Actualitate
Ora de vară 2021. Când se dau ceasurile înainte cu o oră
Ziua în care ce va trece la ora de vara va fi cea mai scurtă din an. În noaptea de 27 spre 28 martie, noaptea de sâmbătă spre duminică, vom da, din nou, ceasurile înainte. Parlamentul European a votat pentru eliminarea orei de vară din 2021. Țările care doreau să fie permanent în timpul verii își vor regla ceasurile pentru ultima dată în ultima duminică din martie 2021. Cei care optează pentru iarnă permanentă își vor schimbă ceasurile pentru ultima dată în ultima duminică din octombrie 2021.
Când merg ceasurile înainte?
Ceasurile merg întotdeauna la 1.00 dimineața în ultima duminică din martie – anul trecut, care a căzut duminică 29 martie, iar în 2021 ora începe, așadar, peste noapte, duminică 28 martie. Trecerea înseamnă că obținem mai multă lumină de zi. Schimbarea are loc întotdeauna într-un weekend, în toiul nopții, pentru a se asigura că există întreruperi limitate pentru școli și companii.
Deși se întâmplă în fiecare an, unii oameni sunt încă surprinși pe neașteptate de faptul inevitabil că ceasurile se schimbă primăvara și toamna.
Ceasurile se întorc din nou în ultima duminică a lunii octombrie la ora 2.00, ceea ce înseamnă că anul acesta se vor schimba duminică, 31 octombrie, cu șase zile mai târziu decât în 2020.
De ce schimbăm ceasurile? Inițial, a fost lansat pentru a economisi energie și a scoate oamenii afară. De ce să risipim energia electrică atunci când este folosită lumina zilei perfect bună?
Parlamentul European a votat pentru eliminarea orei de vară din 2021
Statele membre ar putea alege dacă să rămână în timpul „verii permanente” sau „permanente de iarnă” în conformitate cu proiectul de directivă, care a trecut cu 410 voturi pentru și 192 de voturi. Țările care doreau să fie permanent în timpul verii își vor regla ceasurile pentru ultima dată în ultima duminică din martie 2021. Cei care optează pentru iarna permanentă își vor schimba ceasurile pentru ultima dată în ultima duminică din octombrie 2021.
Este ultimul pas în armonizarea UE a orei de vară lansat pentru prima dată în anii 1980, în încercarea de a împiedica abordările divergente să submineze piața unică europeană. Conform legislației actuale a UE, ceasurile din cele 28 de state membre avansează împreună în ultima duminică din martie și revin în ultima duminică din octombrie. Europarlamentarii conservatori, care au votat împotriva propunerii, au reacționat furios la evoluție, unul acuzând comisia europeană, care a împins planul de a renunța la ora de vară, că acționează ca „domnii timpului”.
Sondajul Comisiei Europene cu privire la propunere a generat 4,6 milioane de răspunsuri, 84% dintre respondenți fiind în favoarea acestuia. Criticii spun că ancheta a fost dominată de germani, care au reprezentat 70% dintre respondenți. Un raport al Parlamentului European publicat înainte de vot a sugerat că schimbările de timp erau legate de bolile cardiovasculare din cauza întreruperii ciclurilor biologice.
- Deși este în favoarea maximizării orelor de veghe la lumina zilei, Benjamin Franklin nu a creat ideea de a muta ceasurile înainte.
Până când era un trimis american în vârstă de 78 de ani, la Paris, în 1784, omul care susținea virtuțile „devreme la culcare și devreme să se ridice” nu practica ceea ce predica. După ce a fost agitat neplăcut din somn la 6 dimineața de soarele de vară, tatăl fondatorului a scris un eseu satiric în care a calculat că parizienii, pur și simplu trezindu-se în zori, ar putea salva echivalentul modern de 200 de milioane de dolari prin „economia folosind soarele în loc de lumânări. ” Ca urmare a acestui eseu, lui Franklin i se acordă adesea în mod eronat onoarea de a „inventa” ora de vară, dar a propus doar o schimbare a programelor de somn – nu a timpului în sine. - Englezul William Willett a condus prima campanie de implementare a orei de vară.În timp ce se afla într-o plimbare călare dimineața devreme în jurul perimetrului pustiu al Londrei în 1905, Willett a avut o epifanie conform căreia Regatul Unit ar trebui să avanseze ceasurile cu 80 de minute între aprilie și octombrie, astfel încât mai mulți oameni să se bucure de lumina abundentă a soarelui. Englezul a publicat broșura din 1907 „The Waste of Daylight” și și-a petrecut o mare parte din averea personală evanghelizând cu zel misionar pentru adoptarea „orei de vară”. An după an, totuși, parlamentul britanic a împiedicat măsura, iar Willett a murit în 1915 la vârsta de 58 de ani, fără să-și vadă niciodată ideea realizată.
