Actualitate
Totul despre cum și pe cine afectează închiderea Văii Oltului. „Vom putea circula cu skateboardul până la festival”
Timp de o lună, mai exact 31 de zile, circulația între Sibiu și Vâlcea pe Valea Oltului – DN7 / E81 – nu mai este posibilă decât pe timpul nopții și cu câteva derogări pentru urgențe și navetiștii din zonă.
Știrea potrivit căreia în perioada 8 iulie – 9 august 2024 nu se va mai putea circula pe Valea Oltului a pus pe jar o țară întreagă, cu atât mai mult cu cât vorbim despre una dintre cele mai tranzitate rute din România, care face legătura între Muntenia, Oltenia și Transilvania.
Adevărul este că pe Valea Oltului, în toată această perioadă, se va putea circula până aproape de ieșirea / intrarea nordică în Defileul Oltului, adică pe porțiunea cuprinsă între Călimănești – Vâlcea și Lazaret – Sibiu. Tronsonul închis pe timpul zilei, de 8 kilometri, este cuprins între Lazaret și Boița, ambele în județul Sibiu. Traficul, așadar, va fi perturbat doar pe timpul zilei (între orele 06,00 – 20,00) pentru cei vor să ajungă din Vâlcea în Sibiu și viceversa, adică tranzitează tot defileul. Cei care vin din jumătatea sudică a țării (și nu trebuie musai să aleagă DN7 Sibiu) și vor să ajungă, spre exemplu, în stațiunile balneare din Vâlcea ori pe Valea Lotrului o pot face ca și până acum, fără restricții.
Măsura a fost instituită de CNAIR (Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere) fiind necesară pentru executarea unor lucrări la Lotul 2 Boița – Cornetu al Autostrăzii Sibiu – Pitești și nu va fi singura dată când circulația va fi închisă pe DN7 / E81, între Vâlcea și Sibiu, pentru construcția acestei rute.
Mare parte, însă, din populația activă din zona montană a județului Vâlcea lucrează în Sibiu, în diverse sectoare de activitate. De asemenea, cel mai mare festival de blues din Europa de sud-est, ce se desfășoară an de an pe Valea Lotrului, în Vâlcea – Open Air Blues Festival Brezoi (16 – 21 iulie) –, va fi afectat de închiderea Văii Oltului.
Autoritățile, firmele, navetiștii și organizatorii se plâng că au fost puși în fața faptului împlinit aflând, din presă, despre decizia CNAIR doar cu câteva zile înainte ca aceasta să producă deja efecte.
În plus, mulți au înțeles că întregul Defileu al Oltului (cel mai lung din țara noastră) va fi închis, ceea ce nu este adevărat.
Dar, cum și în ce fel afectează lucrările de pe Valea Oltului turismul, afacerile, transporturile ori pe localnici am aflat discutând direct cu cei implicați într-un fel sau altul în acest proces.
Imaginea 1/6:
Zona de pe Valea Oltului închisă circulației pentru defrișările dedicate Autostrăzii Sibiu Pitești Sursă Cristian Pistol
Tronson închis din cauza defrișărilor pe versanți
Despre închiderea circulației pe DN7 / E81, între Vâlcea și Sibiu, din cauza lucrărilor demarate pentru construcția Autostrăzii Sibiu – Pitești, se știe de luni de zile, dar nu se cunoștea exact data la care se va întâmpla acest lucru efectiv și nici cât timp va fi sistat tranzitul.
Un reprezentant CNAIR – purtătorul de cuvânt al DRDP (Direcția Regională de Drumuri și Poduri) Brașov, Robert Elekes – a menționat pentru „Adevărul” că nu va fi singura dată când nu se va putea circula pe Valea Oltului, pe perioada lucrărilor la TransCarpați, cum mai este cunoscută Autostrada Sibiu-Pitești, fiind prima rută de acest gen peste Carpați din România: „Când vor începe efectiv lucrările, atunci iarăși vor fi probleme asemănătoare”.
Și Sorin Grindeanu a recunoscut că pe parcursul anilor vor mai exista astfel de restricții, chiar și pentru construcția Lotului 3 Cornetu – Tigveni al Autostrăzii Sibiu-Pitești.
Măsura CNAIR vine ca urmare a executării unor lucrări de defrișare pe Lotul 2, necesare studiului geotehnic. Lucrările vor fi mai ample decât cele asumate inițial prin contract, tocmai pentru a nu fi necesare restricții de circulație în plus. Până acum a fost finalizată proiectarea pe 20 din cei peste 30 de kilometri din acest tronson.
De ce nu s-a putut închide DN7 / E81 în altă perioadă a anului
Mulți șoferi s-au plâns că sunt obligați să facă un ocol de sute de kilometri pentru o distanță de opt kilometri, pe care a fost instituită restricția CNAIR. Patroni și primari deopotrivă au menționat la întâlnirea cu ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, de la finele săptămânii trecute, că navetiștii nu vor mai avea cum să ajungă la muncă, ori acasă.
