Actualitate
Profesori români în căutare de soluții salvatoare în Europa. „Nu era o problemă că repetă un an de mai multe ori”
Mai mulți profesori români au participat la diverse fluxuri de formare în țări europene, cu speranța că vor găsi soluții care pot ajuta sistemul de învățământ din România. Acolo, ei au găsit aceleași probleme ca ale noastre, însă o strategie diferită și o mentalitate deschisă.
Elevii din Italia învață pe simulator performant FOTO: arhiva profesori Liceul „Alexe Marin” Slatina
Abandonul
școlar nu se întâmplă numai în România, lipsa motivației
elevilor este o provocare și pentru profesorii din alte țări, însă
mijloacele de intervenție diferă considerabil. Acolo unde școala
este într-un parteneriat real cu autoritățile locale și cu
părinții se văd progresele, iar în aceleași școli, unele mult
mai bine dotate decât cele românești, altele nu, elevii găsesc o
atmosferă degajată, „o stare generală de bine“,
descriu profesorii români ce au văzut în schimburile de experiență
la care au participat.
Mai mulți profesori din cadrul Colegiului
Tehnologic „Alexe Marin“ din Slatina, Olt, participanți la fluxuri de
formare în țări precum Italia, Germania, Grecia, Cehia, Spania, au
dezvăluit cum văd școala românească după ce și-au împărtășit
experiența cu profesori din toată Europa, au vizitat școli și au
urmat cursuri care ar trebui să-i facă mai atenți la nevoile
elevilor. „Problemele sunt aceleași, strategia este diferită“
ar fi prima dintre concluzii.
Brand
școlar: lavandă, vin și paste
Liceele
tehnologice și cele vocaționale din Italia i-au făcut invidioși
pe profesorii români care au urmat aici un curs axat pe găsirea de
soluții pentru problema abandonului școlar.
Lanuri întinse de
lavandă, brand propriu de paste, vinul vândut sub marca școlii
sunt reușite ale unui liceu agricol din regiunea Pescara. La
admiterea la liceu, părinții semnează un contract cu școala, iar
în cazul în care elevii vor să schimbe ruta profesională și cer
transferul, părinții achită costurile pe care școala le-a avut cu
pregătirea elevului până în acel moment.
Liceul cu profil agricol are propria fabrică de vinuri FOTO: arhiva profesori Liceul „Alexe Marin”
Condițiile
în care se desfășoară partea practică a procesului educativ i-au
lăsat pe profesorii români fără cuvinte. Rodul muncii întreprinse
în cadrul liceului ajunge direct pe piață, școala fiind puternic
susținută cu fonduri de către autoritatea locală.
„A fost ceva
exotic să vezi hectare de lavandă. Aveau propria podgorie și
soiuri de vin pe care ei le produceau și le vindeau pe piață,
aveau și pastele lor, cultivau fără ierbicide, cu fonduri de la
stat“, a dezvăluit profesoara Anca Cărămizoiu.
Cu toate acestea,
și școala din Italia, care pare că are atâtea de oferit
tinerilor, caută an de an soluții să-i atragă pe elevi. „Se
confruntau cu aceeași problemă ca noi; promovau oferta în școli,
în presă, făceau emisiuni, fix ca noi“, explică profesorii.
Motivul: și în Italia, tinerii visează să ajungă în orașele
mari, agricultura nefiind o foarte mare atracție.
Elevii dintr-o promoție anterioară au construit o dronă FOTO: arhiva profesori Liceul „Alexe Marin”
„Și
ei au avut probleme cu atragerea către agricultură. Copiii voiau în
orașele mari, nu voiau în agricultură. I-au atras însă pe
părinți. Semnau contractul și se obligau să participe la
întâlniri. Aveau un fel de școală a părinților și efectiv
părintele era școlarizat. Pentru că ei gândeau că totul vine de
acasă. Au constatat că după doi ani, foarte mulți și-au adus
vecinii, rudele la acea școală… Și mai aveau un avantaj: liceul
era într-un consorțiu, erau patru școli, și se lucra de la
generală cu părinții. Era ca o pepinieră. Idee care a circulat și
la noi într-o perioadă“,
a explicat, la rândul său, prof. Marian Croitoru.
Repetiția
e mama învățăturii
Prima
interacțiune în Pescara a fost cu elevii și profesorii unui liceu
de arte. Deși era perioada vacanței, elevii urmau activități de
recuperare a materiei. Anul I este cel mai greu, iar elevii nu-l pot
trece dacă nu și-au însușit toate cunoștințele și dacă nu
dovedesc și practic acest lucru. Destul de mulți copii rămâneau,
astfel, în special în anul I, „pe vară“.