- Germania a fost prima țară care a adoptat ora de vară.A fost nevoie de Primul Război Mondial pentru ca visul lui Willett să se împlinească, dar la 30 aprilie 1916, Germania a îmbrățișat timpul de vară pentru a economisi energie electrică. (Poate că a fost îngrozit să afle că inamicul britanic din timpul războiului i-a urmat recomandările înainte de patrie.) Săptămâni mai târziu, Regatul Unit a urmat exemplul și a introdus „ora de vară”.
- Ora de vară în Statele Unite nu a fost menită să beneficieze fermierii, așa cum cred mulți oameni.Contrar credinței populare, fermierii americani nu au făcut lobby pentru ca ora de vară să aibă mai mult timp să lucreze pe câmp; de fapt, industria agricolă s-a opus profund schimbării orei când a fost implementată pentru prima dată la 31 martie 1918, ca măsură de război. Soarele, nu ceasul, dicta programele fermierilor, așa că ora de vară a fost foarte perturbatoare. Fermierii au trebuit să aștepte o oră suplimentară pentru ca roua să se evapore pentru a recolta fânul, mâinile angajate au lucrat mai puțin, deoarece au plecat în același timp la cină, iar vacile nu erau pregătite să fie mulse cu o oră mai devreme pentru a respecta programele de expediere. Interesele agrare au condus lupta pentru abrogarea din 1919 a orei de vară la nivel național, care a trecut după ce Congresul a votat să anuleze veto-ul președintelui Woodrow Wilson. Mai degrabă decât interesele rurale, au fost entități urbane, cum ar fi punctele de vânzare cu amănuntul și afacerile recreative, care au promovat ora de vară de-a lungul deceniilor.
- Timp de decenii, ora de vară în Statele Unite a fost un amestec confuz de practici locale.După abrogarea națională din 1919, unele state și orașe, inclusiv New York și Chicago, au continuat să își schimbe ceasurile. Ora națională de vară s-a întors în timpul celui de-al doilea război mondial, dar după abrogarea sa la trei săptămâni de la sfârșitul războiului, confuzia a fost reluată. Statele și localitățile ar putea începe și termina ora de vară ori de câte ori doresc, un sistem pe care revista Time (o sursă numită în mod adecvat) l-a descris în 1963 drept „un haos de ceasuri”. În 1965 au existat 23 de perechi diferite de date de începere și sfârșit doar în Iowa, iar St. Paul, Minnesota, a început chiar și ora de vară cu două săptămâni înainte de orașul său geamăn, Minneapolis. Pasagerii care călătoreau cu autobuzul de 35 de mile de la Steubenville, Ohio, la Moundsville, Virginia de Vest, au trecut prin șapte schimbări de timp. Ordinul a venit în cele din urmă în 1966 odată cu adoptarea Legii timpului uniform, care standardiza ora de vară din ultima duminică din aprilie până în ultima duminică din octombrie, deși statele aveau opțiunea de a rămâne la ora standard pe tot parcursul anului.
- Nu toată lumea din Statele Unite se îndreaptă înainte și cade înapoi.Hawaii și Arizona – cu excepția națiunii Navajo ale statului – nu respectă ora de vară, iar teritoriile SUA din Samoa Americană, Guam, Puerto Rico, Insulele Virgine și Insulele Marianelor de Nord rămân, de asemenea, la ora standard pe tot parcursul anului. Unele comunități amish aleg, de asemenea, să nu participe la ora de vară. (În întreaga lume, doar aproximativ un sfert din populația lumii, în aproximativ 70 de țări, observă ora de vară. Deoarece orele lor de vară nu variază prea mult de la anotimp la altul, țările mai apropiate de ecuator au nevoie să se abată de la standard timp.)