Alții s-au arătat nedumeriți de faptul că nu s-a luat această decizie pentru o altă perioadă a anului, având în vedere disconfortul creat șoferilor aflați în tranzit, fiind vorba despre una dintre cele mai utilizate artere rutiere din țara noastră, mai ales în timpul verii și în perioada sărbătorilor. Spre exemplu, 25.000 de TIR-uri tranzitează în medie zilnic Valea Oltului.
Prin urmare, atât șoferii amatori cât și cei profesioniști ai firmele de transport marfă și pasageri, s-au arătat nedumeriți de perioada aleasă pentru implementarea acestei restricții.
Răspunsul a venit chiar din partea ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu, care a motivat de ce s-a luat această decizie: „Pentru că în primul rând vorbim de lucrul efectiv de 14 ore/zi. Nu se pot face defrișări pe timp de noapte în păduri, pe versanți, pentru că am pune în pericol și viața celor care execută aceste lucrări și productivitatea (precum și viața celor aflați în tranzit, dacă tronsonul nu ar fi închis – n.red.). Vorbim despre o zonă de munte. În momentul în care intrăm în toamnă, în septembrie – octombrie, începe sezonul ploios. Și când faci lucrări pe versanți, la 60 – 70 de metri deasupra carosabilului, riști să existe acele alunecări care sunt și acum, fără a avea aceste lucrări. De aceea, lunile de vară sunt cele mai indicate, oportune”.
Cum au existat opinii că ar fi putut fi închisă circulația intermitent, câte două zile, ministrul Transporturilor a explicat că acest lucru ar însemna ca în loc de o lună de zile de restricții, perioada să se prelungească la aproximativ trei luni.
Iar legat de posibilitatea de a se putea circula pe un drum forestier aflat pe malul opus al Oltului, în zona în care există restricția de trafic, ministrul a menționat: „Ca să construim un pod în acest moment peste Olt, pentru a folosi acel drum forestier, cred că ne-ar lua ani de zile… Orice ieșire din termenele asumate înseamnă întârzieri cu un an în execuția acestei autostrăzi”.
De asemenea, Grindeanu a mai explicat și că următoarea fereastră de oportunitate pentru construirea autostrăzii ar fi abia în primăvara anului viitor, ceea ce ar însemna cel puțin 10 luni de întârziere și 80 de milioane de euro penalități.
Ce soluții s-au găsit pentru navetiști și riverani
Aproximativ 500 de vâlceni lucrează în Sibiu, în trei schimburi, motiv pentru care fac naveta de acasă la serviciu și înapoi. Dintre aceștia, 250 provin din singurul oraș aflat în zona montană a județului Vâlcea – Brezoi, restul fiind din comunele învecinate: Perișani, Titești, Boișoara, Câineni și chiar din stațiunea Voineasa.
Pe perioada celor 14 ore, din timpul zilei, când traficul este închis circulației, există câteva derogări pentru navetiști și riverani.
„În perioada restricției de circulație, au fost stabilite intervalele orare 07,30 – 08,00 și 16,30 –17,00, în care executantul lucrărilor va ridica temporar măsura de închidere a traficului, pentru a permite tranzitarea sectorului de drum de către riveranii care lucrează în localitățile din proximitatea acestuia. Trecerea autovehiculelor se va realiza sub supravegherea constructorului, astfel încât să fie eliminat riscul apariției oricărui eveniment care să pună în pericol integritatea participanților la trafic sau a personalului implicat în desfășurarea lucrărilor”, au anunțat reprezentanții CNAIR.
„Pe timpul nopții, adică între 20,00 și 06,00 se va putea trece liber, mă refer la cei care lucrează în schimb de noapte. Pentru ceilalți există atât intervalele orare din timpul zilei, cât și posibilitatea de a alege transportul pe calea ferată, trenurile fiind suplimentate cu această ocazie. Vor putea merge până la următoarea gară de unde să ia microbuzele cu care circulau și până acum, ale companiilor la care lucrează”, a menționat și purtătorul de cuvânt al DRDP Brașov, Robert Elekes despre ce posibilități de deplasare au navetiștii și localnicii din zonele direct afectate.
Primarul din Perișani – Vâlcea, Sorin Leonte, a atras atenția că navetiștii care lucrează în schimbul I termină lucrul în jurul orei 14,00, și vor trebui să aștepte două ore și jumătate să vină acasă dacă vor opta traseul rutier. Cei care intră în schimbul II trebuie să plece de acasă cu cel puțin o oră – două mai devreme, adică în jurul prânzului, și au la îndemână doar transportul feroviar.
