost semnalată existența...
Cât costă o călătorie cu metroul în capitalele europene. Biletul în București ar putea crește substanțial pentru a doua oară în 2026
Metrorex ar urma să scumpească din nou substanțial prețul biletului, pentru a doua oară în 2026. Costul ar ajunge printre...
-
Actualitateacum 2 zileVictor Negrescu cere reacție urgentă din partea UE după incidentul cu drona din Galați: „Este nevoie de un răspuns comun și coordonat”
-
Actualitateacum 3 zileSărăcia emoțională și banii: cum influențează traumele veniturile. „Românii preferă să plece decât să negocieze; trebuie să crezi că meriți mai mult”
-
Breakingacum 2 zileDan Dungaciu: „Reprezentanții Iranului nu au putere de negociere cu SUA din cauza Gărzilor Revoluționare”
-
Breakingacum 2 zileMii de protestatari la Tel Aviv împotriva guvernului Netanyahu
-
Breakingacum 3 zileNYT: Administrația Trump a reintrodus plutonul de execuție ca pedeapsă supremă. Care sunt motivele
-
Actualitateacum 2 zileColectiile devin o forma vizibila de exprimare personala
-
Breakingacum 13 oreUn nou cutremur de magnitudine 6,1 grade pe scara Richter a lovit Japonia. Experții spun că există riscul unui cutremur major
-
Actualitateacum 3 zileSUA reiau negocierile cu Iranul. Emisarii lui Trump, Steve Witkoff şi Jared Kushner, pleacă în Pakistan