„Erau copii care nu aveau notă de trecere pentru anul următor și
făceau pregătire. Aveau posibilitatea să aleagă între profesorul
de la clasă sau oricare altul din școală. Surprinzător, alegeau
tot profesorul de la clasă, pentru că nu-l considerau responsabil
de insuccesul lor“,
a explicat prof. Cărămizoiu.
La liceul de arte nu este o rușine să repeți pentru a învăța mai bine FOTO: arhiva profesori
După
săptămâni de pregătire, elevii aveau posibilitatea, din nou, să-și aleagă
profesorul în fața căruia să susțină examenul. Cei mai mulți
alegeau același profesor. Dacă, în schimb, nu se ridicau la
nivelul așteptării, repetau anul.
„Copii foarte degajați, aveau
o libertate care m-a mirat. Aveau drept model, exemplu de bună
practică, în hol, o lucrare a unui copil care fusese repetent,
făcuse acele pregătiri, și apoi câștigase locul I la un concurs
de sculptură în toamna anului următor. A dat acele diferențe,
corigențe, cum zicem noi, și în luna imediat următoare a câștigat
un premiu la un festival“,
a completat acesta.
Creațiile copiilor sunt apreciate, fiind expuse FOTO: arhiva profesori Liceul „Alexe Marin” Slatina
În
școala italiană nu se considera nimic anormal în a repeta un an de
studiu, pentru că scopul urmărit nu era simpla promovare. „La
noi este chiar o rușine să rămâi corigent sau repetent.
Ei spuneau că nu e rușine să repeți, ci este rușinos ca după un
număr de încercări să nu știi să faci un anumit lucru. Erau
foarte mulți care repetau anul, în general primul an, în special
la licee de artă. Mare diferență de mentalitate“,
a întărit prof. Cărămizoiu.
Integrarea
completă, o altă față a empatiei
La
ultimul dintre liceele vizitate, profesorii români au simțit că
situația semăna mult mai mult cu realitatea de acasă.
„Ultima
întâlnire am avut-o la un liceu cu specific de navigație. Noi ne
așteptam ca, fiind maritim, elevii au și anumite beneficii. Aveau
cursuri de salvamar, dar acestea erau contra cost. Opționalele lor
erau cu plată, nu beneficiau de anumite avantaje, cum am avut noi,
de exemplu, cursuri de șofer gratuite. Erau foarte scumpe. Ca și
noi, în schimb, se luptau cu mentalitatea socială. Deși e
oraș-port, nu beneficiau de o mentalitate propice. Oamenii chiar se
fereau, spuneau «nu
vreau să-mi fac copilul marinar», cum este la noi «nu vreau să-mi
fac copilul mecanic»“, a detaliat prof. Marian Croitoru.
Unele licee din străinătate au o bază materială bogată FOTO: arhiva profesori Liceul „Alexe Marin”
O
surpriză a fost, în schimb, să vadă atitudinea față de copiii
cu nevoi speciale. „În fiecare clasă aproape, era un copil cu
nevoi speciale. Aveau inclusiv probleme de mobilitate. Și-i
integrau, nu aveau voie să predea diferențiat, pur și simplu
trebuiau să-i integreze. Asta mi s-a părut diferit față de
situația de la noi. La un liceu cu specific, unde îți trebuie
dexteritate, îți trebuie mobilitate, aveau și copii cu probleme,
care făceau pauze între mișcări… Erau integrați în clase
normale, nu aveau grupe speciale, nu aveau fișe speciale. Dar nu
erau obligați să-i treacă. Era un copil care făcea a treia oară
anul I. A repetat, dar nu exista rușine. Copilul chiar era încurajat
să rămână și să facă, pentru că până nu face, nu trece, nu
aveau indulgența pe care o manifestăm noi, din milă, din empatie.
Sută la sută integrare, cei care promovau chiar reușeau“,
a subliniat prof. Cărămizoiu aspectul care i-a atras atenția în
mod deosebit.
Baza
materială era impresionantă, elevii având posibilitatea să învețe
folosindu-se de tehnologii pe care urmează să lucreze și după
absolvire, nicidecum atelierele-muzeu din școlile românești.