Primarul din Brezoi, Robert Schell, a menționat pentru „Adevărul” că speră ca atât derogările rutiere, pentru schimbul I, cât și suplimentarea trenurilor să ofere soluțiile necesare navetiștilor.
Transalpina, cea mai bună soluție pentru cei care vin din Ardeal
La Brezoi – Vâlcea în fiecare vară se organizează o serie de festivaluri de muzică, în cadrul Live Music Summer Camp Brezoi. Cel mai cunoscut dintre acestea este „Open Air Blues Festival Brezoi”, cel mai mare festival de blues din sud-estul Europei, care anul acesta se va desfășura în perioada 16 – 21 iulie 2024.
Primarul din Brezoi, Robert Schell a recunoscut a menționat despre ce măsuri s-au identificat pentru derularea festivalului cu cât mai puține probleme: „Am identificat câteva soluții – spre exemplu turiștii străini și artiștii vor fi probabil nevoiți să aștepte puțin în aeroport. Problema există pentru cei care aterizează în aeroporturile din Sibiu și Cluj, în mod special cu artiștii. O să facem un ocol pe Transalpina, de două ore în plus, pe aproximativ 200 de kilometri. Din Sebeș se poate opta pentru Transalpina sau din Sibiu, pe Jina – Transalpina – Obârșia Lotrului – Voineasa – Brezoi. Și pe Jina este asfaltat, nu vor fi probleme, doar că probabil drumul va fi mai aglomerat în această perioadă. Până acum, de la Sibiu la Brezoi se tranzitau 60 de kilometri. Din păcate, nimeni nu ne-a anunțat dinainte, ca să avem timp să căutăm cele mai bune soluții. Așa că a trebuit să ne adaptăm din mers”.
Ce se întâmplă cu Woodstock-ul României: „Nu va mai fi nici un impediment”
Mihai Răzvan Mugescu, inițiatorul fenomenului muzical de pe Valea Lotrului, a menționat și el despre problemele logistice legate de artiștii internaționali care vor concerta în cadrul festivalului cunoscut drept „Woodstock-ul României”.
„Ne afectează însă foarte mult pentru că avem zboruri internaționale pentru Sibiu, cu artiști foarte mari. Sunt artiști care depind de anumite curse, pentru a ajunge la alte concerte. Turiștii străini, de asemenea, vor avea de suferit din această cauză. Au preferat Sibiul, chiar dacă pe București era mai ieftin, ca să fie cât mai aproape de destinație”,
a precizat organizatorul pentru „Adevărul”.
Pentru turiștii români, însă, nu va fi o problemă foarte mare, închiderea DN7 / E81 pe tronsonul de 8 kilometri din Sibiu, mai ales pentru cei care vin din jumătatea sudică a țării:„Într-adevăr, pe cei care vor veni din Ardeal măsura de închidere a tronsonului de pe Valea Oltului îi va afecta oarecum. Dar pot fie să aleagă să vină noaptea, fie să apeleze la una dintre rutele ocolitoare, cea mai scurtă fiind cea pe Transalpina, de la Sebeș – Alba. Vor avea ocazia să se bucure însă de un traseu superb, pe care unii îl cunosc sau nu – Valea Lotrului și Transalpina. Mulți au înțeles greșit că s-a blocat întreaga Vale a Oltului și a început isteria. Unii deja au anunțat că își vor vinde biletele, tocmai din această cauză. Dar, spun eu, nu este cazul. Pe restul, i-aș anunța că au ocazia să vină chiar și cu bicicleta, cu trotineta… cu skateboard-ul pe Valea Oltului, până la festival! Pentru că va fi atât de liberă pe timpul zilei, încât cei care vin din sud, sud–est sau sud-vest nu vor avea absolut nici un impediment, nici un camion! Vor ajunge la festival, mai repede decât în mod normal”.
Nici pentru cei care vor fi cazați în Călimănești – Căciulata, pe perioada festivalului, nu va fi vreo problemă.
Organizatorul a recunoscut însă că festivalul de blues este afectat într-o oarecare măsură pentru că: „Ne-a încurcat foarte mult pentru că nu am fost anunțați din timp”.
Ce se întâmplă cu turismul – cum se ajunge în stațiunile balneare sau montane
Legat de turism, oficialii au ținut să amintească faptul că traficul nu este întrerupt total. În plus, există rute ocolitoare.
Prin urmare, cei care doresc să ajungă în stațiunile balneare din Vâlcea, la Călimănești – Căciulata, Băile Olănești, Băile Govora, Ocnele Mari, ori montane precum Brezoi, Voineasa, Horezu, sau chiar în Râmnicu Vâlcea, o vor putea face fără probleme, mai ales dacă vin din jumătatea de sud a țării.