- Dovezile nu indică în mod concludent conservarea energiei ca urmare a economiei de vară.Datând de la Willett, susținătorii orei de vară au susținut conservarea energiei ca un beneficiu economic. Un studiu al Departamentului Transporturilor din SUA din anii 1970 a concluzionat că economiile totale de energie electrică asociate cu ora de vară s-au ridicat la aproximativ 1% în lunile de primăvară și toamnă. Cu toate că aerul condiționat a devenit mai răspândit, totuși, studii mai recente au constatat că economiile de iluminat sunt mai mult decât compensate de cheltuieli mai mari de răcire. Economiștii de la Universitatea din California din Santa Barbara au calculat că trecerea Indiana la ora de vară la nivel național în 2006 a dus la o creștere de 1% a consumului de energie electrică rezidențială prin cerere suplimentară de aer condiționat în serile de vară și încălzire la începutul primăverii și dimineața târziu. Unii susțin, de asemenea, că activitatea recreativă sporită în timpul orei de vară are ca rezultat un consum mai mare de benzină.
Când este echinocțiul de primăvară în 2021
Anul acesta, echinocțiul de primăvară va avea loc pe data de 20 martie, la ora 09:37. Din acel moment, ziua va fi în creștere, iar noaptea în scădere. Astfel, se marchează începutul primăverii astronomice.
Actualitate
Peste 2,7 miliarde de euro pentru energie verde. Cine poate obține finanțare și în ce condiții
Companiile, autoritățile locale și comunitățile de energie vor avea la dispoziție, în perioada 2026–2027, peste zece programe de finanțare pentru investiții în energie verde, eficiență energetică și mobilitate electrică. Potrivit unei analize de specialitate, fondurile disponibile depășesc 2,7 miliarde de euro, iar o parte dintre scheme oferă finanțare nerambursabilă de până la 100%.
Foto APM
România intră într-o perioadă cu oportunități fără precedent pentru investițiile în sectorul energetic. Analiza realizată de Alt.Real și Societatea Comunităților de Energie arată că, în următorii doi ani, vor fi disponibile programe europene și naționale în valoare de peste 2,7 miliarde de euro.
Din această sumă, aproximativ 1,4 miliarde de euro sunt destinați companiilor, 1,2 miliarde de euro autorităților locale, iar 170 de milioane de euro comunităților de energie.
Majoritatea programelor sunt finanțate din fonduri europene și oferă granturi consistente, unele dintre ele cu finanțare integral nerambursabilă.
„Vorbim de fonduri europene pentru companii, autorități locale, dar și pentru comunități de energie. Avem o fereastră foarte generoasă de finanțări. Sunt peste zece programe care se vor lansa anul acesta sau anul viitor. Aproape toate implică o finanțare nerambursabilă de până la 100%”, a declarat Lucian Toader, președintele Societății Comunităților de Energie și fondatorul Alt.Real.
200 de milioane de euro pentru ferme și industria alimentară
Printre cele mai atractive programe se numără schema AFIR dedicată sectorului agroalimentar, care are un buget de 200 de milioane de euro.
Fermierii, cooperativele agricole și firmele din industria alimentară vor putea obține până la 20 de milioane de euro pentru proiecte de producere a energiei din surse regenerabile destinate autoconsumului.
Un avantaj important este că schema prevede cofinanțare zero, iar minimum 70% din energia produsă trebuie utilizată pentru consum propriu.
Lansarea apelurilor de proiecte este estimată pentru trimestrul al treilea din 2026.
Industria grea și producătorii de materiale, sprijin pentru modernizare
Un alt program important este PRO INFRA, cu un buget de 200 de milioane de euro destinat producătorilor de materiale de construcții.
Firmele din domenii precum extracția agregatelor, producția de ciment, beton sau prefabricate vor putea înlocui utilajele vechi și energofage cu echipamente electrice moderne și sisteme de monitorizare a consumului.
Finanțarea poate ajunge la 15 milioane de euro pe proiect.