„Aveau inclusiv motor real de vapor, simulatoare, ca-n filme. N-am
crezut că este real, pentru că era achiziționat recent. Îi
învățau orientarea pe mare după stele, după sistemul solar –
noaptea, aveau un cabinet special“,
a punctat prof. Croitoru.
Sărăcie
și abandon școlar, două constante universale
Ca
în România, și în liceele tehnologice din Italia ajung foarte
mulți copii cu o situație materială precară. Aici, în schimb,
pentru a nu abandona, folosesc mai multe pârghii. Pe de o parte, îi
consiliază pe părinți, acest lucru făcându-se inclusiv cu
psihologi. Pe de alta, îi susțin pe elevi să-și găsească locuri
de muncă pentru a-și suplimenta veniturile. Cel mai greu găsesc
soluții, în schimb, pentru abandonul în rândul fetelor.
„Cea
mai mare rată de abandon este la fete. Pleacă de acasă, fug cu
iubiții, și pentru asta nu aveau o soluție. În schimb, nu era o
problemă că repetă un an de mai multe ori. Și cu sărăcia aveau
probleme. Le asigură un part-time job, mai mult după-amiaza. Merg
mai mulți copii în același loc, să-i poată supraveghea“,
au mai dezvăluit profesorii.
Profesori de la „Alexe Marin”, la cursuri în Spania, alături de profesori din alte țări FOTO: arhiva
Profesorii
români nu pot copia pe deplin reușita colegilor din alte state în
privința implicării autorităților statului, fie ele centrale sau
locale.
E greu, spun profesorii, să aplici metode și tehnici noi
când elevii nu mai ajung la cursuri pentru că nu mai au bani să-și
plătească abonamentul la transportul în comun, probleme care nu
există în cele mai multe state europene.
E greu și atunci când
părinții le transmit diriginților că singurul sprijin le este
copilul și că trebuie să muncească pentru frații mai mici.
E
greu și atunci când elevii prind „gustul“
banului, lucrează pe perioada verii și continuă să o facă și în
timpul anului școlar, iar după un weekend de muncă, plus câte o
seară-două pe săptămână, sunt epuizați și se trezesc cu greu
să o ia de la capăt la cursuri.
O
masă caldă oferită în școală ar crește și ea șansele de a-i
ține pe elevi la cursuri. O bursă, socială, profesională, de
merit, de orice fel, dar plătită la timp, ar schimba și ea
realitatea.
„Cei din Turcia ne spuneau că au toate resursele
asigurate. Elevul care vine la școală are transportul asigurat, are
toate materialele, uniformă, nu plătește absolut nimic. Pe când
la noi, din ce în ce mai mult avem probleme cu elevii care fac
naveta – sunt aproape 80%. Vin din zone chiar foarte îndepărtate,
transportul s-a scumpit enorm. Deși am încercat să rezolvăm niște
probleme anterioare, se pare că după pandemie și după recentul
conflict din Ucraina, avem alte probleme. Copiii foarte greu își
mai permit să mai vină la școală, iar autoritățile și statul
îi ajută foarte puțin (n. red. – am purtat discuția cu profesorii Liceului „Alexe Marin” din Slatina anterior modificării regulilor de decontare și a măririi sumelor alocate transportului elevilor). Venitul amărât nu le mai ajunge, și vor
să lucreze ca să reușească să se susțină, și pe ei și pe
familie. Chiar
dacă noi încercăm să schimbăm metodele și modul de abordare, nu
poți s-o faci cu copii care nu sunt în școală“,
atrag atenția profesorii.
Familie
și școală
Iar
dramele copiilor din mediile sărace sunt fără margini. Profesorii români spun că s-au apropiat de copii încă dinainte de a face cursuri și
a fi învățați să aplice diverse tehnici, pentru că realitatea
i-a izbit atât de tare încât au constatat că elevii au nevoie în
primul rând de un prieten. Înainte de a le preda limba franceză,
diriginta Anca Cărămizoiu a trebuit să le deslușească zbaterile
sufletești. Spune că dintr-o clasă de 17 elevi, cei mai mulți
aveau părinții plecați din țară sau trăiau povești de viață
complicate.
„Din 17
copii, o clasă făcută în toamnă, doar unul luase la Evaluarea
Națională peste 5, restul ori nu au dat, ori nu au luat. Am reușit
cu 16 să ajung în clasa a XII-a. Pentru mine e o performanță. Din
cei 16, doar trei au luat BAC-ul. Am avut copii care nu știau cum
arată mama, crescuți de vecina sau de bunica imobilizată la pat și
pentru care copilul muncea cu ziua, ca să vină altă femeie s-o
spele pe bunica“,
spune profesoara.