Ceilalți pot opta pentru Transalpina, Valea Jiului, DN1 și DN1A – Brașov-București, pentru a ajunge în zonă. Vâlcea este un județ turistic, cu cele mai multe mănăstiri seculare incluse în patrimoniul național, dintre care una – Horezu – și în patrimoniul mondial UNESCO, cu turism montan, muzical, cultural etc..
Valea Oltului va putea fi tranzitată în timpul zilei doar pe calea ferată
CFR Călători a anunțat că a adaptat capacitatea de transport feroviar pe tronsonul Râmnicu Vâlcea- Sibiu, în contextul lucrărilor la infrastructura rutieră de pe Valea Oltului, în perioada 8 iulie – 9 august 2024: „CFR Călători a adaptat capacitatea de transport feroviar de călători pe tronsonul Râmnicu Vâlcea – Sibiu, în vederea preluării cerințelor de trafic ale pasagerilor. Pentru a avea o predictibilitate a cererii de transport și pentru a ne putea adapta cât mai bine capacitatea de transport la numărul de locuri solicitat, CFR Călători recomandă planificarea din timp a călătoriei, inclusiv cumpărarea legitimațiilor de călătorie. Biletele pot fi achiziționate cu anticipație de 30 zile, utilizând următoarele canale de vânzare: online de pe www.cfrcalatori.ro; din aplicația mobilă „CFR Călători mersul trenurilor și bilete online” (disponibilă în Google Play, App Store și Huawei AppGallery); de la automatele de vânzare bilete din gări; de la casele de bilete din gări, agenții de voiaj CFR Călători și distribuitori autorizați (agenții de turism)”.
Rutele ocolitoare pentru traficul greu sau ușor, pe timpul zilei
Autovehiculele cu masa totală maximă autorizată > 7,5 tone, aflate în tranzit au la dispoziție o serie de rute ocolitoare a Văii Oltului, pe perioada celor 31 de zile de restricție pe timpul zilei.
Pentru relația București – Veștem (Sibiu) și retur este disponibilă ruta: București → A3 → Ploiești → DN1A → Brașov → DN 1 → Veștem – intersecție cu DN 7.
Pentru relația Pitești – Brașov și retur există varianta: Pitești → DN73 – A3 → Râșnov → Brașov.
Pentru relația București – A1 Simeria (precum și zonele de vest, centru și nord ale țării) și retur, se poate opta pentru: București → A1 → Pitești → DN7 → Râmnicu Vâlcea → DN67 → Târgu Jiu → DN66 → Simeria → Nod Rutier Simeria A1.
Totodată pentru această relație sunt propuse și următoarele variante alternative: București → A1 → Pitești → DN65 – DEx12 → Craiova → DN6 → Filiași → DN66 → Târgu Jiu → DN66 → Simeria → Nod Rutier Simeria A1; – București → A1 → Pitești → DN65 – DEx12 → Craiova → DN6 → Drobeta Turnu Severin → DN6 → Lugoj → A6 → Nod Rutier Lugoj A1.
Autovehiculele cu masa totală maximă autorizată < 7,5 tone pot utiliza ca variante de ocolire drumurile naționale și județene din proximitatea sectorului închis circulației pe DN7.
„Participanții la trafic sunt rugați să urmărească indicatoarele rutiere din această zonă și să utilizeze și variantele de traseu propuse pe următoarele relații: Făgăraș →DN1 → Șercaia → DN73A → Brașov și retur; Făgăraș →DN1 → Șercaia → DN1S → Hoghiz → DN13 → Brașov și retur. De asemenea, tot sub supravegherea constructorului, pe perioada instituirii închiderii circulației pe sectorul de drum menționat anterior, va fi permis accesul autovehiculelor cu regim de circulație prioritară, precizate la art.32 alin 2 lit. a) și b) din OUG 195/2002, precum și autovehiculelor speciale de transport pacienți”, au mai precizat reprezentanții CNAIR.
Concomitent, au fost demarate acțiuni pentru permiterea accesului pe DN10 Buzău – Brașov, a autovehiculelor cu masa totală maximă autorizată de până la 30 de tone.
Reamintim faptul că măsura de închidere a circulației rutiere a fost instituită, zilnic, în intervalul orar 06:00 – 20:00, pentru derularea lucrărilor de defrișare versant, ce se impun a fi executate premergător construcției autostrăzii Sibiu – Pitești. Informații suplimentare precum și actualizări ale variantelor de ocolire propuse se regăsesc și pe linkul dedicat – AICI.
Actualitate
Piața auto din România își revine. Dacia ajunge la un pas de BMW, iar BYD urcă puternic în top
Piața auto din România începe să dea semne de revenire după un început de an dificil. În primul semestru din 2026, românii au înmatriculat peste 236.000 de autoturisme, iar luna iunie a adus cea mai bună evoluție din acest an. Deși mașinile second-hand continuă să domine piața, segmentul autoturismelor noi câștigă teren.