În paralel, alte 150 de milioane de euro sunt alocate programului de eficiență energetică în industrie, destinat companiilor incluse în schema europeană EU-ETS. Fondurile pot fi utilizate pentru modernizarea instalațiilor industriale sau pentru tehnologii de captare a emisiilor de carbon.
Miza stocării energiei: 150 de milioane de euro pentru baterii
Dezvoltarea capacităților de stocare reprezintă una dintre prioritățile noii strategii energetice.
Programul dedicat bateriilor independente de producția de energie are un buget de 150 de milioane de euro și permite investiții de până la 15 milioane de euro pe proiect.
Scopul este stocarea energiei atunci când prețurile sunt scăzute și livrarea acesteia în rețea în perioadele de consum ridicat.
Beneficiarii sunt producătorii de energie și dezvoltatorii de parcuri energetice.
Aproape 700 de milioane de euro pentru transport electric și infrastructură de încărcare
Sectorul mobilității electrice beneficiază de unele dintre cele mai consistente alocări financiare.
Programul „e-Mobility RO” are un buget de 299 de milioane de euro și finanțează rețele de încărcare rapidă pe autostrăzi și drumuri naționale, inclusiv integrarea de panouri solare și sisteme de stocare.
Alte 100 de milioane de euro sunt disponibile prin programul „e-DRIVE”, destinat operatorilor de transport public pentru achiziția de autobuze și microbuze electrice.
În același timp, schema „Marfă, emisii zero”, cu un buget de 299 de milioane de euro, finanțează achiziția de camioane și vehicule nepoluante pentru transport rutier, feroviar și naval.
Europa plătește de șase ori mai mult pe energie. BERD: Creștere economică revizuită în scădere în 40 de țări
Primăriile au la dispoziție peste un miliard de euro
Autoritățile locale se numără printre principalii beneficiari ai noilor finanțări.
Un program cu un buget de 500 de milioane de euro va permite instalarea de panouri fotovoltaice și baterii pe școli, spitale și alte clădiri publice, energia produsă fiind destinată exclusiv autoconsumului.
Alte 590 de milioane de euro sunt alocate modernizării sistemelor de termoficare și cogenerare de înaltă eficiență.
La acestea se adaugă 700 de milioane de lei pentru modernizarea iluminatului public și 150 de milioane de euro pentru sisteme de stocare a energiei destinate instituțiilor publice.
Comunitățile energetice, un model nou finanțat prin fonduri europene
Una dintre noutățile perioadei 2026–2027 este programul dedicat comunităților de energie, finanțat prin Programul Tranziție Justă (PTJ).
Cu un buget de 170 de milioane de euro, schema permite dezvoltarea unor proiecte locale în care energia produsă din surse regenerabile este utilizată și partajată între autorități și cetățeni.
Programul este destinat județelor Gorj, Hunedoara, Dolj, Galați, Prahova și Mureș.
Specialiștii avertizează: pregătirea trebuie făcută din timp
Experții atrag atenția că succesul accesării finanțărilor depinde în mare măsură de pregătirea documentației înainte de deschiderea apelurilor.
„Este foarte important pentru cei care vor să acceseze aceste finanțări să se pregătească din timp, pentru că dacă deja s-a deschis apelul respectiv este un pic prea târziu. Criteriile sunt de multe ori primul venit, primul servit sau pe bază de punctaj”, a spus Lucian Toader.
România, printre țările UE cu cele mai mari creșteri ale prețurilor producției industriale
Potrivit acestuia, studiile de fezabilitate, auditurile energetice și avizele de racordare trebuie pregătite cu cel puțin două-trei luni înainte.
„Fondurile europene nu sunt nici greu, nici ușor de accesat, dar necesită pregătire și investiție în timp. Dosarul trebuie pregătit cu două-trei luni înainte”, a subliniat specialistul.