Ea a dezvăluit că a fost, la un moment dat, martora
unei discuții între două dintre elevele sale, discuție care a
marcat-o pentru totdeauna. „La un moment dat, am vrut să-i înscriu
la un concurs de creație cu tema «Mi-e
dor de tine, mamă, mi-e dor de-a ta privire». În prima bancă,
două fetițe se contrau: „Doamna, vă pun o întrebare: cum
este mai rău, să-ți moară mama de cancer sau să treacă pe lângă
tine și să nu te cunoască?“. M-am așezat și stăteam să mă
gândesc ce să spun. Ele au pus întrebarea cu cea mai mare
seriozitate. Erau în clasa a XI-a. Una dintre eleve, venită de la
un alt liceu, repetase un an, pe stres, îi murise mama de cancer,
iar cealaltă era în clasa mea. Trecuse cu o zi înainte mama pe
lângă ea. «Am
vrut să o întreb: pe mine de ce nu m-ai oprit și ai oprit-o pe
sora mea?», era tristă și îndurerată copila“, a dezvăluit profesoara.
„Au rămas foarte surprinși de faptul că la noi în școală există un singur consilier”
Profesoarele Georgiana Ciobanu și Maria Sidonia Voica au avut experiența unui curs de „Învățare socială și emoțională” desfășurat la Berlin. Deși nu au desfășurat activități în școli, formatorii i-au pus pe profesorii din mai multe țări în fel de fel de situații concrete, provocându-i să rezolve probleme pe care le pot întâlni la orice pas în școală. Scopul era să regândească tehnicile vechi de predare și de gestionare a clasei și să introducă tehnici noi.
anumite cursuri de formare s-au derulat în afara școlilor FOTO: arhiva profesori „Alexa Marin”
„Ei au rămas foarte surprinși de faptul că la noi în școală există un singur consilier. Ne puneau în situații efective și ne întrebau ce soluții am da noi după ce ne-au prezentat metode. Și de la ei cel mai des auzeam – „îi trimitem la consilier (n. red. – consilierul școlar sau psihologul școlii)”. Și au rămas surprinși, aflând care este încadrarea pe astfel de posturi la noi”, au mai dezvăluit profesorii.
„Școala centrată pe elev” dincolo de vorbe goale
Alte patru fluxuri de mobilitate i-au adus pe profesorii de la Liceul Tehnologic „Alexe Marin” Slatina alături de profesori din multe alte țări europene, scopul fiind același, de a îmbunătăți modul de predare, de a face școala mai atractivă.
Dincolo de titlurile pretențioase – „Strategies for improving classroom atmosphere and student motivation in school: A modern Challenge for teachers”, „Don’t give up and catch your dreams”, „Going Digital in an Innovative Classroom” sau „Make technology your friend!” – profesorii Francesca Diaconu, Claudia Luță, Gheorghița Dobre, Nicoleta Zamfirache, Anișoara Bujgoi spun că au descoperit că pot face, cu adevărat, lucrurile altfel. Multe dintre tehnici le foloseau intuitiv, pe altele, deprinse la curs, le-au exersat de atunci.
Profesorii Liceului „Alexe Marin” spun că experiența le-a fost deosebit de folositoare FOTO: A.M.
„Am învățat că trebuie să începem cu noi, să ne desetăm. Pentru că noi mergem la ore setați că trebuie să facem ceva, fără să ținem cont de faptul că elevii au o stare de spirit, poate vor, poate nu vor să facă ceea ce ne propunem noi. Atunci, de fapt, noi trebuie să învățăm să ne adaptăm”, spune prof. Francesca Diaconu.
„Am învățat să-i învățăm pe elevi să-și recunoască emoțiile, să le stăpânească și să le tranforme în ceva constructiv. Am încercat să facem proiecte pe această bază, am făcut atelierul emoțiilor, i-am învățat pe elevi să-și descrie starea printr-un cuvânt. (…). Încet-încet să se obișnuiască cu lucrul acesta și, fiind din ce în ce mai receptivi, cu siguranță și rezultatele școlare se vor îmbunătăți”, spune o altă profesoară cum procedează după parcurgerea cursurilor de formare.