Piața auto din România începe să dea semne de revenire după un început de an dificil
În același timp, Dacia se apropie de BMW în clasamentul general al mărcilor preferate, iar producătorii chinezi, în special BYD, schimbă rapid echilibrul pe piața automobilelor electrice.
Piața auto a crescut ușor, dar mașinile rulate domină în continuare
Piața auto din România a ajuns la 236.126 de înmatriculări în primele șase luni ale anului 2026, potrivit unei analize realizate de plus-auto.ro pe baza datelor oficiale DRPCIV.
Structura pieței arată însă că România rămâne o piață dominată de autoturismele second-hand. Din totalul înmatriculărilor, 171.276 de mașini au fost rulate, reprezentând 72,5% din piață, în timp ce autoturismele noi au totalizat 64.850 de unități, respectiv 27,5%.
Comparativ cu primul trimestru al anului, când ponderea mașinilor rulate ajunsese la 76,7%, datele indică o ușoară revenire a segmentului de mașini noi.
Situația este apropiată de cea înregistrată în 2025, când raportul dintre mașini rulate și mașini noi era de aproximativ 71,5% la 28,5%.
Iunie a fost cea mai bună lună pentru piața auto din 2026
Evoluția lunară arată un parcurs oscilant în prima jumătate a anului.
Piața a pornit de la 33.912 înmatriculări în ianuarie, a crescut până la 42.739 de unități în martie, apoi a încetinit în aprilie și mai, cu 38.216, respectiv 37.590 de autoturisme.
Revenirea a venit în iunie, când au fost înmatriculate 43.461 de autoturisme, cel mai ridicat nivel lunar din primul semestru.
Creșterea a fost susținută în special de segmentul mașinilor noi. În iunie au fost înmatriculate 16.120 de autoturisme noi, cu aproape 60% mai multe decât în aprilie.
„Iunie a fost o lună de accelerare pentru piața de mașini noi. Am văzut un apetit mult mai mare pentru Dacia, Toyota și pentru mărcile chinezești, în special BYD, ceea ce ne spune că bugetele consumatorilor rămân concentrate pe modele accesibile, dar mai mulți români aleg acum să cumpere direct o mașină nouă”, a explicat expertul auto Veronica Negru.
Dacia recuperează teren în fața BMW
În clasamentul general al mărcilor, Volkswagen rămâne lider detașat.
Marca germană a acumulat 33.468 de înmatriculări în primul semestru, fiind susținută în special de piața autoturismelor rulate.
Pe locul al doilea se află BMW, cu 23.404 unități, însă avantajul față de Dacia este aproape dispărut.
Constructorul român a ajuns la 23.278 de autoturisme înmatriculate, la doar 126 de unități distanță de BMW.
Apropierea vine în special datorită cererii ridicate pentru modele Dacia noi, unde marca este lider incontestabil, a declarat pentru „Adevărul” Veronica Negru.
„Apropierea dintre BMW și Dacia nu înseamnă un interes egal pentru cele două mărci, ci două comportamente de cumpărare diferite care converg spre un total similar. BMW ajunge la acest volum aproape exclusiv prin piața de mașini rulate (peste 90% din unități), acesta fiind modul în care mulți români accesează o mașină premium, prin depreciere. Dacia, în schimb, e singura marcă unde cererea e la fel de puternică atât pe mașini noi, cât și pe rulate, ceea ce confirmă poziția sa de lider incontestabil pe segmentul de mașini noi din România„, a spus ea.
Topul general al mărcilor este completat de Audi, cu 17.487 de unități, Renault cu 15.438, Skoda cu 14.153, Mercedes-Benz cu 13.376, Ford cu 10.599, Toyota cu 10.011 și Hyundai cu 7.155.
„Volkswagen și BMW rămân alegerile de încredere pentru cumpărătorii care caută performanță, fiabilitate și valoare de revânzare pe piața second-hand. În același timp, Dacia confirmă statutul de brand național preferat”, a adăugat experta.
Dacia conduce piața mașinilor noi, iar BYD intră în top 10
Dacă analizăm doar autoturismele noi, clasamentul este diferit. Dacia conduce cu 11.673 de unități și o cotă de 18% din piață. Pe următoarele poziții se află Toyota, cu 6.031 de mașini noi, Skoda cu 5.447 și Volkswagen cu 4.799.
Surpriza primului semestru este BYD, care intră direct în top 10 al celor mai cumpărate mărci noi din România. Constructorul chinez a ajuns la 2.140 de autoturisme noi înmatriculate, depășind numeroși producători consacrați.