Cele mai mari programe de finanțare pentru energie verde (2026–2027)
590 milioane euro – termoficare și cogenerare
500 milioane euro – panouri și baterii pentru clădiri publice
299 milioane euro – infrastructură de încărcare electrică
299 milioane euro – transport de marfă cu emisii zero
250 milioane euro – e-MOVE RO
200 milioane euro – energie pentru sectorul agroalimentar
200 milioane euro – PRO INFRA
170 milioane euro – comunități energetice
150 milioane euro – stocare în baterii
150 milioane euro – eficiență energetică în industrie
Actualitate
Momentul în care drona a explodat în Portul Constanța, filmat în direct în timpul unei transmisiuni TVR
Momentul exploziei dronei navale eșuate în Portul Constanța a fost filmat în direct în timpul unei transmisiuni TVR. Jurnalista care relata de la fața locului a surprins deflagrația în timp real
Actualitate
Lifturi de marfă pentru uz industrial: investiția care optimizează logistica și reduce timpii operaționali
În orice depozit sau hală de producție, transportul vertical influențează direct ritmul de lucru. Dacă marfa circulă greu între niveluri, apar întârzieri în livrări, aglomerări în zonele de încărcare și costuri suplimentare cu personalul. Managerii logistici știu că fiecare blocaj dintre etaje afectează întregul flux operațional.
Un lift de marfă ales corect poate rezolva aceste probleme. Printr-o planificare atentă și o integrare corectă în procesele existente, reduci timpii de manipulare, limitezi riscurile de accident și îmbunătățești controlul asupra mișcării mărfurilor. Mai jos găsești un ghid practic, structurat în pași clari, care te ajută să iei o decizie informată.
Evaluează corect nevoile operaționale
Primul pas îl reprezintă analiza fluxului real de marfă. Nu porni de la un model standard, ci de la date concrete din activitatea zilnică.
Răspunde la câteva întrebări esențiale:
- Ce volum de marfă transporți zilnic între etaje?
- Care este greutatea maximă a unei încărcături complete (marfă + palet + echipament de manipulare)?
- Ce înălțime trebuie să acopere liftul?
- Câte cicluri pe oră estimezi în perioadele de vârf?
De exemplu, într-un depozit cu rafturi la 6 metri înălțime, unde se mută paleți de 800–1.000 kg la fiecare 10 minute, un lift subdimensionat va crea cozi și va forța operatorii să improvizeze. În majoritatea cazurilor, recomand să dimensionezi capacitatea cu 15–20% peste necesarul actual, pentru a susține creșterea viitoare.
Analizează și spațiul disponibil. În clădiri existente, integrarea poate impune adaptări structurale sau alegerea unui sistem fără cameră tehnică separată. Implică un inginer structurist și un specialist în ascensoare încă din faza de evaluare.
Alege tipul potrivit de lift de marfă
După ce stabilești necesarul tehnic, selectează soluția adecvată. Ai la dispoziție mai multe variante, fiecare cu aplicații specifice.
Lifturi doar pentru marfă
Permit transportul exclusiv al bunurilor. Le folosești frecvent în depozite automatizate sau în zone unde accesul personalului în cabină nu este necesar. Costurile sunt mai reduse, iar construcția pune accent pe robustețe.
Lifturi pentru marfă cu însoțitor
Operatorul poate însoți încărcătura. Acest tip se potrivește în centre logistice unde verifici manual marfa la fiecare nivel sau în unități medicale și HoReCa.
Sistem hidraulic sau electric?
- Sistemul hidraulic se potrivește pentru înălțimi mici și medii, cu trafic moderat.
- Sistemul electric cu tracțiune funcționează eficient la înălțimi mari și la frecvență ridicată a ciclurilor.
Pentru a analiza opțiunile tehnice disponibile, poți consulta gama de lifturi de marfă pentru uz industrial, unde găsești configurații adaptate diferitelor tipuri de clădiri și capacități de încărcare.
Alege în funcție de capacitate (de la 100 kg la peste 5.000 kg), dimensiunile cabinei, tipul de uși (batante sau automate) și nivelul de automatizare. Evită soluțiile supradimensionate inutil, dar nu face compromisuri la siguranță și durabilitate.
Calculează realist bugetul și rentabilitatea investiției
Mulți manageri analizează doar costul inițial. O abordare corectă include toate cheltuielile și economiile generate pe termen mediu.
Ia în calcul:
- prețul echipamentului;
- lucrările de montaj și eventualele modificări structurale;
- costurile de autorizare ISCIR;
- mentenanța periodică obligatorie;
- consumul energetic.