Profesorii
sunt de acord că orele acum sunt mai atractive, se folosesc
video-proiectoarele, au rămas în uz și platformele folosite în
timpul școlii online, atmosfera este mai relaxată. Însă ei se
întreabă dacă toate acestea vor fi de ajuns și dacă, atunci când
se va trage linie după primul an post-pandemie parcurs integral la
școală (în pandemie li s-a încheiat situația școlară tuturor
elevilor înmatriculați la începutul anului), cifrele vor arăta că
s-au făcut progrese în privința salvării elevilor de pe drumul
renunțării la școală.
Actualitate
„Dacă-l vezi, omoară-l”. Un deputat rus cere exterminarea a jumătate din populația Ucrainei
Discursul public din Federația Rusă atinge noi culmi ale extremismului și violenței verbale, depășind granițele propagandei clasice de război și intrând direct în zona instigării deschise la genocid.
Aleksei Juravliov, liderul partidului ultranaționalist Patria FOTO: X
Deputatul Dumei de Stat a Rusiei, AleKsei Juravliov, a făcut o altă declarație scandaloasă despre Ucraina. Într-un interviu, el a declarat deschis că până la jumătate din populația țării ar putea fi distrusă pentru a combate așa-numitul „nazism”.
Politicianul rus și-a explicat cuvintele spunând că, în opinia sa, unii ucraineni nu își vor schimba opiniile. De asemenea, a afirmat că cei care nu „își schimbă hainele” ar trebui fie expulzați, fie uciși, potrivit ua.news.
„Toți naziștii trebuie exterminați. Toți! Vedeți, chiar dacă este vorba de 50% – chiar 50% – cu toții trebuie să exterminați. Pentru ca această infecție să nu existe acolo, pentru ca nimeni să nu ne amenințe”, a declarat Juravliov.
Această dinamică a cifrelor arată cum mașinăria de propagandă își modifică justificările pe măsură ce conflictul se prelungește. Dacă la debutul invaziei declanșate de Vladimir Putin ponderea elementelor catalogate de Moscova drept periculoase era estimată de deputat la doar două procente, prelungirea rezistenței ucrainene l-a determinat pe acesta să declare că procentul celor care manifestă o atitudine ostilă a urcat artificial la 20-30%, considerând că aplicarea măsurilor extreme este o opțiune de preferat.
Mitraliera ca singur criteriu de departajare între viață și moarte
Sistemul de clasificare propus de deputatul rus elimină orice nuanță juridică sau investigație specifică, reducând identificarea inamicului la un singur element factual: deținerea unui mijloc de protecție sau a unei arme de foc în fața trupelor de ocupație. Întrebat cum ar trebui să se facă distincția clară în teren între combatanți și civili, oficialul de la Moscova a oferit o soluție simplistă și violentă.
„Dacă are o mitralieră, da, trebuie ucis. Ce este de distins? Dacă îl vezi, omoară-l”, a spus el.
Analiștii politici și experții în relații internaționale avertizează că această alunecare ideologică a Moscovei, vizibilă accentuat după anul 2012 și consolidată prin anexarea Crimeei în 2014, poartă numele de „ruscism”.
Acest curent totalitar contemporan se manifestă prin cultul liderului absolut, imperialism agresiv, revizionism istoric și o subjugare strictă a societății civile prin intermediul legilor abuzive și al aparatului administrativ de represiune.
Utilizarea obsesivă a etichetelor de tip „fascism” sau „nazism” la adresa criticilor externi servește doar ca paravan menit să ascundă propriile practici totalitare și să legitimeze epurarea etnică în fața publicului intern.
Actualitate
Piața auto din România își revine. Dacia ajunge la un pas de BMW, iar BYD urcă puternic în top
Piața auto din România începe să dea semne de revenire după un început de an dificil. În primul semestru din 2026, românii au înmatriculat peste 236.000 de autoturisme, iar luna iunie a adus cea mai bună evoluție din acest an. Deși mașinile second-hand continuă să domine piața, segmentul autoturismelor noi câștigă teren.
Piața auto din România începe să dea semne de revenire după un început de an dificil
În același timp, Dacia se apropie de BMW în clasamentul general al mărcilor preferate, iar producătorii chinezi, în special BYD, schimbă rapid echilibrul pe piața automobilelor electrice.
Piața auto a crescut ușor, dar mașinile rulate domină în continuare
Piața auto din România a ajuns la 236.126 de înmatriculări în primele șase luni ale anului 2026, potrivit unei analize realizate de plus-auto.ro pe baza datelor oficiale DRPCIV.