Clasamentul complet al mașinilor noi este:
- Dacia – 11.673 unități
- Toyota – 6.031 unități
- Skoda – 5.447 unități
- Volkswagen – 4.799 unități
- Renault – 2.983 unități
- Hyundai – 2.789 unități
- Ford – 2.724 unități
- Mercedes-Benz – 2.399 unități
- BMW – 2.335 unități
- BYD – 2.140 unități
BYD intră în lupta cu Tesla pe electrice
Segmentul automobilelor electrice este unul dintre cele mai interesante puncte ale pieței auto din 2026.
Tesla rămâne foarte aproape de BYD la nivel general, cu 2.446 de înmatriculări în primul semestru, dintre care 1.459 de mașini noi și 987 rulate.
BYD a ajuns la 2.340 de unități, însă diferența importantă este structura vânzărilor: 2.140 de automobile noi și doar 200 second-hand.
Pe segmentul strict al mașinilor electrice noi, BYD a ajuns la 1.092 de unități și se apropie rapid de Tesla, care are 1.459.
La electrice rulate, Tesla rămâne lider detașat.
Hibridul domină mașinile noi, dieselul domină piața second-hand
Preferințele românilor diferă radical între mașinile noi și cele rulate.
La automobilele noi, hibridul este alegerea dominantă. 57,9% dintre mașinile noi înmatriculate în primul semestru sunt hibride.
Mașinile pe benzină sau GPL reprezintă 27,2%, electricele 8,5%, iar dieselul doar 6,3%.
Pe piața second-hand situația este inversată. Motorina reprezintă 61% din înmatriculări, urmată de benzină și GPL cu 25,9%, hibride cu 11,3% și electrice cu doar 1,8%.
Bucureștiul concentrează mai mult de jumătate din mașinile noi
Un alt element important al pieței este concentrarea foarte mare în Capitală.
Din cele 64.850 de autoturisme noi înmatriculate în România în primul semestru, 35.062 au fost înregistrate în București.
Asta înseamnă că Bucureștiul concentrează 54,1% din toate mașinile noi cumpărate în România.
Ilfov, aflat pe locul al doilea, are doar 2.942 de unități.
Diferența este și mai vizibilă la automobilele electrice. Aproape jumătate dintre toate electricele noi din România au fost înmatriculate în Capitală: 2.565 dintr-un total de 5.522.
Cum ajung în România mașini second hand cu daună totală. Chichița legală care permite vânzarea mașinilor care ar trebui casate
Piața diferă puternic de la un județ la altul
Preferințele regionale confirmă diferențe importante.
Dacia domină în județe precum Mureș și Argeș, unde are cote de peste 39% din piața mașinilor noi, în tinp ce în Cluj, Audi a devenit cea mai cumpărată marcă nouă, schimbând clasamentul față de începutul anului.
Greșeala care îți scade valoarea mașinii cu mii de euro la revânzare
Pe piața second-hand, Volkswagen și BMW rămân lideri în majoritatea județelor.
În București, BMW este cea mai cumpărată marcă rulată, cu o pondere de 17,7%, urmat de Mercedes-Benz cu 13,1%.
APIA: Revenirea trebuie privită cu prudență. Electrificarea devine noua regulă a pieței
Potrivit datelor APIA consultate de „Adevărul”, înmatriculările de autoturisme noi au crescut cu 53% în iunie 2026 față de aceeași lună a anului trecut, însă evoluția este influențată în mare parte de lichidarea stocurilor și anticiparea unor schimbări de reglementare. Astfel, creșterea nu indică încă o revenire structurală a pieței.
„Rezultatul din luna iunie trebuie analizat cu prudență. Această evoluție reflectă într-o măsură importantă efectul unui sfârșit de serie, determinat de lichidarea stocurilor și de anticiparea schimbărilor de reglementare și de piață”, spune Dan Vardie, președintele APIA.
În același timp, datele APIA confirmă accelerarea electrificării. Automobilele electrificate au ajuns la o cotă de piață de 64% în luna iunie și la 67% după primele șase luni ale anului, depășind pentru prima dată motorizările clasice.
Cele mai mari creșteri vin din zona automobilelor pur electrice și plug-in hybrid. Mașinile 100% electrice au crescut cu 352% în iunie față de aceeași lună din 2025, ajungând la o cotă de piață de 9,4%, în timp ce modelele plug-in hybrid au crescut cu 125%, până la o cotă de 9,6%.
Clasamentul electricelor confirmă ascensiunea BYD. Tesla conduce încă după volumul total al mașinilor electrice noi, cu 1.459 de unități în primele șase luni, însă BYD a ajuns rapid la 1.092 de unități, după doar patru mașini în aceeași perioadă din anul precedent.
Pe segmentul plug-in hybrid, producătorul chinez este deja lider, cu 1.048 de unități, depășind mărci tradiționale precum Volkswagen, Mercedes-Benz sau BMW.
O altă schimbare importantă este dominația SUV-urilor. În luna iunie, acest segment a avut o cotă de piață de 58,5% din totalul mașinilor noi, mult peste clasa compactă (21%) și clasa mică (12,8%).