Pentru a calcula rentabilitatea, estimează economiile generate prin reducerea timpilor de manipulare. Să presupunem că 3 angajați consumă zilnic câte 1,5 ore pentru transport manual între etaje. Dacă liftul elimină această activitate, recuperezi 4,5 ore de muncă pe zi. Într-un an, economia devine vizibilă în bugetul operațional.
Adaugă reducerea riscurilor de accident și a deteriorării mărfii. În multe proiecte industriale, investiția se amortizează în 12–24 de luni, în funcție de intensitatea utilizării.
Planifică implementarea și integrarea în fluxul logistic
Un lift de marfă aduce rezultate doar dacă îl integrezi corect în procesele existente.
Stabilește din timp:
- Poziționarea optimă în raport cu zonele de recepție și livrare.
- Conectarea cu sistemele WMS sau cu liniile de producție.
- Procedurile interne de utilizare și prioritate a comenzilor.
Într-un depozit de tip cross-docking, de exemplu, amplasarea liftului lângă zona de sortare reduce deplasările interne și scurtează ciclul de pregătire a comenzilor. Evită amplasarea într-o zonă greu accesibilă, care ar obliga operatorii să parcurgă distanțe suplimentare.
Planifică și perioadele de oprire pentru instalare, astfel încât să afectezi cât mai puțin activitatea curentă.
Asigură conformitatea și siguranța în exploatare
În România, ascensoarele de marfă intră sub incidența reglementărilor ISCIR și a directivelor europene aplicabile (de exemplu, Directiva Mașini 2006/42/CE, acolo unde este cazul). Colaborează cu furnizori care livrează echipamente marcate CE și care asigură documentația tehnică completă.
Verifică prezența următoarelor sisteme de protecție:
- limitator de sarcină și protecție la suprasarcină;
- blocaje mecanice ale ușilor;
- oprire de urgență accesibilă;
- sisteme de comunicare și iluminat de siguranță.
Programează revizii periodice și nu amâna verificările tehnice. În majoritatea cazurilor, mentenanța preventivă costă mai puțin decât o intervenție de urgență.
Investește în instruirea personalului
Chiar dacă echipamentul funcționează automatizat, instruirea rămâne obligatorie. Organizează sesiuni de formare pentru operatori și stabilește reguli clare de utilizare.
Include în proceduri:
- interdicția de a depăși sarcina maximă admisă;
- distribuirea uniformă a greutății în cabină;
- verificarea vizuală a ușilor înainte de pornire;
- raportarea imediată a oricărei funcționări anormale.
Actualizează periodic instruirea, mai ales dacă apar modificări tehnice sau dacă angajezi personal nou. Pentru rezultate stabile, combină instruirea practică cu afișarea instrucțiunilor direct lângă punctele de acces.
Liftul de marfă potrivit reduce timpii operaționali, îmbunătățește organizarea internă și sprijină creșterea capacității logistice. Analizează datele reale din depozit, solicită o evaluare tehnică și configurează echipamentul în funcție de procesele tale. O decizie bine fundamentată îți oferă control mai bun asupra fluxului de marfă și susține dezvoltarea pe termen lung a operațiunilor industriale.
-
Actualitateacum 3 zile
Transformarea Cetății Alba Carolina continuă. Porțile monumentale sunt restaurate, iar șanțurile devin zone de agrement
-
Actualitateacum 3 zile
Prețul disidenței în politică. De ce este condamnat Constantin Toma să rămână în PSD, deși partidul l-a lăsat fără sprijin
-
Breakingacum 3 zileSilviu Predoiu: „Miza în războiul Nicușor
-
Actualitateacum o ziCe echipamente sunt necesare pentru lucrări tehnice realizate corect
-
Breakingacum 2 zile(P) Studiu IRES: Informația științifică este reperul principal al consumatorilor adulți în evaluarea riscurilor asociate fumatului
-
Actualitateacum o ziFără angajați, dar cu impact: modelul de business care stimulează indirect piața muncii
-
Actualitateacum 21 de ore
Livratorul din Sri Lanka care și-a pierdut un picior la București. Povestea din spatele unei campanii virale
-
Actualitateacum o ziCum alegi bijuteriile potrivite pentru un look rafinat