Structura pieței arată însă că România rămâne o piață dominată de autoturismele second-hand. Din totalul înmatriculărilor, 171.276 de mașini au fost rulate, reprezentând 72,5% din piață, în timp ce autoturismele noi au totalizat 64.850 de unități, respectiv 27,5%.
Comparativ cu primul trimestru al anului, când ponderea mașinilor rulate ajunsese la 76,7%, datele indică o ușoară revenire a segmentului de mașini noi.
Situația este apropiată de cea înregistrată în 2025, când raportul dintre mașini rulate și mașini noi era de aproximativ 71,5% la 28,5%.
Iunie a fost cea mai bună lună pentru piața auto din 2026
Evoluția lunară arată un parcurs oscilant în prima jumătate a anului.
Piața a pornit de la 33.912 înmatriculări în ianuarie, a crescut până la 42.739 de unități în martie, apoi a încetinit în aprilie și mai, cu 38.216, respectiv 37.590 de autoturisme.
Revenirea a venit în iunie, când au fost înmatriculate 43.461 de autoturisme, cel mai ridicat nivel lunar din primul semestru.
Creșterea a fost susținută în special de segmentul mașinilor noi. În iunie au fost înmatriculate 16.120 de autoturisme noi, cu aproape 60% mai multe decât în aprilie.
„Iunie a fost o lună de accelerare pentru piața de mașini noi. Am văzut un apetit mult mai mare pentru Dacia, Toyota și pentru mărcile chinezești, în special BYD, ceea ce ne spune că bugetele consumatorilor rămân concentrate pe modele accesibile, dar mai mulți români aleg acum să cumpere direct o mașină nouă”, a explicat expertul auto Veronica Negru.
Dacia recuperează teren în fața BMW
În clasamentul general al mărcilor, Volkswagen rămâne lider detașat.
Marca germană a acumulat 33.468 de înmatriculări în primul semestru, fiind susținută în special de piața autoturismelor rulate.
Pe locul al doilea se află BMW, cu 23.404 unități, însă avantajul față de Dacia este aproape dispărut.
Constructorul român a ajuns la 23.278 de autoturisme înmatriculate, la doar 126 de unități distanță de BMW.
Apropierea vine în special datorită cererii ridicate pentru modele Dacia noi, unde marca este lider incontestabil, a declarat pentru „Adevărul” Veronica Negru.
„Apropierea dintre BMW și Dacia nu înseamnă un interes egal pentru cele două mărci, ci două comportamente de cumpărare diferite care converg spre un total similar. BMW ajunge la acest volum aproape exclusiv prin piața de mașini rulate (peste 90% din unități), acesta fiind modul în care mulți români accesează o mașină premium, prin depreciere. Dacia, în schimb, e singura marcă unde cererea e la fel de puternică atât pe mașini noi, cât și pe rulate, ceea ce confirmă poziția sa de lider incontestabil pe segmentul de mașini noi din România„, a spus ea.
Topul general al mărcilor este completat de Audi, cu 17.487 de unități, Renault cu 15.438, Skoda cu 14.153, Mercedes-Benz cu 13.376, Ford cu 10.599, Toyota cu 10.011 și Hyundai cu 7.155.
„Volkswagen și BMW rămân alegerile de încredere pentru cumpărătorii care caută performanță, fiabilitate și valoare de revânzare pe piața second-hand. În același timp, Dacia confirmă statutul de brand național preferat”, a adăugat experta.
Dacia conduce piața mașinilor noi, iar BYD intră în top 10
Dacă analizăm doar autoturismele noi, clasamentul este diferit. Dacia conduce cu 11.673 de unități și o cotă de 18% din piață. Pe următoarele poziții se află Toyota, cu 6.031 de mașini noi, Skoda cu 5.447 și Volkswagen cu 4.799.
Surpriza primului semestru este BYD, care intră direct în top 10 al celor mai cumpărate mărci noi din România. Constructorul chinez a ajuns la 2.140 de autoturisme noi înmatriculate, depășind numeroși producători consacrați.
Clasamentul complet al mașinilor noi este:
- Dacia – 11.673 unități
- Toyota – 6.031 unități
- Skoda – 5.447 unități
- Volkswagen – 4.799 unități
- Renault – 2.983 unități
- Hyundai – 2.789 unități
- Ford – 2.724 unități
- Mercedes-Benz – 2.399 unități
- BMW – 2.335 unități
- BYD – 2.140 unități
BYD intră în lupta cu Tesla pe electrice
Segmentul automobilelor electrice este unul dintre cele mai interesante puncte ale pieței auto din 2026.