Actualitate
Puya, nervos după ce i-a fost întrerupt concertul pentru un fan urcat pe un stâlp: „Ești de la Poliție? Treaba lui dacă vrea să stea acolo”
Un moment tensionat
din timpul unui concert susținut de Puya a ajuns viral pe TikTok. Artistul a
fost rugat să oprească show-ul şi să convingă un spectator cocoţat pe un stâlp
să coboare, însă reacția rapperului nu a fost cea așteptată.
Incidentul a avut loc sâmbătă, 4 iulie, în timpul concertui susținut de Puya în cadrul evenimentelor organizate cu prilejul Zilelor Orașului Ghimbav, județul Brașov.
Imaginile, surprinse
în timpul show-lui lui Puya, au fost publicate pe TikTok și îl arată pe
artist în timp ce un bărbat din apropierea scenei îi tot face semn din mâini să
întrerupă muzica. Iniţial, artistul se întrerupe şi se apropie de cel care îi
solicitase asta, încercând să afle ce se întâmplă.
Puya, chemat la marginea scenei. FOTO: captură video
Însă, imediat ce află ce
anume vrea spectatotul de la el, adică să convingă un un fan cocoţat pe un
stâlp să coboare de acolo, rapperul se enervează.
„Ești de la poliție? De la scenă? Păi, și îmi
oprești mie concertul ca să îi spun ăluia să se dea jos de pe stâlp? Ferească
Dumnezeu!
Băi, fraților, hai ca
să înțelegeți: aici, când se suie lumea pe scenă, face un spectacol. Mă oprești
din spectacol… este treaba lui dacă vrea să stea acolo”, se aude Puya
comentând.
Scena surprinsă în
videoclipul devenit viral a generat reacții diferite în rândul celor care au
urmărit imaginile. O parte dintre cei care au comentat i-au dat dreptate lui
Puya, considerând că nu era rolul lui să oprească un concert pentru a rezolva
problema unui spectator, în timp ce alții au susținut că ar trebui ca siguranţa
spectatorilor să fie prioritară pentru organizatori şi artişti.
În ciuda criticilor, Puya,
pe numele său real Dragoș Gărdescu, este unul dintre cei mai cunoscuți rapperi
români și unul dintre artiștii care au pus bazele scenei hip-hop autohtone.
El a devenit cunoscut
în special ca membru al trupei La Familia, care a avut un rol important în
dezvoltarea rapului românesc. După perioada La Familia, Puya a continuat pe
cont propriu și a lansat numeroase piese care au ajuns cunoscute publicului
larg.
Stilul său combină
rapul de stradă cu teme sociale, povești personale și influențe mai comerciale,
iar printre piesele sale cele mai cunoscute se numără „Undeva-n Balkani”,
„Change” și „Americandrim”.
Un semn că artistul
are încă mulţi fani şi este apreciat este faptul că şi în 2026 Puya se află pe
lista artiștilor români care vor urca pe scena Festivalului Beach, Please!,
eveniment dedicat în special zonei hip-hop, rap și muzicii urbane.
Actualitate
A cumpărat o casă veche de 120 de ani, iar ce a descoperit în interior i-a schimbat complet planurile: „Nu am putut să o distrug”
O tânără din Statele Unite, care plănuia să renoveze complet o casă colonială construită în 1905, și-a schimbat radical planurile după ce a descoperit o scară ascunsă, veche de peste un secol. Folosită odinioară de personalul locuinței, aceasta a convins-o să renunțe, cel puțin deocamdată, la demolările pe care le avea în vedere.
Casa veche de 120 de ani care ascundea un detaliu istoric foto:captura tiktok
Nina Becht, în vârstă de 27 de ani, și-a documentat prima săptămână în casa veche de 120 de ani într-un videoclip publicat pe TikTok, care a devenit viral în rândul proprietarilor de locuințe istorice.
La momentul cumpărării imobilului, Becht și soțul ei aveau în vedere un proiect de renovare de amploare. Planul prevedea unirea sufrageriei, bucătăriei și a camerei de serviciu într-o singură bucătărie spațioasă, precum și combinarea mai multor dormitoare pentru a crea un dormitor matrimonial mai mare, potrivit People.
„Când am cumpărat casa, intenționam să începem imediat o renovare mult mai amplă”, a declarat Nina Becht pentru People.
Casa și-a spus propria poveste
Totul s-a schimbat însă imediat după mutare. În loc să înceapă demolările, tânăra și-a petrecut prima săptămână curățând geamurile, transportând cutii și explorând fiecare încăpere.
Pe măsură ce locuiau în casă, cei doi au început să descopere numeroase detalii originale care rezistaseră mai bine de un secol. „Sincer, schimbarea de perspectivă a venit aproape imediat ce am intrat și am început să locuim aici. Pe măsură ce făceam curățenie și începeam să trăim cu adevărat în casă, descopeream tot mai multe detalii originale care supraviețuiseră mai bine de un secol”, a spus ea.