Tesla rămâne foarte aproape de BYD la nivel general, cu 2.446 de înmatriculări în primul semestru, dintre care 1.459 de mașini noi și 987 rulate.
BYD a ajuns la 2.340 de unități, însă diferența importantă este structura vânzărilor: 2.140 de automobile noi și doar 200 second-hand.
Pe segmentul strict al mașinilor electrice noi, BYD a ajuns la 1.092 de unități și se apropie rapid de Tesla, care are 1.459.
La electrice rulate, Tesla rămâne lider detașat.
Hibridul domină mașinile noi, dieselul domină piața second-hand
Preferințele românilor diferă radical între mașinile noi și cele rulate.
La automobilele noi, hibridul este alegerea dominantă. 57,9% dintre mașinile noi înmatriculate în primul semestru sunt hibride.
Mașinile pe benzină sau GPL reprezintă 27,2%, electricele 8,5%, iar dieselul doar 6,3%.
Pe piața second-hand situația este inversată. Motorina reprezintă 61% din înmatriculări, urmată de benzină și GPL cu 25,9%, hibride cu 11,3% și electrice cu doar 1,8%.
Bucureștiul concentrează mai mult de jumătate din mașinile noi
Un alt element important al pieței este concentrarea foarte mare în Capitală.
Din cele 64.850 de autoturisme noi înmatriculate în România în primul semestru, 35.062 au fost înregistrate în București.
Asta înseamnă că Bucureștiul concentrează 54,1% din toate mașinile noi cumpărate în România.
Ilfov, aflat pe locul al doilea, are doar 2.942 de unități.
Diferența este și mai vizibilă la automobilele electrice. Aproape jumătate dintre toate electricele noi din România au fost înmatriculate în Capitală: 2.565 dintr-un total de 5.522.
Cum ajung în România mașini second hand cu daună totală. Chichița legală care permite vânzarea mașinilor care ar trebui casate
Piața diferă puternic de la un județ la altul
Preferințele regionale confirmă diferențe importante.
Dacia domină în județe precum Mureș și Argeș, unde are cote de peste 39% din piața mașinilor noi, în tinp ce în Cluj, Audi a devenit cea mai cumpărată marcă nouă, schimbând clasamentul față de începutul anului.
Greșeala care îți scade valoarea mașinii cu mii de euro la revânzare
Pe piața second-hand, Volkswagen și BMW rămân lideri în majoritatea județelor.
În București, BMW este cea mai cumpărată marcă rulată, cu o pondere de 17,7%, urmat de Mercedes-Benz cu 13,1%.
APIA: Revenirea trebuie privită cu prudență. Electrificarea devine noua regulă a pieței
Potrivit datelor APIA consultate de „Adevărul”, înmatriculările de autoturisme noi au crescut cu 53% în iunie 2026 față de aceeași lună a anului trecut, însă evoluția este influențată în mare parte de lichidarea stocurilor și anticiparea unor schimbări de reglementare. Astfel, creșterea nu indică încă o revenire structurală a pieței.
„Rezultatul din luna iunie trebuie analizat cu prudență. Această evoluție reflectă într-o măsură importantă efectul unui sfârșit de serie, determinat de lichidarea stocurilor și de anticiparea schimbărilor de reglementare și de piață”, spune Dan Vardie, președintele APIA.
În același timp, datele APIA confirmă accelerarea electrificării. Automobilele electrificate au ajuns la o cotă de piață de 64% în luna iunie și la 67% după primele șase luni ale anului, depășind pentru prima dată motorizările clasice.
Cele mai mari creșteri vin din zona automobilelor pur electrice și plug-in hybrid. Mașinile 100% electrice au crescut cu 352% în iunie față de aceeași lună din 2025, ajungând la o cotă de piață de 9,4%, în timp ce modelele plug-in hybrid au crescut cu 125%, până la o cotă de 9,6%.
Clasamentul electricelor confirmă ascensiunea BYD. Tesla conduce încă după volumul total al mașinilor electrice noi, cu 1.459 de unități în primele șase luni, însă BYD a ajuns rapid la 1.092 de unități, după doar patru mașini în aceeași perioadă din anul precedent.
Pe segmentul plug-in hybrid, producătorul chinez este deja lider, cu 1.048 de unități, depășind mărci tradiționale precum Volkswagen, Mercedes-Benz sau BMW.
O altă schimbare importantă este dominația SUV-urilor. În luna iunie, acest segment a avut o cotă de piață de 58,5% din totalul mașinilor noi, mult peste clasa compactă (21%) și clasa mică (12,8%).
Actualitate
Puya, nervos după ce i-a fost întrerupt concertul pentru un fan urcat pe un stâlp: „Ești de la Poliție? Treaba lui dacă vrea să stea acolo”
Un moment tensionat
din timpul unui concert susținut de Puya a ajuns viral pe TikTok. Artistul a
fost rugat să oprească show-ul şi să convingă un spectator cocoţat pe un stâlp
să coboare, însă reacția rapperului nu a fost cea așteptată.
Incidentul a avut loc sâmbătă, 4 iulie, în timpul concertui susținut de Puya în cadrul evenimentelor organizate cu prilejul Zilelor Orașului Ghimbav, județul Brașov.
Imaginile, surprinse
în timpul show-lui lui Puya, au fost publicate pe TikTok și îl arată pe
artist în timp ce un bărbat din apropierea scenei îi tot face semn din mâini să
întrerupă muzica. Iniţial, artistul se întrerupe şi se apropie de cel care îi
solicitase asta, încercând să afle ce se întâmplă.
Puya, chemat la marginea scenei. FOTO: captură video
Însă, imediat ce află ce
anume vrea spectatotul de la el, adică să convingă un un fan cocoţat pe un
stâlp să coboare de acolo, rapperul se enervează.
„Ești de la poliție? De la scenă? Păi, și îmi
oprești mie concertul ca să îi spun ăluia să se dea jos de pe stâlp? Ferească
Dumnezeu!
Băi, fraților, hai ca
să înțelegeți: aici, când se suie lumea pe scenă, face un spectacol. Mă oprești
din spectacol… este treaba lui dacă vrea să stea acolo”, se aude Puya
comentând.
Scena surprinsă în
videoclipul devenit viral a generat reacții diferite în rândul celor care au
urmărit imaginile. O parte dintre cei care au comentat i-au dat dreptate lui
Puya, considerând că nu era rolul lui să oprească un concert pentru a rezolva
problema unui spectator, în timp ce alții au susținut că ar trebui ca siguranţa
spectatorilor să fie prioritară pentru organizatori şi artişti.
În ciuda criticilor, Puya,
pe numele său real Dragoș Gărdescu, este unul dintre cei mai cunoscuți rapperi
români și unul dintre artiștii care au pus bazele scenei hip-hop autohtone.
El a devenit cunoscut
în special ca membru al trupei La Familia, care a avut un rol important în
dezvoltarea rapului românesc. După perioada La Familia, Puya a continuat pe
cont propriu și a lansat numeroase piese care au ajuns cunoscute publicului
larg.
Stilul său combină
rapul de stradă cu teme sociale, povești personale și influențe mai comerciale,
iar printre piesele sale cele mai cunoscute se numără „Undeva-n Balkani”,
„Change” și „Americandrim”.
Un semn că artistul
are încă mulţi fani şi este apreciat este faptul că şi în 2026 Puya se află pe
lista artiștilor români care vor urca pe scena Festivalului Beach, Please!,
eveniment dedicat în special zonei hip-hop, rap și muzicii urbane.
-
Actualitateacum 3 zile
Se știe data la care Soarele va distruge Planeta Pământ. Ce au descoperit oamenii de știință
-
Actualitateacum 2 zile
Mâncărurile delicioase pe care le poți face cu numai două ingrediente. Printre acestea se numără și un desert italian legendar
-
Breakingacum o ziEmmanuel Macron și-a luat cu el faimoșii ochelari de soare la cina cu președintele sirian Ahmed al-Sharaa
-
Actualitateacum 2 zile
Avertismentul medicilor privind pastilele banale din farmacii care pot deveni toxice sau își pierd efectul din cauza caniculei
-
Actualitateacum 2 zilePeste 550 de lideri ai mediului de afaceri, diplomației și societății civile au celebrat la Grădina Snagov 250 de ani de Independență a Statelor Unite
-
Actualitateacum 3 zile
Cea mai frumoasă poveste din fotbalul românesc: dubla lui Răducioiu și cele cinci minute până la visul semifinalei
-
Actualitateacum o zi
Concediul care te obosește mai mult decât munca. De ce a ajuns relaxarea o misiune imposibilă pentru mulți dintre noi
-
Actualitateacum o zi
Chinezii promovează ideea că „energia verde” va rămâne determinată în dinamica pieței. China la zi