Scara ascunsă care i-a făcut să renunțe la demolare
Momentul decisiv a venit odată cu descoperirea unei scări ascunse, amplasată lângă bucătărie. În urmă cu peste 100 de ani, aceasta era utilizată în principal de personalul care lucra în locuință.
„Extinderea bucătăriei, așa cum plănuiserăm, ar însemna, cel mai probabil, eliminarea acelei scări. Nu am putut să o distrug. Discuția despre demolarea ei m-a făcut să realizez că unele elemente merită apreciate înainte de a fi schimbate pentru totdeauna”, a explicat Becht.
În prezent, Nina Becht spune că încearcă să găsească un echilibru între confortul unei locuințe moderne și păstrarea identității istorice a casei.
Tânăra mărturisește că avea și o altă idee preconcepută despre viața într-o casă veche de peste un secol.
„Mă așteptam ca locuința să pară puțin bântuită. Dar este surprinzător de luminoasă, caldă și plină de viață, așa că nu am simțit nici măcar o clipă vreo atmosferă ciudată”, a spus ea.
Deși proiectul de renovare a fost regândit, Becht afirmă că nu exclude posibilitatea extinderii bucătăriei în viitor, deoarece atât ea, cât și soțul ei, sunt pasionați de gătit și le place să primească prieteni și rude.
Totuși, după numai o săptămână petrecută în locuință, anumite idei au fost deja abandonate.
„Inițial vorbeam despre transformarea casei într-un spațiu complet deschis, dar acum nu-mi mai pot imagina să renunț la sufragerie”, a declarat ea.
Piața auto din România își revine. Dacia ajunge la un pas de BMW, iar BYD urcă puternic în top
Piața auto din România începe să dea semne de revenire după un început de an dificil. În primul semestru din...
Puya, nervos după ce i-a fost întrerupt concertul pentru un fan urcat pe un stâlp: „Ești de la Poliție? Treaba lui dacă vrea să stea acolo”
Un moment tensionat din timpul unui concert susținut de Puya a ajuns viral pe TikTok. Artistul a fost rugat să...
A cumpărat o casă veche de 120 de ani, iar ce a descoperit în interior i-a schimbat complet planurile: „Nu am putut să o distrug”
O tânără din Statele Unite, care plănuia să renoveze complet o casă colonială construită în 1905, și-a schimbat radical planurile...
Chinezii promovează ideea că „energia verde” va rămâne determinată în dinamica pieței. China la zi
În materialul de astăzi „China la zi”, vă prezentăm traducerea din limba chineză a unui interviu publicat în presa chineză,...
Concediul care te obosește mai mult decât munca. De ce a ajuns relaxarea o misiune imposibilă pentru mulți dintre noi
Pentru cei mai mulți oameni, concediul este perioada în care ar trebui să se relaxeze și să se desprindă de...
Presa din Italia scrie că Radu Drăgușin va pleca de la Tottenham Hotspur
Perioada petrecută de internaționalul român Radu Drăgușin în prima ligă de fotbal din Anglia se apropie de sfârșit. Potrivit presei...
Peste 550 de lideri ai mediului de afaceri, diplomației și societății civile au celebrat la Grădina Snagov 250 de ani de Independență a Statelor Unite
Evenimentul a transmis un puternic mesaj de încredere afirmând forța parteneriatului strategic România – SUA Peste 550 de invitați au...
-
Actualitateacum 3 zile
Ce se întâmplă când depresia devine „contagioasă” între adolescenți
-
Breakingacum 3 zileRăzboi în Ucraina, ziua 1.592. Rusia anunță că loviturile ucrainene asupra Sankt Petersburgului nu vor rămâne „fără răspuns”
-
Actualitateacum 3 zile
Se știe data la care Soarele va distruge Planeta Pământ. Ce au descoperit oamenii de știință
-
Actualitateacum 2 zile
Mâncărurile delicioase pe care le poți face cu numai două ingrediente. Printre acestea se numără și un desert italian legendar
-
Breakingacum 23 de oreEmmanuel Macron și-a luat cu el faimoșii ochelari de soare la cina cu președintele sirian Ahmed al-Sharaa
-
Actualitateacum 2 zile
Avertismentul medicilor privind pastilele banale din farmacii care pot deveni toxice sau își pierd efectul din cauza caniculei
-
Actualitateacum 2 zile
Cea mai frumoasă poveste din fotbalul românesc: dubla lui Răducioiu și cele cinci minute până la visul semifinalei
-
Actualitateacum o zi
Concediul care te obosește mai mult decât munca. De ce a ajuns relaxarea o misiune imposibilă pentru mulți dintre noi